充电锁车结构、电动自行车、锁箱和充电桩的利记博彩app

本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种充电锁车结构、一种电动自行车、一种锁箱和一种充电桩。

背景技术：

目前电动自行车大多数都是利用充电器对电池进行充电，很少有可以停车自动充电的充电桩以及可以停车充电的电动自行车。此外，目前有一些电动自行车锁轴与充电结构是分体式的，在前叉上分布较为分散。同时，电动自行车充电桩上锁车结构较为复杂。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一

为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种充电锁车结构。

本实用新型的另一个目的在于提出了一种电动自行车。

本实用新型的再一个目的在于提出了一种锁箱。

本实用新型的又一个目的在于提出了一种充电桩。

有鉴于此，根据本实用新型的一个目的，提出了一种充电锁车结构，用于电动自行车，电动自行车包括车轮轴，充电锁车结构需与充电桩配合使用，充电桩包括锁芯，充电锁车结构包括：锁轴，固定在车轮轴上；锁车组件，安装在锁轴上；其中，锁车组件包括：壳体，安装在锁轴上，壳体具有腔体；腔体内设有锁槽和导电片，锁槽可容纳锁芯从而实现锁车，导电片用于充电。

本实用新型提供的充电锁车结构，可同时实现锁车和充电，在电动自行车上设置锁槽，与充电桩上的锁芯配合使用，锁芯只需插入锁槽即可完成锁车，结构简单；将电动自行车的锁槽与导电片设置在锁车组件内，并通过锁轴安装在电动自行车的车轮轴上，不但简化了电动自行车上的充电锁车结构，还使电动自行车的整体结构紧凑，不影响日常使用；外部设置壳体，不但可以保护内部锁槽和导电片，延长使用寿命，还能避免用户在使用过程中划伤身体，并能提升整体外观，提高了用户体验。

根据本实用新型的上述技术方案的充电锁车结构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，壳体设有安装孔，安装孔的孔径与锁轴的轴径相适配，壳体通过安装孔安装在锁轴上。

在该技术方案中，壳体通过安装孔安装在锁轴上，使壳体的固定可靠，同时安装孔与锁轴相适配，形成密封结构，保护内部零部件。

在上述技术方案中，优选地，壳体朝向行进方向的一侧内设有立柱，用于安装导电片，立柱的数量与导电片的数量相适配。

在该技术方案中，立柱可作为导电片的支撑，保护导电片。将立柱设置在壳体朝向行进方向的一侧，可通过电动自行车的向前行进完成导电片与充电桩的充电结构的连接，可实现停车充电，同时锁芯插入锁槽，完成锁车，从而在停车时即可同时锁车充电，结构简单，操作方便可靠。

在上述技术方案中，优选地，壳体包括第一壳板和第二壳板，第一壳板位于第二壳板下方，第一壳板和第二壳板相对而设；第一壳板成型有锁槽。

在该技术方案中，锁槽直接在壳体下方的第一壳板上成型，不需增设额外的部件，结构简单，与壳体一起成型，便于加工装配。

在上述技术方案中，优选地，还包括识别件，用于存储电动自行车的信息；第二壳板成型有空腔，识别件安装在空腔内。

在该技术方案中，通过设置识别件，可方便区分和管理车辆；第二壳板成型出空腔，用以安装识别件，与壳体一体成型，不需加设额外的部件，既可方便管理，又不影响加工装配效率。

在上述技术方案中，优选地，识别件包括以下至少一种：ID卡、IC卡、磁卡。

在上述技术方案中，优选地，导电片的数量为至少两个。

在该技术方案中，导电片用于充电，至少需与一条正极线和一条负极线相连，至少需要两个，若需加设地线，则导电片相应增加。

在上述技术方案中，优选地，导电片为铜片。

在该技术方案中，以铜片作为导电片，导电性良好且成本相对较低，在保证充电设备工作可靠性的前提下有助于控制成本。

根据本实用新型的另一个目的，提出了一种电动自行车，包括：车轮和车轮轴；以及，如上述任一技术方案所述的充电锁车结构；充电锁车结构通过车轮轴安装在电动自行车的车轮上。

本实用新型提供的电动自行车，采用上述充电锁车结构，可在停车时锁车充电，操作简便，防盗可靠；整体结构紧凑，外观优美；可保护用户避免划伤；有助于车辆管理，提高了用户体验。

根据本实用新型的再一个目的，提出了一种锁箱，用于电动自行车，锁箱与上述任一技术方案所述的充电锁车结构配合使用，锁箱包括：充电针，与导电片在充电时相接触；和箱体，包括：第一箱体，设有第一锁，与锁槽相适配；第二箱体，位于第一箱体上方；和箱体槽，位于第一箱体和第二箱体之间，充电锁车时，充电锁车结构随电动自行车的行进，进入箱体槽内。

本实用新型提供的锁箱，与电动自行车的充电锁车结构配合使用，随着电动自行车的行进，充电锁车结构进入箱体槽，充电针与导电片接触，第一锁插入锁槽，从而完成了停车充电锁车，操作简便，提升了用户体验；此外，电动自行车与锁箱连接更紧密，使得锁车更可靠，强化了防盗作用。

根据本实用新型的上述技术方案的锁箱，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，还包括：充电针座，位于箱体槽内侧，与箱体槽的入口相对，充电针安装在充电针座内；充电针的数量与导电片相适配；当第一锁与锁槽配合稳定后，充电针与导电片相接触，电动自行车开始充电。

在该技术方案中，充电针安装在充电针座内，可保护充电针，并通过充电针座与电线相连；充电针座设在箱体槽内，与入口相对，当充电锁车结构进入箱体槽内并到达特定位置时，下方第一箱体内的第一锁伸出，插入锁槽，从而把电动自行车锁入锁箱内，锁槽和导电片的位置对应配合第一锁和充电针的位置，锁车配合稳定后，导电片方与内部的充电针接触充电，有助于保护充电针和导电片，延长使用寿命。

在上述技术方案中，优选地，第二箱体内设有读取装置，位于箱体槽的入口处；读取装置用于读取识别件内存储的电动自行车所属区域的信息。

在该技术方案中，通过设置读取装置，可在停车时读取车辆信息，包括电动自行车所属区域的信息，便于管理。

在上述技术方案中，优选地，第一箱体内设有第二锁，位于箱体槽的入口处；读取装置读取识别件内的信息，并判定电动自行车是否属于当前区域；当判定结果为否时，第二锁保持伸出，限制充电锁车结构进入箱体槽；当判定结果为是时，第二锁和第一锁退回第一箱体。

在该技术方案中，在箱体槽入口处设置第二锁，限制充电锁车结构继续向前运行，识别件位于读取装置的正下方，此时读取装置对识别件进行解读，当识别件属于本区域车辆时，第二锁和第一锁解锁，充电锁车结构可继续向前行驶，当识别件不属于本区域车辆时，第二锁不进行解锁，此电动自行车不允许进入本锁箱，可规范电动自行车的管理，避免跨区域停放造成的各种问题。具体地，在租车行业和公共自行车领域，可以限制用户按电动自行车所属区域进行还车，方便车辆管理。

在上述技术方案中，优选地，还包括：导轨，安装在第一箱体上，当电动自行车行进时，充电锁车结构沿导轨进入箱体槽内。

在该技术方案中，通过设置导轨，充电锁车结构可在电动自行车行进时轻松进入箱体槽内，解决了方向偏离造成的读取装置失效、充电锁车配合不当的问题，此外，用户在停车时不必刻意对准或费时调整方向，便于停车，提高了用户体验。

根据本实用新型的又一个目的，提出了一种充电桩，用于电动自行车，充电桩包括：如上述任一技术方案所述的锁箱。

本实用新型提供的充电桩，采用了上述任一技术方案所述的锁箱，比普通充电桩的锁车结构以及充电结构更简单可靠，与所述电动自行车组合使用，使得在锁住电动自行车的同时达到充电的目的。

以上只提供其中一种新型电动自行车充电桩设计，其它外形及尺寸与之类似的结构均属该保护范围内，与之类似的结构也均属该保护范围。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一个实施例中充电锁车结构的爆炸图；

图2是本实用新型的一个实施例中充电锁车结构未进入锁箱的剖视图；

图3是本实用新型的一个实施例中充电锁车结构与锁箱装配剖视图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

电动自行车1，车轮12，车轮轴14，充电锁车结构2，锁轴22，轴承222，垫片224，锁车组件24，壳体242，盖板2422，安装孔2424，第一壳板2426，第二壳板2428，锁槽244，导电片246，立柱2462，识别件248，空腔2482，锁箱3，充电针32，充电针座322，箱体34，第一箱体342，第一锁3422，第二锁3424，第二箱体344，读取装置3442，箱体槽346，导轨36，螺钉一41，螺钉二42，螺钉三43，螺钉四44，螺钉五45。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述充电锁车结构2、电动自行车1、锁箱3和充电桩。

如图1所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种充电锁车结构2，用于电动自行车1，电动自行车1包括车轮轴14，充电锁车结构2需与充电桩配合使用，充电桩包括锁芯，充电锁车结构2包括：锁轴22，固定在车轮轴14上；锁车组件24，安装在锁轴22上；其中，锁车组件24包括：壳体242，安装在锁轴22上，壳体242具有腔体；腔体内设有锁槽244和导电片246，锁槽244可容纳锁芯从而实现锁车，导电片246用于充电。

本实用新型提供的充电锁车结构2，可同时实现锁车和充电，在电动自行车1上设置锁槽244，与充电桩上的锁芯配合使用，锁芯只需插入锁槽244即可完成锁车，结构简单；将电动自行车1的锁槽244与导电片246设置在锁车组件24内，并通过锁轴22安装在电动自行车1的车轮轴14上，不但简化了电动自行车1上的充电锁车结构2，还使电动自行车1的整体结构紧凑，不影响日常使用；外部设置壳体242，不但可以保护内部锁槽244和导电片246，延长使用寿命，还能避免用户在使用过程中划伤身体，并能提升整体外观，提高了用户体验。

具体地，可在锁轴22和车轮轴14的安装接触段设置互相适配的螺纹结构，安装方便可靠。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，壳体242设有安装孔2424，安装孔2424的孔径与锁轴22的轴径相适配，壳体242通过安装孔2424安装在锁轴22上。

在该实施例中，壳体242通过安装孔2424安装在锁轴22上，使壳体242的固定可靠，同时安装孔2424与锁轴22相适配，形成密封结构，保护内部零部件。

进一步地，可将壳体242外侧与锁轴22垂直的壳板设置为可拆卸的盖板2422，通过螺钉一41固定在壳体242上，以便于锁槽244和导电片246的故障维修等。还可在外侧设置轴承222，并通过垫片224和螺钉二42固定在锁轴22上，为此需在轴承上设置与螺钉二42相适配的内螺纹。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，壳体242朝向行进方向的一侧内设有立柱2462，用于安装导电片246，立柱2462的数量与导电片246的数量相适配。

在该实施例中，立柱2462可作为导电片246的支撑，保护导电片246。将立柱2462设置在壳体242朝向行进方向的一侧，可通过电动自行车1的向前行进完成导电片246与充电桩的充电结构的连接，可实现停车充电，同时锁芯插入锁槽244，完成锁车，从而在停车时即可同时锁车充电，结构简单，操作方便可靠。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，壳体242包括第一壳板2426和第二壳板2428，第一壳板2426位于第二壳板2428下方，第一壳板2426和第二壳板2428相对而设；第一壳板2426成型有锁槽244。

在该实施例中，锁槽244直接在壳体242下方的第一壳板2426上成型，不需增设额外的部件，结构简单，与壳体242一起成型，便于加工装配。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，还包括识别件248，用于存储电动自行车1的信息；第二壳板2428成型有空腔2482，识别件248安装在空腔2482内。

在该实施例中，通过设置识别件248，可方便区分和管理车辆；第二壳板2428成型出空腔2482，用以安装识别件248，与壳体242一体成型，不需加设额外的部件，既可方便管理，又不影响加工装配效率。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，识别件248包括以下至少一种：ID卡、IC卡、磁卡。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，导电片246的数量为至少两个。

在该实施例中，导电片246用于充电，至少需与一条正极线和一条负极线相连，至少需要两个，若需加设地线，则导电片246相应增加。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，导电片246为铜片。

在该实施例中，以铜片作为导电片246，导电性良好且成本相对较低，在保证充电设备工作可靠性的前提下有助于控制成本。

如图1所示，本实用新型主要由车轮12、车轮轴14、锁轴22、壳体242、识别件248、盖板2422、螺钉一41、轴承222、垫片224、螺钉二42和导电片246组成，其中锁轴22通过内螺纹固定在车轮轴14上，壳体242通过安装孔2424安装在锁轴22上，识别件248安装在壳体242上部的空腔2482内，壳体242下部成型有锁槽244，导电片246安装在壳体242的两个立柱2462上，盖板2422通过螺钉一41固定在壳体242上，轴承222通过垫片224和螺钉二42固定在锁轴22上。

本实用新型第二方面的实施例提出了一种电动自行车1，包括：车轮12和车轮轴14；以及，如上述任一实施例所述的充电锁车结构2；充电锁车结构2通过车轮轴14安装在电动自行车1的车轮12上。

本实用新型提供的电动自行车1，采用上述充电锁车结构2，可在停车时锁车充电，操作简便，防盗可靠；整体结构紧凑，外观优美；可保护用户避免划伤；有助于车辆管理，提高了用户体验。

如图2和图3所示，本实用新型第三方面的实施例提出了一种锁箱3，用于电动自行车1，锁箱3与上述任一实施例所述的充电锁车结构2配合使用，锁箱3包括：充电针32，与导电片246在充电时相接触；和箱体34，包括：第一箱体342，设有第一锁3422，与锁槽244相适配；第二箱体344，位于第一箱体342上方；和箱体槽346，位于第一箱体342和第二箱体344之间，充电锁车时，充电锁车结构2随电动自行车1的行进，进入箱体槽346内。

本实用新型提供的锁箱3，与电动自行车1的充电锁车结构2配合使用，随着电动自行车1的行进，充电锁车结构2进入箱体槽346，充电针32与导电片246接触，第一锁3422插入锁槽244，从而完成了停车充电锁车，操作简便，提升了用户体验；此外，电动自行车1与锁箱3连接更紧密，使得锁车更可靠，强化了防盗作用。

具体地，第一锁3422通过螺钉三43固定在第一箱体342内。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，还包括：充电针座322，位于箱体槽346内侧，与箱体槽346的入口相对，充电针32安装在充电针座322内；充电针32的数量与导电片246相适配；当第一锁3422与锁槽244配合稳定后，充电针32与导电片246相接触，电动自行车1开始充电。

在该实施例中，充电针32安装在充电针座322内，可保护充电针32，并通过充电针座322与电线相连；充电针座322设在箱体槽346内，与入口相对，如图3所示，当充电锁车结构2进入箱体槽346内并行驶至图示位置时，下方第一箱体342内的第一锁3422伸出，其锁芯插入充电锁车结构2的锁槽244内，从而把电动自行车1锁入锁箱3内，锁槽244和导电片246的位置对应配合第一锁3422和充电针32的位置，此时充电锁车结构2上的导电片246与充电针32接触，当停车锁车稳定后，锁箱3通过充电针32对电动自行车1进行充电。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，第二箱体344内设有读取装置3442，位于箱体槽346的入口处；读取装置3442用于读取识别件248内存储的电动自行车1所属区域的信息。

在该实施例中，通过设置读取装置3442，可在停车时读取车辆信息，包括电动自行车1所属区域的信息，便于管理。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，第一箱体342内设有第二锁3424，位于箱体槽346的入口处；读取装置3442读取识别件248内的信息，并判定电动自行车1是否属于当前区域；当判定结果为否时，第二锁3424保持伸出，限制充电锁车结构2进入箱体槽346；当判定结果为是时，第二锁3424和第一锁3422退回第一箱体342。

在该实施例中，如图2所示，在箱体槽346入口处设置第二锁3424，限制充电锁车结构2继续向前运行，识别件248位于读取装置3442的正下方，此时读取装置3442对识别件248进行解读，当识别件248属于本区域车辆时，第二锁3424和第一锁3422解锁，充电锁车结构2可继续向前行驶，并如图3所示完成上述实施例所述的锁车充电过程，当识别件248不属于本区域车辆时，第二锁3424不进行解锁，此电动自行车1不允许进入本锁箱3，可规范电动自行车1的管理，避免跨区域停放造成的各种问题。具体地，在租车行业和公共自行车领域，可以限制用户按电动自行车1所属区域进行还车，方便车辆管理。

具体地，第二锁3424通过螺钉四44固定在第一箱体342内。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，还包括：导轨36，安装在第一箱体342上，当电动自行车1行进时，充电锁车结构2沿导轨36进入箱体槽346内。

在该实施例中，通过设置导轨36，充电锁车结构2可在电动自行车1行进时轻松进入箱体槽346内，解决了方向偏离造成的读取装置3442失效、充电锁车配合不当的问题，此外，用户在停车时不必刻意对准或费时调整方向，便于停车，提高了用户体验。

具体地，导轨36通过螺钉五45固定在第一箱体342上。

本实用新型第四方面的实施例提出了一种充电桩，用于电动自行车1，充电桩包括：如上述任一实施例所述的锁箱3。

本实用新型提供的充电桩，采用了上述任一实施例所述的锁箱3，比普通充电桩的锁车结构以及充电结构更简单可靠，与所述电动自行车1组合使用，使得在锁住电动自行车1的同时达到充电的目的。

以上只提供其中一种新型电动自行车充电桩设计，其它外形及尺寸与之类似的结构均属该保护范围内，与之类似的结构也均属该保护范围。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。