一种氧化铝膜层车牌架的利记博彩app

本实用新型属于机动车辅助附件领域，具体涉及一种氧化铝膜层车牌架。

背景技术：

所谓车牌架就是安装机动车牌照的架子，也可称为牌照框、牌照托、车牌框，车前、车后各有一个，车牌架主要起到固定车牌、保护车牌、保护车身、防止车身被车牌伤害的作用，同时有些进口车车牌安装孔与国内车牌安装孔不一样，车牌架还能起到兼容进口车车牌安装的问题。

目前，市场有塑料车牌架、不锈钢车牌架、铝合金车牌架、铁质车牌架、锌合金车牌架、钛合金车牌架、镁铝合金车牌架等；不同材质特点也不同，ABS塑料、铝合金、铁质车牌架最为普通，价格相对比较便宜，而不锈钢、锌合金、钛合金、镁铝合金车牌架质量比较好，用起来不容易变形，也不容易生锈，当然价格也比较贵。

随着科技与生产力的发展，通过合理的工艺路线和工艺流程，生产出的铝合金在强度方面取得了很大的突破，同时兼备延伸率大、延展成型性能好和良好的抗腐蚀性能的优点，加上其原有的质轻、可塑性强、可循环利用的特性，形成了一种市场上流行的、通用的机动车牌专用铝带/板；但是，人们在使用过程中发现，铝合金表面的天然氧化膜在耐蚀性、耐磨性等方面仍然存在效果很不理想的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种强度高、耐腐蚀性好、不易磨损、耐高温和不导电的氧化铝膜层车牌架，适合市场上各类车牌在各种环境下使用。

本实用新型的目的是这样实现的：一种氧化铝膜层车牌架，包括车牌架本体，所述车牌架本体包括凸起边沿和与其一体形成的凹槽，所述凹槽底部设置有符合相关国家标准的4个安装孔，所述车牌架本体表面具有氧化铝膜层。

所述车牌架本体内部为机动车牌专用铝带。

所述氧化铝膜层的厚度为3～5um。

所述车牌架本体的厚度为0.6～1mm。

本实用新型的有益效果：通过在机动车牌专用铝带表面采用阳极氧化工艺形成一层3～5um的氧化铝膜层，这种致密的氧化膜膜层具有非常优越的性能，给常规的机动车牌提供了一种非常有效的保护；比起铝合金的天然氧化膜，其耐蚀性、耐磨性和装饰性都有明显的改善和提高，具体表现为强度高，提高了机动车牌的抗折弯性；同时硬度比铝带基体高得多，大大改善了机动车牌的耐磨性；不易与雨水中的硫等发生化学反应，耐腐蚀性好，适合各种腐蚀环境下使用；能忍受高达2000℃的高温不变形，高温性能优越；同时氧化铝膜层不导电，为铝带基体提供了一层高电阻的绝缘膜，在各种特殊环境下为机动车牌提供更为有效的保护。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图中：10、凸起边沿 20、凹槽 30、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步具体的说明。

实施例1

如图1、图2所示，一种氧化铝膜层车牌架，包括车牌架本体，所述车牌架本体包括凸起边沿和与其一体形成的凹槽，所述凹槽底部设置有符合相关国家标准的4个安装孔，所述车牌架本体表面具有氧化铝膜层；所述车牌架本体内部为机动车牌专用铝带；所述氧化铝膜层的厚度为3～5um；所述车牌架本体的厚度为0.6～1mm；

本实用新型实施时，通过阳极氧化生产工艺，在厚度为0.6mm的机动车牌专用铝带表面形成一层厚度为3um的氧化铝膜层后，剪取合适大小的材料经冲压得到实际需要的具有凸起边沿10和凹槽20以及安装孔30形状的车牌架后，用专用的防盗螺丝将车牌和车牌架安装到机动车上即可；本实施例得到的车牌架适合小型机动车和腐蚀环境下使用；总的，本实用新型具有强度高、耐腐蚀性好、不易磨损、耐高温和不导电的优点。

实施例2

如图1、图2所示，一种氧化铝膜层车牌架，包括车牌架本体，所述车牌架本体包括凸起边沿和与其一体形成的凹槽，所述凹槽底部设置有符合相关国家标准的4个安装孔，所述车牌架本体表面具有氧化铝膜层；所述车牌架本体内部为机动车牌专用铝带；所述氧化铝膜层的厚度为3～5um；所述车牌架本体的厚度为0.6～1mm；

本实用新型实施时，通过阳极氧化生产工艺，在厚度为1mm的机动车牌专用铝带表面形成一层厚度为5um的氧化铝膜层后，剪取合适大小的材料经冲压得到实际需要的具有凸起边沿10和凹槽20以及安装孔30形状的车牌架后，用专用的防盗螺丝将车牌和车牌架安装到机动车上即可；本实施例得到的车牌架适合中大型机动车和腐蚀严重环境下使用；总的，本实用新型具有强度高、耐腐蚀性好、不易磨损、耐高温和不导电的优点。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。