伸缩式对讲机车载台抽取支架的利记博彩app

本实用新型涉及支架技术领域，具体的讲，涉及车载设备支架。

背景技术：

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的风风雨雨，从卡尔.本茨造出的第一辆每小时18公里的速度的三轮汽车，到现在的超级跑车每小时100公里只需要三秒钟多一点，这一百年的发展是汽车发展史上的黄金时期，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，任何别的交通工具都不可能把汽车给完全取代。在进入90年代以来，我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，民族汽车工业也有着巨大进步，汽车开始进入我们的生活，现在买汽车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，我国汽车市场正由一线城市向二、三线城市及农村市场转移，二、三线城市人口众多，汽车保有量却相对偏低，随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势，同时受“汽车下乡”政策刺激，农村汽车消费市场潜力将逐渐释放，随着社会的不断进步，汽车数量会不断的增多，人们在汽车里的时间也越来越长，手机、笔记本电脑、摄像头等各种车载电子产品被安装在汽车狭窄的空间里，各种车载支架也随即出现在人们的面前，对讲机移动设备是移动通信中的一个重要分支，具有即时沟通、一呼百应、经济实用、运营成本低、不耗费通话费用、节约使用方便的优点，同时还具有组呼通播、系统呼叫、机密呼叫等功能，在处理紧急突发事件和进行调度指挥中其作用是其它通信工具所不能替代的，讲机移动设备在民用和军用中占有着重要地位，为了方便人们在车上使用对讲机移动设备，市场上涌现出各种各样的对讲机车载台支架，传统的对讲机车载台支架，在安装时两侧面各需要一个螺栓固定，并且无法调节支架夹持腔的尺寸，一个支架只对一种尺寸的对讲机车载台有用，在安装及拆卸对讲机车载台时很麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种伸缩式对讲机车载台抽取支架，以解决上述技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种伸缩式对讲机车载台抽取支架，其特征在于，包括：第一夹持件；第二夹持件，所述第二夹持件与所述第一夹持件相对设置并限定出一适于夹持对讲机车载台的夹持腔；所述第二夹持件被构造成可相对于所述第一夹持件滑动进而调节所述夹持腔的大小。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

作为优选地方案，所述第一夹持件包括第一侧板及与所述第一侧板连接形成预定夹角的第一底板；所述第二夹持件包括第二侧板及与所述第二侧板连接形成预定夹角的第二底板；所述第二侧板与所述第一侧板之间限定出所述夹持腔，所述第二底板与所述第一底板滑动连接。

作为优选地方案，还包括一连接构件，所述连接构件分别与所述第一底板及第二底板滑动连接。

作为优选地方案，所述连接构件包括一连接板材，所述连接板材沿长度方向一端可滑动连接所述第一底板，所述连接板材沿长度方向另一端可滑动连接所述第二底板。

作为优选地方案，所述连接板材沿长度方向一端设置有第一滑槽，所述第一底板通过一螺栓穿过所述第一滑槽可活动连接于所述连接板材；所述连接板材沿长度方向另一端设置有第二滑槽，所述第二底板通过一螺栓穿过所述第二滑槽可活动连接于所述连接板材。

作为优选地方案，所述连接板材与所述第一底板及所述第二底板的接触面为第一底板及所述第二底板朝向所述夹持腔的一面。

作为优选地方案，所述连接板材为长方形结构，所述第一底板及所述第二底板与所述连接板材接触的两边分别设置有凸起的边沿。

作为优选地方案，所述第一侧板与所述第二侧板相对的一面分别设置有一适于容纳对讲机车载台侧面安装构件的U形槽，所述两个U形槽槽口相对设置且U形槽尾端设置有一挡块。

作为优选地方案，所述两个U形槽分别安装有一卡簧装置，所述卡簧装 置前后两端各有一凸起部分且分别为前端凸起及后端凸起；所述U形槽设置有第一通孔、第二通孔、第三通孔及第四通孔，所述第一通孔及第四通孔设置于所述U形槽下侧面的前后两端；所述第二通孔及第三通孔上设置有一向外凸出的支撑块，所述第二通孔及第三通孔设置于所述第一侧板及第二侧板的上端且靠近U形槽下侧面处；所述前端凸起及后端凸起分别贯穿于所述第一通孔及第四通孔且卡簧装置中间部分安装于所述支撑块上方，所述卡簧装置安装于所述U形槽下侧面外部。

作为优选地方案，所述第一底板及第二底板设置有多个耳状结构安装孔，所述多个耳状结构的安装孔分别设置于所述第一底板及第二底板前后两边沿且靠近所述夹角处。

本实用新型的有益的效果在于：本实用新型提供的伸缩式对讲机车载台抽取支架，包括第一夹持件及第二夹持件，第二夹持件被构造成可相对于第一夹持件滑动进而调节夹持腔的大小，同时还包括一连接构件，连接构件上设置有第一滑槽及第二滑槽，当对讲机车载台安装尺寸与夹持腔腔体尺寸不同时，松开连接构件上的连接螺栓，第一夹持件及第二夹持件可分别相对第一滑槽及第二滑槽滑动，直至夹持腔腔体的尺寸与对讲机车载台安装尺寸相同时再拧紧连接螺栓，伸缩式对讲机车载台抽取支架可以安装各种不同尺寸的对讲机车载台，卡簧装置的安装使得在抽取与安装对讲机车载台时节省了大量的时间，长条形的U形槽确保对讲机车载台在汽车运行时不会前后翻转。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的具体实施作进一步阐述。

附图说明

图1为本实用新型支架的整体结构示意图；

图2为连接构件的整体结构示意图；

图3为第二夹持件的整体结构示意图；

图中：

100、第一夹持件；

110、第一侧板；

120、第一底板；

200、第二夹持件；

210、第二侧板；

220、第二底板；

230、凸起的边沿；

240、耳状结构安装孔；

300、连接构件；

310、第一滑槽；

320、第二滑槽；

400、螺栓；

500、U形槽；

510、挡块；

520、第一通孔；

530、第二通孔；

531、支撑块；

540、第三通孔；

550、第四通孔；

600、卡簧装置；

610、前端凸起；

620、后端凸起。

具体实施方式

为了更好的理解本发明相对于现有技术做的改进，会对本发明的具体实施方式进行详细说明，所提到的技术将结合附图加以说明。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1所示，本实用新型提供的一种伸缩式对讲机车载台抽取支架，其特征在于，包括：第一夹持件100；第二夹持件200，所述第二夹持件200 与所述第一夹持件100相对设置并限定出一适于夹持对讲机车载台的夹持腔；所述第二夹持件200被构造成可相对于所述第一夹持件100滑动进而调节所述夹持腔的大小。

需要说明的是，本实施例中的对讲机车载台为现实生活中常见的车载设备之一，一般被安装在汽车司机的驾驶座附近，方便与其它车辆相联系，对讲机车载台在汽车公共交通这个行业中占有重要比例，其配套使用的对讲机车载台支架在防护对讲机车载台使用安全上也有着重要作用，本实用新型提供的一种伸缩式对讲机车载台抽取支架包括第一夹持件100及第二夹持件200，第二夹持件200与第一夹持件100相对设置，两者之间并被限定出一适于夹持对讲机车载台的夹持腔；第二夹持件200与第一夹持件100之间为滑动连接，由于不同型号的对讲机车载台的尺寸不同，通过滑动被构造出的第二夹持件200与第一夹持件100之间的距离来进行调节夹持腔的大小，以便不同尺寸的对讲机车载台安装使用。

具体的来说，第一夹持件100包括第一侧板110及与第一侧板110连接形成预定夹角的第一底板120；第二夹持件200包括第二侧板210及与第二侧板210连接形成预定夹角的第二底板220；两个夹持件从外形上看，均为“L”形状，这里“L”的夹角并不一定是直角，第二侧板210与第一侧板110之间限定出一夹持对讲机车载台的夹持腔，第二底板220与第一底板120之间为滑动连接。

参照图2所示，本实施例中，伸缩式对讲机车载台抽取支架还包括一连接构件300，连接构件300分别与第一底板120及第二底板220滑动连接，连接构件300为一连接板材，板材选用钢板材质制作，连接板材沿长度方向一端可滑动连接第一底板120，连接板材沿长度方向另一端可滑动连接第二底板220，通过三者之间的相对滑动，来限定出一夹持对讲机车载台的夹持腔，通过调节夹持腔的大小来安装不同尺寸的对讲机车载台。

上个实施例中，连接板材沿长度方向一端设置有第一滑槽310，第一底板120通过一螺栓400穿过第一滑槽310可活动连接于连接板材；连接板材沿长度方向另一端设置有第二滑槽320，第一滑槽310与第二滑槽320为一平行滑槽组，第二底板220同样通过一螺栓400穿过第二滑槽320可活动连接于连接板材，第一滑槽310与第二滑槽320为长条形的安装通孔，螺栓400 为圆头螺栓，圆头螺栓的螺杆直径小于长条形安装通孔宽度，圆头螺栓的螺帽直径大于长条形安装通孔宽度，螺栓配件还附带有一防螺栓400松动的螺栓垫片，螺栓垫片安装在长条形安装通孔与螺帽之间，第一底板120及第二底板220设置有螺纹通孔，用于安装螺栓400，连接板材与第一底板120及第二底板220的接触面为第一底板120及第二底板220朝向夹持腔的一面。

伸缩式对讲机车载台抽取支架的连接板材为长方形结构，第一底板120及第二底板220与连接板材接触的两边分别设置有四个凸起的边沿230，用于安装连接板材时防止连接板材前后滑动发生前后偏移，连接板材安装于凸起的边沿230内。

本实施例中，第一侧板110与第二侧板210相对的一面分别设置有一适于容纳对讲机车载台侧面安装构件的U形槽500，对讲机车载台侧面安装构件为多个竖向贯通的增高柱，增高柱上底面设置有一内凹的圆柱面，多个平头螺栓贯穿于增高柱且分别安装在对讲机车载台两侧边，当安装对讲机车载台时增高柱将插置于U形槽500中，两个U形槽500槽口相对设置且两个U形槽500尾端都设置有一挡块510，用于限定对讲机车载台在U形槽500中的移动范围。

参照图3所示，两个U形槽500分别安装有一卡簧装置600，卡簧装置600是用一硬性铁丝制作，卡簧装置600前后两端各有一凸起部分即前端凸起610和后端凸起620；U形槽500上设置有第一通孔520、第二通孔530、第三通孔540及第四通孔550，第一通孔520及第四通孔550设置于U形槽500下侧面的前后两端；第二通孔530及第三通孔540侧边上设置有一向外凸出的支撑块531，第二通孔530及第三通孔540设置于第一侧板110及第二侧板210的上端且靠近U形槽500下侧面处；卡簧装置600的前端凸起610和后端凸起620分别贯穿于第一通孔520及第四通孔550且卡簧装置600中间部分安装于支撑块531上方，对讲机机车载台后方增高柱的环形凹槽部分被卡置在卡簧的后端凸起620和挡块510之间，对讲机机车载台前方增高柱也被前端凸起610限定了其向外滑动的趋势，对讲机车载台即被固定在U形槽500中，卡簧装置600安装于U形槽500下侧面外部。

本实施例中，第一底板120及第二底板220还设置有多个耳状结构安装孔240，多个耳状结构的安装孔分别设置于第一底板120及第二底板220前 后两边沿且靠近夹角处，安装孔用于将伸缩式对讲机车载台抽取支架固定在汽车上，与耳状结构的安装孔处于同一直线上的通孔在特殊情况下也可以作为备用安装孔用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。