新型接触网连接板的利记博彩app

本实用新型属于接触网连接板技术领域，具体涉及一种新型接触网连接板。

二、

背景技术：

接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，也是电气化线路的动脉，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。由于接触网位于铁路的上方，在重载使用的同时还要受到各种自然因素的影响，因此其故障率较高，而一旦接触网发生故障就会影响到行车安全。因此保证电气化线路安全稳定运行的关键要素之一就是保障牵引供电系统正常工作，其中安装环境复杂，长时间承受巨大的电力负荷和应力负荷的接触网更是维护电气化线路正常运行的重中之重。

补偿器是接触网的重要部件，安装在锚段两端线索下锚处。该补偿器的作用是：当温度变化时，线索受温度变化的影响热胀冷缩出现伸长或缩短，在其坠砣重力的作用下，能够自动调整线索的张力并保持线索驰度满足技术要求，从而使接触悬挂的稳定性与弹性得到了改善，提高了接触网运营质量。该补偿器通常由补偿滑轮、补偿绳、连接杆、连接板、砣杆、坠砣组成。其中连接板是将补偿装置与接触网的承力索和接触线相连接的零件，作用是调节均衡承力索和接触线的驰度，并将防断补偿绳的保护绳挂在连接板上，起到防止补偿绳断后接触网接地的作用。

现有的连接板是用Φ22铁筋制成的三角形结构，每一个角上设有一个圆环，其中后面的两个圆环经绝缘子挂载承力索及接触线，前面的一个圆环挂载补偿滑轮，一根保护绳挂在三角弓内。该种连接板由于接触网承力索与接触线张力需求，所以不能制成等边三角形，在补偿绳断后，会发生承力索与接触线翻转相互缠绕，加大抢修难度，在材质方面也纯在缺陷，易发生变形和开焊断裂，尤其是在在施工及日常维修时无法将紧线设备与连接板直接相连，需要用一根长约1.5米的油丝绳套将连接板缠绕固定后在与紧线设备相连接，这样就增加了安装更换难度，且油丝绳与连接板缠绕时不牢固很容易造成油丝绳的脱落，给施工作业人员造成人身伤害，留下安全隐患。

三、

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计巧妙，能有效克服现有接触网连接板诸多不足的新型接触网连接板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该连接板包括板体，其特点是：在板体上、从上至下间隔的设有五个连接孔，分别为一孔、二孔、三孔、四孔、五孔。

采用上述结构，使用时，将一孔、五孔经绝缘子分别挂载承力索及接触线，三孔挂载绕有补偿线的补偿滑轮，二孔、四孔分别挂载保护绳。这样，在补偿绳断后，有两条保护绳防止接触网落地，加大了安全系数，也防止承力索与接触线翻转缠绕，给抢修恢复工作带来了便捷，缩短了时间，特别是在更换补偿器时就可以利用连接板第二、四孔用U型环与紧线设备相连接，大大的增加了操作时的安全性，方便了调整接触网线索弛度和张力，提高了施工作业人员的安全性，同时也减少了工人的劳动强度，缩短了工作时间。原本需要两个人完成的工作，现在只需要一人便可完成。本实用新型结构简单、设计巧妙，填补了此类连接板的空白，值得广泛的推广应用。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图。

五、具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括板体6，该板体6为扁长条结构，上下两端边为圆弧，长度为550mm。其采用20mm厚的钢板制成，具有足够的机械稳定性，抗变形、耐腐蚀性强。在板体6上从上至下设有五个连接孔，分别为一孔1、二孔2、三孔3、四孔4、五孔5。上述五个连接孔均为直径为18mm的圆孔，孔心均位于板体6竖向中心线上。一孔1的孔心与板体6上端边间距为25mm；五孔5与板体6下端边间距为25mm；二孔2与三孔3及四孔4与五孔5的孔心距均为100mm；一孔1与三孔3的孔心距为220mm；三孔3与四孔4的孔心距为280mm。

如图2所示，使用时，将一孔1、五孔5经绝缘子10分别挂载承力索11及接触线12，三孔3挂载绕有补偿线7的补偿滑轮8，二孔2、四孔4分别挂载保护绳9。