一种用于汽车顶棚拉手上的弹簧复位组件的利记博彩app

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种用于汽车顶棚拉手上的弹簧复位组件。

背景技术：

现有汽车顶棚拉手由拉手本体和两端支座总成组成，两端支座总成分固定式和弹性复位式，弹性复位式两端支座总成内附有弹簧、阻尼和钢卡子，利用销轴穿插安装到拉手本体中，安装完成后的拉手卡入车顶钣金上，支座总成是固定不动，拉手本体带动弹簧座旋转，当卸载拉力时，由于弹簧作用力，拉手自动回弹到位，弹性复位式的汽车顶棚拉手是当今最常用的结构，但是上述结构中的弹簧大多采用裸露在外的扭力弹簧，现有车辆也流通一些将弹簧包裹在内的弹簧座，但是这些弹簧座仅仅将弹簧包裹起来，弹簧座内部的弹簧还需要与销轴直接接触，销轴与弹簧座外壁仍然留有空隙，无法做到完全防止灰尘杂质的侵入，而且弹簧回位时仍然能听到较大的响声。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种弹簧置于弹簧座内部，弹簧不裸露，与销轴无接触，灰尘不易侵入，封闭降噪，安装简便快捷的弹簧复位组件。

本实用新型的技术方案是这样实现的: 该弹簧复位组件由弹簧壳体、设置在弹簧壳体内部的弹簧和横向穿插在弹簧壳体内部的销轴组成；其中，所述弹簧壳体内部设置有环状空腔，所述弹簧壳体一端是圆环开口，另一端是封闭的圆形底部，所述圆形底部上加工有扇形开口，用于固定弹簧末端，所述弹簧壳体底部轴心处轴向设置有导套，所述导套沿弹簧壳体轴向延伸至圆环开口处，所述导套外侧用于导入安装弹簧，内侧用于插入销轴，所述弹簧壳体外壁轴向设置有矩形凸起，用于卡接在汽车顶棚拉手本体上。

作为本实用新型的优先，所述弹簧壳体底部的形状是封闭四分之三的圆形，剩余四分之圆形一为扇形开口。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将弹簧置于弹簧壳体内部，弹簧不裸露，防止弹簧与空气接触后氧化生锈灰尘不易侵入，同时弹簧与销轴无接触，只与导套配合，有效隔音降噪。

2、弹簧极限破坏后，有弹簧壳体保护，不会与其他零件碰撞，防止2次破坏；弹簧复位组件事先在工厂预制，安装时，只需要工人简单的卡接，省去以往的弹簧在安装时需特定的安装工具，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构立体图。

图2是本实用新型弹簧安装过程示意图。

图3是本实用新型弹簧复位组件与汽车顶棚拉手装配图。

图4是本实用新型后视图。

具体实施方式

参阅图1、图2、图4，本实用新型所述的汽车顶棚拉手上的弹簧复位组件由弹簧壳体1、设置在弹簧壳体1内部的弹簧2和横向穿插在弹簧壳体内部的销轴3组成；所述弹簧壳体1内部设置有环状空腔1-1，所述弹簧壳体1一端是圆环开口1-2，所述弹簧壳体底部是封闭四分之三的圆形1-3，所述弹簧壳体底部剩余四分之圆形一为扇形开口1-3-1 ，用于固定弹簧末端2-1，所述弹簧壳体底部轴心处轴向设置导套1-4，所述导套1-4沿弹簧壳体1轴向延伸至圆环开口1-2处，所述导套1-4外侧用于导入安装弹簧2，导套1-4内侧用于插入销轴3，用于卡接在汽车顶棚拉手本体上。

参阅图3，弹簧壳体1外壁沿轴向形成矩形凸起1-5-1，与拉手本体筋位的凹槽4形状吻合，延伸部位的弹簧施加一定预紧力后插入到支座定位孔中。