一种自行车车轮的利记博彩app

本实用新型属于自行车配件领域，具体的说是一种自行车车轮。

背景技术：

现有的助力自行车的电机一般都设在车轮的中心，电机在车轮中心产生的推动力来推动外围轮胎的转动需要较大推动力，即电机需要较大的功率，所需的功率越大电机就必然会增大，而很大的电机设在车轮中心即影响自行车的简洁美观，又增加自行车的重量，而且也增加耗电量。

技术实现要素：

鉴于现有助力自行车所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新型自行车车轮，使助力自行车其电机体积可较小。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种自行车车轮，包括：轮胎、钢圈、钢丝和前轴，其中轮胎固定在钢圈外侧，前轴设在钢圈中心，前轴两端分别通过钢丝与钢圈连接，同时前轴还与自行车插杆固定，钢圈两侧设有均匀分布的若干磁块，相邻磁块的磁极相反，分别为N极和S极，自行车插杆上还固定有推动块，推动块分设在钢圈两侧与磁块相对，推动块其与钢圈对称侧设有三个并排设置的线圈，各线圈上均设有霍尔元件，霍尔元件通过电线与助力自行车的控制器相连。

由上述本实用新型提供的技术内容可以看出，通过霍尔元件检测每个线圈位置对应钢圈上是什么磁极，再通过控制器给推动块上线圈通电，使线圈产生与磁块相同的磁极从而推动车轮转动，这样的设计使推动块和钢圈分别相当于直流电直线电机的初级和次级，其产生的推动力直接作用在钢圈上，推力强、所需电机功率低，即节能又简洁美观。

附图说明

构成本发明一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述一种自行车车轮结构示意图。

图2为本实用新型所述的磁块使用状态图。

附图标记：1、轮胎；2、钢圈；3、钢丝；4、前轴；5、推动块；6、磁块；7、线圈；8、霍尔元件。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以图1为例，本实用新型提供的一种自行车车轮包括：轮胎1、钢圈2、钢丝3和前轴4，其中轮胎1固定在钢圈2外侧，前轴4置在钢圈2中心，并通过若干钢丝3连接在前轴4两端和钢圈2内侧使前轴4固定，固定后的前轴4还需与自行车前插杆固定，在图1中我们还可以看出，上述钢圈2两侧分别固定有一圈磁块6，相邻磁块6的磁极需相反设置，而上述自行车插杆两侧固定有推动块5，推动块5分设在钢圈2两侧与磁块6相对，结合图2进一步说明，上述推动块5其与钢圈2对称侧固定有三个并排设置的线圈7，各线圈7上均固定有霍尔元件8，霍尔元件8通过电线与助力自行车的控制器相连，由于控制器为现有技术，故未在本说明书中详细说明。

通过采用上述的自行车车轮，由于自行车车轮的钢圈2上固定有均匀分布磁块6，且相邻磁块6的磁极相反，在钢圈2两侧的自行车前插杆上安装两相对应的推动块5，推动块5上固定并排的三个线圈7和霍尔元件8，通过霍尔元件8对与其对应的磁块6检测是什么磁极，再通过控制器给推动块5上线圈7通电，使线圈7产生与磁块6相同的磁极从而推动车轮转动，本实用新型的推动块5和钢圈2分别相当于直流电直线电机的初级和次级，其产生的推动力直接作用在钢圈2上，推力强、所需电机功率低，即节能又简洁美观。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。