车辆驾驶警示装置的利记博彩app

本实用新型涉及电子设备技术领域，尤其涉及一种车辆驾驶警示装置。

背景技术：

随着科技的进步，移动终端成为了人们生活中必不可少的一部分，“低头族”也越来越多，人们无时无刻不在用着移动终端，甚至是在开车时，这是十分危险的。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。虽然有法律约束，但还是有很多人钻法律的空子，市面上也没有专门针对驾驶员自主控制使用移动终端的设备或工具，这些违法使用移动终端的驾驶员也使交通安全受到严重的影响。

实验发现，司机开车发短信时，反应速度比正常情况下慢35％；而酒驾和吸食大麻后的反应速度，则分别慢12％和21％。从拿起移动终端划开密码锁，到浏览一条新信息，眼睛至少要在移动终端屏幕上定格2秒左右。如果车辆以时速40公里行驶，1秒钟就要跑11.1米，从低头再到抬头，最快也要2秒，当发现前方有情况时，司机的反应时间是0.02秒，照此计算下来，车辆又要行驶出20多米，这个距离在驾驶中是很可怕的。而完全浏览一条信息大约需要10秒，这神游的10秒钟会让司机在接下来约110米的距离中处于极度危险的驾车环境中。

所以，研发一个可以对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警的装置尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的实施例提供了一种车辆驾驶警示装置，以有效地对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

一种车辆驾驶警示装置，包括：测速装置、测距装置、主控板和报警装置，所述主控板和所述测速装置、测距装置有线或者无线连接，所述主控板和所述报警装置电路连接，所述测距装置佩戴在车辆驾驶员的手腕处，

所述测速装置测量出车辆的速度，将所述车辆的速度传输给所述主控板，所述测距装置测量出所述测距装置与汽车中的移动终端之间的距离值，将所述距离值传输给所述主控板，所述主控板判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则触发所述报警装置发出报警。

进一步地，所述测距装置为圆环状，数量为两个，分别佩戴在车辆驾驶员的两个手腕处。

进一步地，所述测距装置包括NFC单元。

进一步地，所述NFC单元包括SMC532-NFC模组。

进一步地，所述测速装置包括卫星定位系统或者轮速传感器或者车速传感器。

进一步地，所述测速装置通过UART串口与所述主控板连接。

进一步地，所述主控板包括基于STC单片机的微主控板。

由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例通过在汽车中设置测速装置、测距装置、主控板和报警装置，可以在不需要对手机等移动终端进行任何硬软件的改造和升级，有效地对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警，保障人员的生命和财产安全。本实用新型实施例的方案的实现成本和代价很小，非常有利于未来的商业产品化。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆驾驶警示装置的结构示意图，包括：测速装置11、测距装置12、主控板13和报警装置14；

图2为本实用新型实施例提供的一种主控板、报警器、测速装置和测距装置集成在一起时的线路连接示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。

本实用新型实施例提供了一种车辆驾驶警示装置，该装置的结构示意图如图1所示，包括：测速装置11、测距装置12、主控板13和报警装置14，主控板13和测速装置11、测距装置12有线或者无线连接，主控板13和报警装置14电路连接，测距装置12佩戴在车辆驾驶员的手腕处。

测速装置11测量出车辆的速度，将车辆的速度传输给所述主控板，所述测距装置12测量出所述测距装置12与汽车中的移动终端之间的距离值，将所述距离值传输给所述主控板13，所述主控板13判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且判断所述距离值小于设定的距离阈值，则触发所述报警装置发出报警。

所述测距装置12为圆环状，数量为两个，分别佩戴在车辆驾驶员的两个手腕处。

所述测距装置12包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通讯技术)单元，该NFC单元包括SMC532-NFC模组。

所述测速装置11包括卫星定位系统或者轮速传感器或者车速传感器，所述测速装置通过UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用异步收发传输器)串口与所述主控板连接。该卫星定位系统可以为GPS(Global Positioning System，全球定位装置)或者北斗卫星定位系统。

所述主控板13可以为MCU(Microcontroller Unit，微主控板)，包括基于STC单片机的微主控板。

所述测速装置11测量出车辆的速度的方式如下：

在所述测速装置11中设置卫星定位系统，该卫星定位系统可以为GPS(Global Positioning System，全球定位装置)或者北斗卫星定位系统。所述卫星定位系统通过与定位卫星进行交互，实时获取车辆的位置信息，并根据所述车辆的位置信息计算出车辆的速度；

或者；

在所述测速装置11中设置轮速传感器，所述轮速传感器将采集到的轮速信号换算成车辆的速度；

或者；

在所述测速装置11中设置车速传感器，所述车速传感器通过硬线与所述车辆的车速仪表盘连接，采集所述车速仪表盘的速度信号，从所述速度信号中读取车辆的速度。

将测距装置做成手环的形状，并且佩戴在车辆驾驶员的手腕处，车辆驾驶员的双手分别佩戴一个测距装置，给每个测距装置设置唯一的标识信息。

虽然目前移动终端普遍都有WiFi、蓝牙等无线功能，都可以用来感知移动终端的靠近，但是WiFi和蓝牙的传输距离较远，会造成误判。NFC功能是近几年出现在移动终端上的无线功能，它的特点是传输距离近，非常适合于本实用新型的需要。在测距装置中设置NFC单元，在汽车中的移动终端中也设置NFC单元，车辆驾驶员的两个手腕处佩戴的两个测距装置中的NFC单元实时与移动终端中的NFC单元进行无线通信，感应出两个测距装置与移动终端之间的距离。

将所述测距装置与所述主控板集成在一起，所述测距装置通过有线连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述主控板；

或者，

将所述测距装置与所述主控板分离设置，所述测距装置通过无线网络连接将所述距离值和测距装置的标识信息传输给所述主控板。

在车辆中还设置报警装置，报警装置与主控板电路连接。主控板接收到测速装置传输过来的车辆的速度信息，接收到测距装置传输过来的距离值和测距装置的标识信息后，将上述车辆的速度信息、距离值和测距装置的标识信息进行存储。

然后，主控板按照设定的时间间隔(比如1秒)判断所述车辆的速度是否大于设定的速度阈值，该速度阈值可以为1km/h，并且判断距离值是否大于设定的距离阈值，该距离阈值可以为2-10cm。当主控板判断所述车辆的速度大于设定的速度阈值，并且，两个测距装置中的任意一个测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，则向所述报警装置发出报警信号，所述报警装置接收到所述报警信号后，发出声、光和/或电报警，即触发蜂鸣器发出警报以提示驾驶员危险。

主控板还可以根据小于设定的距离阈值的距离值对应的测距装置的标识信息，分析出是驾驶员的那个手佩戴的测距装置对应的距离值小于设定的距离阈值，即分析出驾驶员那个手在接触移动终端，将一段时间内的分析结果进行归纳总结，得出驾驶员的不良习惯。

当上述测速装置采用GPS测速装置时，GPS测速装置采用UART GPS NEO-6M-C模块，该模块兼容UART GPS NEO-6M模块，使用NEO-6M模组，兼容3.3V/5V装置，自带高增益有源天线、IPX接口、可充电后备电池以及EEPROM，可以连接各种有源天线，保存星历数据和配置信息。该模块所支持最大通道数为50个，因此定位精度达到2.5mCEP(SBAS:2.0mCEP)，更新速率最大达到5Hz，足以精确的测量出驾驶车辆的移动速度。

当上述测距装置采用NFC单元时，该NFC单元可以使用SMC532-NFC模组，该模组集成了MCU和NFC，采用了使用最为广泛的NFC芯片NXP的PN532作为NFC底层通信链路。PN532是一个高度集成的非接触读写芯片，它包含80C51微主控板内核，集成了13.56MHz下的各种主动/被动式非接触通信方法和协议，其传输支持6种不同的工作模式，保证了可靠性和兼容性。

当上述主控板采用MCU时，MCU可以采用ARM-M3的工业级(兼容军工级)单片机STM32。该单片机最大的特点是简单易用，只需要简单的串口指令就能实现NFC的读卡、写卡和同移动终端P2P通信等功能。该模块的接口齐全(包含UART、IIC、USB)，体积小，方便本项目定制控制功能。

本装置的主控板可以采用基于STC单片机的微主控板。选用STC单片机主要是考虑其具有低功耗、抗强震干扰、成本低的特点，而这些特点正符合本项目对功耗(电池供电)和不怕震动的需求。

在实际应用中，主控板、报警器和测距装置可以集成在一起，图2为主控板、报警器、测速装置和测距装置集成在一起时的线路连接示意图，其中，主控板采用STC单片机，测距装置采用SMC532-NFC模组，测速装置采用UART GPS NEO-6M-C模块，报警装置采用buzzer蜂鸣器。

综上所述，本实用新型实施例通过在汽车中设置测速装置、测距装置、主控板和报警装置，可以在不需要对手机等移动终端进行任何硬软件的改造和升级，有效地对车辆驾驶员在驾驶汽车的过程中使用移动终端进行报警，保障人员的生命和财产安全。本实用新型实施例的方案的实现成本和代价很小，非常有利于未来的商业产品化。

本实用新型采用NFC这种本来用于无线通信的功能作为判断方法，保证对驾驶员使用手机等移动终端判断的准确性。由于集成NFC功能已逐渐成为未来手机的标配，本方法可适用于未来各种品牌的手机，具有很广泛的适用性。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。