本实用新型涉及车辆用控制装置，具体涉及汽车一键巡航装置。
背景技术：
机动车辆作为重要的交通工具正在广泛的出现在人们的生活中，车辆巡航作为提高驾驶员舒适度的一种功能已经比较成熟的应用在车辆上。目前车辆巡航主要以高配车型上出厂原装为主，汽车后装市场因为安装麻烦成本较高而不容易被广泛推广。现阶段很多运营车辆在实际运营中，尤其在高速公路行驶中，由于巡航系统控制功能的缺失与不稳定，驾驶员为了稳定车速，必须长时间踩在加速踏板上，这样很容易造成驾驶员的疲劳。如果长时间保持这种紧张状态，必将导致疲劳驾驶出现。这种安全隐患带来的后果不堪设想。若造成高速公路行车事故，无疑将为国家和个人造成不可估量的巨大生命、财产损失。而传统的整车控制器这种情况往往无能为力。因此市场上迫切需要一种结构简单，成本低廉的巡航产品。
技术实现要素：
针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车一键巡航装置，能降低驾驶员在长途驾驶中一直用脚保持油门的频率，降低驾驶员工作疲劳度，提高驾驶员安全行驶程度和驾驶舒适度，同时其具有结构简单，成本低廉的优点。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：
一种汽车一键巡航装置，包括铁块、非保持式电磁铁、控制盒、刹车信号器、离合信号器、油门信号器和档位信号器。所述铁块通过导柱可上下活动的装设于所述非保持式电磁铁上方，且铁块和非保持式电磁铁之间的导柱上设有弹簧，铁块的下端开设有开口向下的第一半孔，所述非保持式电磁铁的上端对应开设有开口向上的第二半孔。所述非保持式电磁铁电性连接于所述控制盒，且通过设置于控制盒上的启动开关控制，所述刹车信号器、离合信号器、油门信号器和档位信号器电性连接于所述控制盒。
优选的，所述控制盒外接有电源，且通过电源开关控制。
优选的，所述铁块的设有连接支撑架。
优选的，所述铁块的第一半孔和非保持式电磁铁的第二半孔的孔径大小相同，且呈上下对称结构。
优选的，所述非保持式电磁铁在通电情况下，所述铁块与非保持式电磁铁呈闭合状态，且第一半孔和第二半孔形成一卡持圆孔。
本实用新型的有益效果为：本实用新型汽车一键巡航装置可通过非保持式电磁铁接通电源后吸附铁块向下运动进而夹持住汽车的油门线，保持油门线的固定供油，进而保持固定车速行驶，达到一键巡航的功能，因此降低了驾驶员在长途驾驶中一直用脚保持油门的频率，降低驾驶员工作疲劳度，提高驾驶员安全行驶程度和驾驶舒适度。
下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型汽车一键巡航装置的结构示意图。
图中各附图标记说明如下。
铁块—1、第一半孔—11、连接支撑架—12、非保持式电磁铁—2、第二半孔—21、控制盒—3、启动开关—31、电源开关—32、刹车信号器—4、离合信号器—5、油门信号器—6、档位信号器—7、导柱—8、弹簧—9。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1，一种汽车一键巡航装置，包括铁块1、非保持式电磁铁2、控制盒3、刹车信号器4、离合信号器5、油门信号器6和档位信号器7。所述铁块1通过导柱8可上下活动的装设于所述非保持式电磁铁2上方，且铁块1和非保持式电磁铁2之间的导柱8上设有弹簧9。铁块1的下端开设有开口向下的第一半孔11，所述非保持式电磁铁2的上端对应开设有开口向上的第二半孔21，所述非保持式电磁铁2电性连接于所述控制盒3，且通过设置于控制盒3上的启动开关31控制。所述刹车信号器4、离合信号器5、油门信号器6和档位信号器7电性连接于所述控制盒3。本实用新型可通过非保持式电磁铁2接通电源后吸附铁块1向下运动进而夹持住汽车的油门线，保持油门线的固定供油，进而保持固定车速行驶，降低了驾驶员在长途驾驶中一直用脚保持油门的频率，降低驾驶员工作疲劳度，提高驾驶员安全行驶程度和驾驶舒适度。
所述控制盒3外接有电源，且通过电源开关32控制使控制盒3接通电源，使整个装置完成一键巡航工作。
进一步的，所述铁块1的设有连接支撑架12。
在本实施例中，所述铁块1的第一半孔11和非保持式电磁铁2的第二半孔21的孔径大小相同，且呈上下对称结构。
所述非保持式电磁铁2在通电情况下，所述铁块1与非保持式电磁铁2呈闭合状态，且第一半孔11和第二半孔21形成一卡持圆孔，且汽车的油门线或油门杆夹持于卡持圆孔内。本实用新型的第一半孔11和第二半孔21的大小可根据汽车的油门线的大小来确定。
本实用新型汽车一键巡航装置工作原理：在汽车行驶时，当按下启动开关31后，非保持式电磁铁2与电源连通，且非保持式电磁铁2通过磁力吸附铁块1向下运动直至夹住油门线，进而保持固定发动机的供油量，保持固定的转速，达到巡航的目的。在行驶过程中，一旦刹车、油门、离合、档位杆发生任何动作，刹车信号器4、离合信号器5、油门信号器6和档位信号器7把信号反馈到控制盒3后，控制盒3自动将解除非保持式电磁铁2电源，进而铁块1受到弹簧9释放的弹性力向上运动，结束对油门线的夹持，停止一键巡航工作。且本装置在不需要用到时可以将电源开关32关掉后本装置将无法启动。
综上所述，本实用新型汽车一键巡航装置可通过非保持式电磁铁2接通电源后吸附铁块1向下运动进而夹持住汽车的油门线，保持油门线的固定供油，进而保持固定车速行驶，达到一键巡航的功能，因此降低了驾驶员在长途驾驶中一直用脚保持油门的频率，降低驾驶员工作疲劳度，提高驾驶员安全行驶程度和驾驶舒适度。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。