一种铝合金轮毂的利记博彩app

本实用新型涉及一种车轮结构技术领域，尤其是一种铝合金轮毂。

背景技术：

轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂装饰盖一般固定在车轮的中心位置，用于美化装饰车轮的外观，保护车轮和中心轮毂。目前的轮毂装饰盖结构一部分是与车轮直接固定焊接的，这种连接方式有可能会破坏车轮表面的光洁度，而且这样的方式操作较复杂，连接质量得不到保证；另一部分是轮毂装饰盖通过轮毂上的安装孔扣接在轮毂上，如装饰盖通过棘爪安装在车轮的轮箍面上，虽然操作简单，但是无法对安装尺寸进行调节，安装后不是很牢固，使用中会出现松动甚至脱落等情况。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种车轮装饰盖连接结构”，其公告号为CN205130797U，授权公告日2016年4月8日，具体包括连接杆、与连接杆一端连接的装饰盖本体，装饰盖本体的与轮毂接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起用于与轮毂上设置的定位孔相配合，装饰盖本体与轮毂接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有弹性的支撑脚。其不足之处在于该装饰盖固定在连接杆上，连接杆通过螺纹连接螺母套接在固定支架上，只有卸下车轮才能拆除装饰盖，虽然连接的可靠性好，但是更换的步骤繁琐，拆除不易。

技术实现要素：

本实用新型要克服铝合金轮毂装饰盖同时保证连接可靠性和拆除便捷性困难的不足，提供了一种装饰盖连接可靠又拆卸便捷的铝合金轮毂。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种铝合金轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的中间设有安装槽，在安装槽的底部设有用于套接车轮轴的中心孔，在安装槽的边沿设有阶梯孔，阶梯孔内设有装饰盖，轮毂本体的中心孔内靠近轮毂外表面的一侧设有卡环，装饰盖包括与轮毂本体外形配合的装饰面和位于轮毂本体内部的安装面，安装面上设有若干卡扣，卡扣的下端外侧上设有凸起，卡扣的下端内侧上对应凸起的位置设有调节槽，卡扣上外侧的凸起卡接在卡环上。装饰盖通过卡扣和轮毂本体上的卡环配合连接，由于卡扣上对应凸起的位置上设有调节槽，通过挤压卡扣的下端可以使调节槽的槽宽减小，相应的增加了凸起的程度，从而通过调节凸起的程度能够控制装饰盖的脱出力大小，使连接可靠且拆卸简单。

作为优选，调节槽的上下边缘分别向外凸起形成凸片，上下两凸片上设有对应的锁紧孔，一紧固螺钉穿过上下两凸片上的锁紧孔后与一锁紧螺母相连接。安装前，可以通过旋松或旋紧紧固螺钉，可以改变调节槽的槽宽，进而改变凸起的程度，使卡扣能够克服车轮制造安装误差带来的影响，能够紧密的连接在卡环上，又不会由于过大的凸起给拆卸带来难度。

作为优选，卡扣的内侧设有连接在安装面上的支撑板，支撑板为直角三角形，支撑板的高度低于卡扣上的凸起到安装面的距离。支撑板可以加强卡扣的强度，在卡扣的内侧对卡扣起一个支撑作用，防止卡扣向内侧弯曲而降低装配的可靠性，成对布置的两块支撑板也可以防止卡扣扭曲旋转，影响安装。

作为优选，装饰盖的安装面上设有限位柱，限位柱的内侧设有与安装面连接的支撑片，轮毂本体的中心孔内设有与限位柱对应的定位槽。限位柱由于支撑片的存在，构成一个T字结构，可以防止限位柱转动变形而失去限位的作用。限位柱可以防止装饰盖的转动，保证只有装饰盖上的限位柱对准定位槽才能完成装配，装饰盖上装饰面与轮毂本体的造型线面衔接更加流畅，消除造型变形隐患。

作为优选，装饰盖装饰面上设有圆环形状的凸环，安装面对应凸环的位置设有收缩槽。收缩槽与凸环的截面为波浪形，安装过程中，在装饰盖略大时，凸环和收缩槽的存在可以保证装饰盖具有径向调节能力，对装饰盖的边沿圆周均匀用力，收缩槽被压缩减小，保证装饰盖可以安装到轮毂本体上。同时，需要拆除装饰盖时，只需要按压凸环就可以将装饰盖的中心内压，装饰盖的边沿向上凸，方便拆除更换装饰盖。

作为优选，装饰盖的边缘设有撬盖槽。通过撬盖槽可以撬起装饰盖方便拆卸。

作为优选，装饰盖的圆周边沿设有弹性密封圈。弹性密封圈除了密封作用，防止雨水、沙尘进入轮毂的内部，而影响轮毂的实用寿命，还起缓冲吸振的作用，可以防止装饰盖因与轮毂碰撞而发生变形或脱落。

本实用新型具有如下有益效果：

装饰盖通过卡扣和轮毂本体上的卡环配合连接，由于卡扣上对应凸起的位置上设有调节槽，通过调节卡扣可以使调节槽的宽度减小，相应的增加了凸起的程度，从而通过调节凸起的程度能够控制装饰盖的脱出力大小，消除连接不稳固的风险。

收缩槽的存在可以在装饰盖略大时，保证装饰盖具有径向的调节能力，对装饰盖的边沿圆周均匀用力，收缩槽被压缩减小，保证装饰盖可以安装到轮毂上。同时只需要轻轻按压凸环就可以将装饰盖的中心内压，装饰盖的边沿向上凸，方便拆除更换装饰盖。

通过撬盖槽可以撬起装饰盖方便拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3是图2中I处的局部放大图。

图4是卡环与卡扣的连接结构示意图。

图5是本实用新型中装饰盖的结构示意图。

图中：轮毂本体1 阶梯轴11 装饰盖2 凸环201 收缩槽202 卡扣21 凸起211 调节槽212 支撑板213 紧固螺钉214 限位柱22 撬盖槽23 弹性密封圈24。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的说明：

图1、图2、图3和图5所示，本实用新型为一种铝合金轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的中间设有安装槽，在安装槽的底部设有用于套接车轮轴的中心孔，在安装槽的边沿设有阶梯孔11，阶梯孔11内设有装饰盖2，轮毂本体1的中心孔内靠近轮毂外表面的一侧设有卡环，卡环的竖直截面形状为梯形，如图4所示，靠近中心孔孔口的底角α小于靠近中心孔底部的底角β，方便完成安装且不易脱落。装饰盖2包括与轮毂本体1外形配合的装饰面和位于轮毂本体1内部的安装面，安装面上设有绕装饰盖2中心圆周方向均匀分布的4个卡扣21，卡扣21竖直布置，卡扣21的上端固定在安装面上，卡扣21的下端外侧上设有凸起211，卡扣21的下端内侧上对应凸起211的位置设有调节槽212，调节槽212的上下边缘分别向外凸起形成凸片，上下两凸片上设有对应的锁紧孔，一紧固螺钉214穿过上下两凸片上的锁紧孔后与一锁紧螺母相连接。卡扣21上外侧的凸起211卡接在卡环上。卡扣21的内侧分别设有对称布置在卡扣21两边连接在安装面上的支撑板213，支撑板213为直角三角形，两直角边分别贴合在卡扣21的内侧和安装面上，支撑板213的高度低于卡扣21上的凸起211到安装面的距离。装饰盖2的安装面上设有限位柱22，限位柱22外侧所在圆周的大小与轮毂本体1的中心孔内径大小适配，限位柱22的内侧设有与安装片连接的支撑片，轮毂的中心孔内设有与限位柱22对应的定位槽。装饰盖2装饰面上设有圆环形状的凸环201，凸环201与装饰盖2同心，安装面对应凸环201的位置设有收缩槽202，收缩槽202与凸环201的截面形状为圆角梯形。装饰盖的边缘设有撬盖槽23。装饰盖的圆周边沿设有海绵制成的弹性密封圈24，弹性密封圈24为一圆环片，贴在装饰盖2的边沿。

装饰盖2安装时，卡扣21向内深入轮毂本体1的中心孔内，装饰盖2上设有限位柱22，只有当限位柱22与定位槽对准时才能完成装配，保证装配后装饰盖2上装饰面的图案与轮毂本体1上的图案造型线面连接流畅，装饰盖2的边沿为梯形的斜面与轮毂内的安装孔适配，弹性密封圈24贴合在装饰盖边沿，可以密封减震，保证装饰盖2与轮毂本体1连接的可靠性。当需要拆除装饰盖2时，按压装饰面上的凸环201，装饰盖2的中间位置被往下压，收缩槽202的槽宽扩大，装饰盖2的边沿向下压在轮毂本体的阶梯孔11上，受到一个向上的力，通过撬动撬盖槽23，就可以完成装饰盖2的拆卸。由于卡扣21上对应凸起211的位置上设有调节槽212，通过拧紧紧固螺钉214就可以使调节槽212的槽宽减小，相应的增加了凸起211的程度，从而通过调节凸起211的程度能够控制装饰盖2的脱出力大小，在保证拆卸方便的同时保证连接可靠。