具有多胎冠的充气轮胎的利记博彩app
【专利说明】具有多胎冠的充气轮胎
[0001] 发明背景 传统上，充气轮胎是通过将均匀的外胎面胶施加到支撑胎体结构上并硫化所得复合结 构构造的。沟槽（grooves)的外基体在该均匀胎面胶的外部中模制或以其他方式提供以提 供牵引（traction)以及其他期望的特征。
[0002] 某些胎面配混物提供比其他胎面配混物更好的牵引。此外，某些胎面配混物提供 比其他胎面配混物更好的滚动阻力。虽然具有低滚动阻力和最大量的牵引的轮胎是期望 的，但是在轮胎中提供良好的滚动阻力的胎面配混物通常不会提供最大量的牵引，并且提 供最大量的牵引的胎面配混物可能不提供如所期望的那么低的滚动阻力。
[0003] 虽然有时期望赋予轮胎胎面各种物理性能，例如，减少的滚动阻力和适合的牵引， 但是由于在补强填料含量中二氧化硅对炭黑的相对高的比率，导致由富二氧化硅橡胶组合 物构成的具有胎面/行驶面的充气轮胎可能是不利的。就增加的材料成本（二氧化硅）和 增加的处理富二氧化硅橡胶组合物成本而言，这种高二氧化硅/炭黑比率代表富二氧化硅 胎面成本的显著增加。而且，具有最小炭黑含量的这种富二氧化硅胎面橡胶可能具有相对 低的电导率，并且因此可能对将静电荷从轮胎胎面传导到地面是电阻性的。
[0004] 例如，通过将富炭黑橡胶组合物的胶条（Strips)以薄覆盖胶条形式安置在胎面的 一部分行驶面上，或以薄的、不承重的胶条形式穿过胎面的主体延伸至其行驶面，可以提供 富二氧化硅胎面的提高电导率的途径。这种类型的方法增加了轮胎本身和轮胎的制造过程 的成本和复杂性。
[0005] 一些轮胎胎面具有冠部（cap)/基部（base)构造，胎面冠部设计成凸缘（lug)/沟 槽构造接触地面，并且胎面基部在胎面冠部下方并支撑胎面冠部且位于胎面冠部和轮胎胎 体/带束层（belt)结构之间。胎面基部不意于与地面接触，由此通常不意在具有相同的胎 面性质，例如，期望的牵引和胎面磨损的胎面冠部性质。
[0006] 尽管在胎面冠部/基部构造中胎面冠部可以被设计成接触地面，并因此与可接受 的胎面磨损和滚动阻力结合提供牵引，在下方的胎面基部可以被设计成实现完全不同的功 能和根本不被设计成接触地面。具体地，胎面基部可以实现将多轴胎冠力传送至轮胎胎体 的功能，通常具有相对低的热量生成。这些力可以包括由胎面冠部在力如压缩、弯曲和/或 剪切下运行造成的力，所有这些力都可以生成热量、导致温度积聚，并导致该力不期望地对 轮胎胎体本身产生影响。这种力可由例如轮胎的转弯、制动和/或各种驾驶活动造成，所有 这些都可以在轮胎胎面内生成热量。
[0007] 在一个传统充气轮胎中，为了既减少富二氧化硅胎面的材料和制造成本，又提供 提高从轮胎穿过其胎面到达地面的的电导率的途径，可以将胎面行驶面分成三个不同的承 载区，其可以包括至少一个富二氧化硅的橡胶组合物承载区和至少一个富炭黑的橡胶组合 物承载区。通过要求胎面冠部区承载，该三个不同的行驶面胎面冠部区中的每一个都可以 从胎面的外表面延伸到在下方的不同的富炭黑胎面基部橡胶层，以致轮胎上所有的载荷通 过该三个胎面冠层区中的每一个直接传送到胎面基层而不是直接传送到轮胎胎体本身。
【发明内容】
[0008] 本发明涉及以下内容 1.充气轮胎的胎面，其包括： 胎面基层； 在所述胎面基层的径向外侧的第一胎面冠层； 在所述胎面基层的径向外侧并在所述第一胎面冠层的径向外侧且与所述第一胎面冠 层轴向相邻的第二胎面冠层； 位于所述胎面基层和所述第一胎面冠层和所述第二胎面冠层径向之间的第三中间层， 所述第一胎面冠层具有径向向内延伸且比所述第一胎面冠层和所述第二胎面冠层的 主体更多地进入所述第三中间层的突起，从而使所述第一胎面冠层在所述第一胎面冠层和 所述第二胎面冠层的主体已经磨损之后为整个胎面提供增强的性能特征。
[0009] 2.根据1所述的胎面，其中所述突起从四肋胎面的一个肋径向向内延伸，且所述 四肋胎面的另外的肋包括用于将静电荷接地的结构。
[0010] 3.根据1所述的胎面，其中两个突起各自从五肋胎面的两个肋径向向内延伸。
[0011] 4.根据1所述的胎面，其中两个突起各自从五肋胎面的两个肋径向向内延伸，且 所述五肋胎面的中间肋包括将静电荷接地的结构。
[0012] 5.根据1所述的胎面，其中所述胎面基层包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含 具有每100重量份的弹性体20重量份至150重量份的炭黑的二烯基弹性体。
[0013] 6.根据1所述的胎面，其中所述第二胎面冠层包含具有每100重量份的弹性体20 重量份至100重量份的二氧化硅的二烯基弹性体。
[0014] 7.根据1所述的胎面，其中所述胎面基层具有0. 1-0. 2的tans、4MPa-13MPa 的储能模量和45-70的肖氏A硬度。
[0015] 8.根据1所述的胎面，其中所述第二胎面冠层具有0. 05-0. 20的tanS、4MPa-12 MPa的储能模量和50-75的肖氏A硬度。
[0016] 9.根据1所述的胎面，其中所述第二胎面冠层包含共轭二烯基弹性体，所述共轭 二稀基弹性体具有约30phr-约70phr的橡胶补强填料，所述橡胶补强填料具有30phr -80phr的炭黑和0-40phr的沉淀二氧化娃。
[0017] 10.根据1所述的胎面，其中所述第二胎面冠层包含50phr-80phr的炭黑。
[0018] 11.根据1所述的胎面，其中所述第二胎面冠层包含10phr- 25phr的沉淀二氧 化娃。
[0019] 12.根据1所述的胎面，其中所述第二胎面冠层包含共轭二烯基弹性体和具有50 phr-80phr的沉淀二氧化娃和10phr- 40phr的炭黑的补强填料。
[0020] 13?充气轮胎，其包括： 胎面； 胎体； 带束层； 间隔开的相对不可延伸的胎圈；和 胎侧， 所述胎面具有胎面基层、在所述胎面基层的径向外侧的第一胎面冠层、在所述胎面基 层的径向外侧并在所述第一胎面冠层的径向外侧且与所述第一胎面冠层轴向相邻的第二 胎面冠层、在所述胎面基层和所述第一胎面冠层和所述第二胎面冠层径向之间的第三中间 层，所述第一胎面冠层具有径向向内延伸且比所述第一胎面冠层和所述第二胎面冠层的主 体更多地进入第三中间层的突起，从而使所述第一胎面冠层在所述第一胎面冠层和所述第 二胎面冠层的主体已经磨损之后为整个胎面提供增强的性能特征。
[0021] 14.根据13所述的充气轮胎，其中所述第一胎面冠层作为单一橡胶配混物的一 体挤出物在一台挤出机中挤出，而所述第二冠层由另一台挤出机挤出。
[0022] 15.根据13所述的充气轮胎，其中所述第二胎面冠层包含共轭二烯基弹性体，所 述共轭二稀基弹性体具有约30phr-约70phr的橡胶补强填料，所述橡胶补强填料具有 30phr- 80phr的炭黑和0-40phr的沉淀二氧化娃。
[0023] 16.根据13所述的充气轮胎，其中所述第二胎面冠层包含50phr-80phr的炭 黑。
[0024] 17.根据13所述的充气轮胎，其中所述第二胎面冠层包含10phr- 25phr的沉 淀二氧化硅。
[0025] 18.根据13所述的充气轮胎，其中所述第二胎面冠层具有4MPa-13MPa的储能 模量。
[0026] 19.根据13所述的充气轮胎，其中所述第二胎面冠层包含共轭二烯基弹性体和 具有50phr- 80phr的沉淀二氧化娃和10phr- 40phr的炭黑的补强填料。
[0027] 20.根据13所述的充气轮胎，其中所述胎面基层具有0. 1-0. 2的tanS、4MPa-13 MPa的储能模量和45-70的肖氏A硬度。
[0028] 根据本发明的充气轮胎的胎面包括胎面基层、在该胎面基层的径向外侧的第一胎 面冠层、在该胎面基层的径向外侧并在该第一胎面冠层的径向外侧且与该第一胎面冠层轴 向相邻的第二胎面冠层、在该胎面基层和该第一胎面冠层和第二胎面冠层径向之间的第三 中间层。该第一胎面冠层具有径向向内延伸且比第一胎面冠层和第二胎面冠层的主体更多 地进入第三中间层中的突起，从而使第一胎面冠层在第一胎面冠层和第二胎面冠层的主体 已经磨损之后为整个胎面提供增强的性能特征。
[0029] 根据所述胎面的另一方面，所述突起从四肋胎面的一个肋径向向内延伸且该四肋 胎面的另外的肋包括用于将静电荷接地的结构。
[0030] 根据所述胎面的另一方面，两个突起各自都从五肋胎面的两个肋径向向内延伸。
[0031 ] 根据所述胎面的另一方面，两个突起各自都从五肋胎面的两个肋径向向内延伸， 且该五肋胎面的中间肋包括用于将静电荷接地的结构。
[0032] 根据所述胎面的另一方面，所述胎面基层包含橡胶组合物，其包含具有每100重 量份弹性体20重量份至150重量份炭黑的二烯基弹性体。
[0033] 根据所述胎面的另一方面，所述第二胎面冠层包含具有每100重量份弹性体20重 量份至100重量份二氧化硅的二烯基弹性体。
[0034] 根据所述胎面的另一方面，所述胎面基层具有0.1-0. 2的tanS，4MPa-13MPa 的储能模量，和45-70的肖氏A硬度。
[0035] 根据所述胎面的另一方面，所述第二胎面冠层具有0. 05-0. 20的t