运输轮胎及方法与流程

本发明涉及运输轮式机器，更具体地涉及用于轮式机器的运输轮胎。

背景技术：

诸如运土机之类的轮式机器由于各种原因可能需要从一个位置运到另一个位置。例如,机器可以在生产或维修后运到交货目的地。一种用于运输这种机器的方法包括将机器装载到集装箱中，通过船、卡车和/或火车运输集装箱，并且在交货目的地从集装箱卸载机器。

机器的尺寸可能限制了可用于到达交货目的地的运输系统。特别是，诸如自动平地机和挖掘装载机之类的大型机器的气动工作轮胎的尺寸可能使这些机器的高度和/或宽度增加，导致不能容纳在集装箱中。为了运输减小这些大型机器的高度和/或宽度可以通过在运输之前从机器上移除大的工作轮胎来实现。

例如，美国专利no.4,570,517公开了用较小的辅助轮替换拖拉机的前后轴上的工作轮的操作方法。辅助轮减小了拖拉机的高度和前端宽度，这使更多拖拉机定位在集装箱内成为可能。然而，这种方法包括移除和处理工作轮，并且可能在某种程度上只适用于某些机器。而且，辅助轮可能很难安装，因为安装包括将后辅助轮安装到拖拉机的后轴上并将前辅助轮固定到前端。

技术实现要素：

在一个方面，本发明涉及一种运输轮胎。该运输轮胎包括多个块体，其具有非环形操纵配置和环形安装配置。运输轮胎具有端部，其被配置为连接以将这些块体固定为环形安装配置。运输轮胎还包括至少一个连接构件，其将块体连接起来并允许连接后的块体从环形安装配置重新定位为非环形操纵配置。

在另一方面，提供了一种用于将运输轮胎组装到机器的轮辋上的方法。该方法包括选择多个块体，其与轮辋的尺寸相对应。该方法还包括将块体以环形配置直接定位在轮辋上并将块体固定为轮辋的环形配置。

通过以下描述和附图，本发明的其他特征和方面将变得显而易见。

附图说明

图1是机器的侧视图，其中运输轮胎被固定到机器的轮辋；

图2是图1的运输轮胎的其中之一被固定到轮辋的其中之一上的透视图；

图3是图2的运输轮胎从轮辋移除的透视图；

图4是图2的运输轮胎的块体的侧视图；

图5是图4的块体的端视图；

图6是可以与图2的运输轮胎一起使用的轮辋的正视图；

图7是沿线7-7截取的图6的轮辋的截面图；

图8是固定到轮辋的另一个运输轮胎的透视图；

图9是图8的运输轮胎的块体的透视图；以及

图10是示出了将运输轮胎组装在机器的轮辋上的方法的流程图。

具体实施方式

在一个方面，本发明提供了一种用于支撑机器的轮辋的装置，例如运输轮胎，其降低了机器的高度和/或宽度，使得常规的集装箱能够更容易地或更有效地容纳机器，便于运输。这种机器的示例包括那些用于建筑、采矿、农耕或类似工业的机器。该机器可以是自行式车辆或由另一台机器推动或拉动的车辆。在一些实施例中，该机器可以是，例如，自动平地机、拖拉机、推土机、道路取料机、铲运机或装载机。

运输轮胎包括多个轨道构件，例如块体，其具有非环形操纵配置和环形安装配置。在运输机器之前，运输轮胎的端部可以可拆卸地连接以将块体以环形安装配置固定在机器的轮辋周围。类似或不同尺寸的运输轮胎以类似方式被固定到机器的其它轮辋上。块体被配置为支撑机器的重量并且允许机器被驱动或拖动，此时机器在固定到轮辋上的运输轮胎上滚动。而且，运输轮胎将机器的重量分布在轮辋上并且当机器被驱动或拖动时保护轮辋不被诸如岩石之类的物体损坏。

在一种形式中，运输轮胎包括多个可拆卸连接件，其允许一个或多个块体与其它块体分开，以便用于小直径轮辋，或者允许一个或多个块体连接到其它块体，以便用于大直径轮辋。这使得用户或自动化过程可以调节运输轮胎的长度并且改变运输轮胎的长度以与特定轮辋相对应。因此，通过可拆卸连接件连接或分开块体，可以很容易地调节一个运输轮胎，以适用于一系列不同轮辋尺寸。例如，可以通过适当地添加或移除块体将单个运输轮胎固定到直径范围从约24英寸至约35英寸的轮辋上。

在一种方法中，当机器沿用于制造第一机器的组装线移动时，运输轮胎可以固定到第一机器的轮辋上。第一机器可以被驱动进入或拖到存放区或集装箱中，此时第一机器在运输轮胎上滚动而不是机器的工作轮胎。然后可以例如通过船、卡车和/或火车将集装箱运输到所需的目的地。一旦第一机器已被运输到所需的目的地，第一机器就可以通过运输轮胎被驱出或拖出集装箱。然后可以从轮辋移除运输轮胎，并且将第一机器的工作轮胎安装在轮辋上。通过将运输轮胎运回机器制造商可以实现运输轮胎的反复使用。例如，可拆卸连接件可以拆掉以使块体分离并将运输轮胎拆成更小的部件，这些小部件可以在运回制造商之前堆放或以其他方式设置在小的集装箱中。然后制造商可以在用于制造第二机器的装配线上将运输轮胎固定到第二机器的轮辋上。第二机器的轮辋直径可以大于或小于第一机器的轮辋直径。制造商可以在运输轮胎中添加块体以增加运输轮胎的长度，以便用于较大直径的轮辋，或者移除块体以缩短运输轮胎的长度，以便用于较小直径的轮辋。制造商还可以很容易替换任何已损坏的块体，例如在使用或运输期间被损坏的块体。

在一些方法中，用于轮辋的工作轮胎与机器一起在集装箱中运输。在其他方法中，工作轮胎可以直接从工作轮胎制造商处装运并且与机器分开到达运输目的地。在一些情况下，可能会有与工作轮胎从工作轮胎制造商处直接装运到运输目的地相关的成本节约。然后在目的地处将工作轮胎安装到机器的轮辋上。接着，运输轮胎可以被运回到机器的制造地点，使得运输轮胎可以用于运输另一机器。

还提供了一种用于在运输期间可拆卸地固定在机器的轮辋周围以降低机器高度的装置。该装置包括多个轨道构件，其用于被固定在轮辋周围并从轮辋移除。该装置还包括将轨道构件连接在一起的多个可拆卸连接件。可拆卸连接件被配置为允许至少一个轨道构件与其它轨道构件分开，以便用于较小直径的轮辋，并且被配置为允许至少一个轨道构件连接到的其他轨道构件，以便用于较大直径的轮辋。

参照附图，图1示出了诸如自动平地机10之类的机器，其具有固定到其轮辋20的运输轮胎12。当用于自动平地机10的轮辋20时，运输轮胎12的厚度或截面高度小于工作轮胎。运输轮胎12使自动平地机10的高度14减小，并且允许自动平地机10在运输轮胎12上沿着表面34被驱动进入集装箱。参照图4，运输轮胎12包括块体44，每个块体的截面高度32的范围为约3英寸至约5英寸，例如，约3英寸至约4英寸。相比之下，用于自动平地机10的工作轮胎的截面高度通常为约14英寸。安装在轮辋20上时，运输轮胎12比工作轮胎更窄，这样在一些应用中，运输轮胎12可以使自动平地机10的宽度减小。

自动平地机10具有底盘16，其具有可操作地联接到轮辋20的动力系18。自动平地机10的底盘16还支撑操作员控制台24和铲刀28。运输轮胎12被示出为固定到轮辋20上，并且例如在自动平地机10的组装期间，可以由自动平地机10的制造商定位在轮辋20上。

参照图2和图3，运输轮胎12具有一对端部40、42，其可以连接在一起以将运输轮胎12以环形配置固定在轮辋20周围。本文中所使用的术语“轮辋”是指将轮子的工作轮胎联接到轮轴或其它驱动源的轮子的部分。因此，轮辋20可以包括一件式整体成形的构件以及多个部件。

运输轮胎12包括轨道构件，例如块体44，其直接定位为靠在轮辋20上并且在存储或运输期间支撑自动平地机10的重量，而不会导致轮辋20变形。块体44可以是刚性的，这意味着块体44在运输轮胎12正常操作期间保持其形状不变。尽管块体44保持其形状不变，但在一些应用中由于轮胎支撑的机器的重量，块体44可能部分压缩。例如，在运输轮胎12的操作期间，块体44截面高度32的减少范围可能为约5％至约15％，在另一方面为约8％至约13％。作为一个示例，当自动平地机10在运输轮胎12上滚动时，块体44的截面高度32为约3英寸，且块体44压缩0.25英寸或更小。作为另一个示例，当自动平地机10在运输轮胎12上滚动时，块体44的截面高度32为约4英寸，且块体44压缩0.5英寸或更小。

块体44的尺寸设计为并配置为当轮辋20绕运输轮胎12上的旋转轴线51驱动时避免轮辋20的凸缘45与地面接触。例如，凸缘45(见图2)可以在约1.5英寸至约3英寸的范围内径向延伸。所选的块体44的截面高度32(见图4)大于凸缘45的高度，即使当块体44在自动平地机100的重量作用下轻微压缩时也是如此。这确保了当自动平地机10在运输轮胎12上滚动时，运输轮胎12避免轮辋20的凸缘45与地面接触。

运输轮胎12还包括至少一个连接构件，例如皮带50，其围绕轮辋20延伸并保持块体44靠在轮辋20上。皮带50可以是细长的柔性构件，其尺寸设计成围绕轮辋20的圆周延伸并且通常符合轮辋20的曲率。皮带50与块体44形成可拆卸连接件46，其允许至少一个块体44与其它块体44分开以缩短运输轮胎12的长度61(见图3)，并且允许至少一个块体44连接到其它块体44以增加运输轮胎12的长度61。

参照图5，每个块体44具有开口60，其尺寸设计为容纳皮带50，皮带50延伸穿过开口60以将块体44连接到皮带50。参照图2，皮带50将块体44连接在一起并且允许块体44添加到皮带50或从其上移除，以调节块体44的数量。通过连接额外的块体44，可以将运输轮胎12调节为环绕较大的轮辋20。通过移除块体44，可以将运输轮胎12调节为环绕较小的轮辋20。在一种形式中，块体44是一样的，这使得添加或移除块体44变得直观和高效，因为块体44无需以特定顺序连接到皮带50。

运输轮胎12可以包括张紧器52，其被收纳在一个或多个块体44的开口(例如凹部54)中。张紧器52可以用于向皮带50施加张力，并且在方向53上产生径向向内的力，该力将块体44紧紧地压靠在轮辋20上，如图2所示。因为皮带50将块体44径向向内地推靠在轮辋20上，所以块体44和轮辋20的摩擦接合防止沿方向55、57的横向运动以及围绕轮辋20的圆周运动。如图3所示，张紧器52包括棘轮47，其具有防止皮带50中的张力释放的接合配置以及允许皮带50中的张力释放的释放配置。张紧器52的操作可以是常规的棘轮型皮带张紧器的操作，或者它可以是定制配置。

参照图3，运输轮胎12具有非环形操纵配置，其可以大体是直的。皮带50包括连接器，例如弯钩62、64，其固定到皮带50的区段66、68。区段66、68可以被加长以允许更多的块体44连接到皮带50并且增加运输轮胎12的长度61，且当块体44从皮带50移除时，区段66、68也可以缩短以减小运输轮胎12的长度61。

如图3所示，运输轮胎12可以具有多个块体44，其在将运输轮胎12定位在轮辋20上之前连接到皮带50。为了将运输轮胎12组装在轮辋20上，通过将皮带50插入块体44的开口60，将块体44组装在皮带50上，如图3所示。组装后的块体44和皮带50包裹在轮辋20周围。弯钩62、64连接在一起以将皮带50和连接后的块体44以环形配置松散地保持在轮辋20周围。然后，未连接到皮带50的一个或多个块体44a、44b(见图3)被定位在张紧器52下方并与相邻的块体44嵌套在一起。块体44a、44b用于支撑张紧器52的下侧。如图2所示，皮带50不延伸穿过块体44a、44b的开口60。接着，张紧器52的杆70在方向72上枢转，这将弯钩62、64拉近张紧器52。这向皮带50施加张力并且驱使皮带50将块体44紧紧地压靠在轮辋20上。通过这种方式，机载张紧器52允许运输轮胎12快速组装到轮辋20上并且被绷紧以将块体44、44a、44b以其环形配置固定在轮辋20周围。在一种方法中，组装后的块体44串联设置在轮辋20的圆周周围。

参照图3和图4，块体44可以具有互锁或嵌套部分，其使得块体44彼此支撑并且作为单个组件运动，而不是可在轮辋20上独立运动。例如，每个块体44可以具有带突起82的凸形端部80，其被成形为与具有凹部86的相邻块体44的凹形端部84匹配。突起82和凹部86可以具有匹配的曲率，以便当块体44从非环形操纵配置重新配置为环形安装配置时，允许块体44之间进行受控枢转。通过控制块体44之间的相对运动，块体44可以更容易处理和重新配置成环形配置。而且，允许块体44之间进行枢转使得块体44在运输轮胎12被用于较大轮辋20时彼此远离地枢转，反过来，使得块体44在运输轮胎12被用于较小轮辋20时彼此靠近地枢转，从而与各种不同尺寸轮辋20的曲率更加匹配。

参照图4，每个块体44可以具有内部部分90，其用于使轮辋20与轮辋表面92邻接，轮缘表面被配置为防止块体44在轮辋20周围滑动。轮辋表面92具有基本上平坦的表面，其与轮辋20成切线地接触。块体44的数量以及块体44的较短长度提供绕轮辋20圆周的多个接触点，并且实现从轮辋20到块体44的均匀载荷传递。在一些应用中，轮辋表面92可以具有涂层和/或一个或多个纹理、突起和嵌入材料，以防止块体44在轮辋20周围滑动。在一种形式中，块体44可稍微变形以符合轮辋20的特定曲率。作为另一个示例，块体44的轮辋表面92可以具有凹曲率，其曲率半径与轮辋20的曲率相配合。

块体44的内部部分90还可以包括倾斜表面94，其在相邻块体44的内部部分90之间产生间隙96(见图3)。根据轮辋20的尺寸，间隙96为块体44提供空隙以彼此远离和彼此靠近地枢转。

相对于内部部分90，块体44具有带胎面表面100的外部部分98。胎面表面100可以包括涂层和/或一个或多个纹理、突起、涂层和嵌入材料，以改善在诸如地形或集装箱或建筑物的内部地板等表面上的牵引力。例如，胎面表面100可以是平坦的或凸形的。一旦运输轮胎12已经以环形配置固定在轮辋20周围，胎面表面100就可以被间隙101(见图2)隔开并形成分段的环形表面，用于随着轮辋20旋转而沿着表面滚动。

参照图5，一个或多个块体44包括一对壁部分110、112，其位于凹部54的两侧。凹部54具有深度115和宽度116，其尺寸设计成允许张紧器52容纳在块体44a、44b的凹部54中，而张紧器52没有径向向外延伸穿过壁部分110、112。这使得壁部分110、112支撑自动平地机10或其他机器的重量，而不损坏张紧器52。如果大部分或全部块体44包括凹部54，那么安装人员可以很容易地将张紧器52定位在沿着块体44的最容易接触到的位置。

参照图6和图7，运输轮胎12可以与多种轮辋(例如多件式轮辋120)一起使用。轮辋120具有轮辋基部122、可移除凸缘124和锁环126。轮辋120还包括键128，其可以拆卸以将轮辋基部122、凸缘124和锁环126拆开。一般来说，一旦工作轮胎已安装到轮辋基部122上，锁环126就防止凸缘124在方向130上运动。键128将轮辋基部122、凸缘124和锁环126保持在组装配置中。轮辋基部122具有开口132，工作轮胎的阀杆可以穿过开口或者可以推入开口，并且阀杆引导件134可以沿着轮辋基部122的内部引导阀杆。轮辋基部122还包括轮毂部分140，其具有用于将轮毂部分140联接到机器的开口142。

轮辋20可以由诸如钢之类的金属材料制成，运输轮胎12由适于支撑自动平地机10或其他机器的材料制成。块体44可以由金属材料、天然橡胶材料、合成橡胶材料、其他聚合物(例如，聚氨酯)或其组合制成。例如，块体44可以由铸造材料(例如聚氨酯)制成。作为另一个示例，块体44可以由再生材料制成。块体44还可以包括两个或更多个材料层。这些层可以包括用于支撑自动平地机100的重量的第一层，例如聚合物或钢层，以及用于向运输轮胎12提供牵引力的第二层，例如橡胶层。这些层可以由不同材料制成，并且每个层可以在该层内包括多于一种材料，例如不同类型聚合物、橡胶或其他材料的混合物。

在一些方法中，皮带50可以由尼龙(即，聚酰胺)、聚丙烯、聚酯或其组合制成。作为其他示例，皮带50可以由具有高拉伸强度的芳族聚酰胺纤维制成，例如以商品名销售的聚对亚苯基对苯二甲酰胺。在另一种方法中，皮带50可以由编织钢制成。

在一些形式中，运输轮胎12可以利用链条或钢丝绳作为皮带50的补充或替代。例如，运输轮胎12可以具有钢丝绳和钢丝绳张紧器。钢丝绳张紧器包括连接到钢丝绳端部的凸形构件和凹形构件。凸形构件和凹形构件具有匹配的螺纹，其使凸形构件和/或凹形构件旋转以使凸形构件和凹形构件接合或脱离，并将钢丝绳的端部拉到一起，从而使钢丝绳绷紧。钢丝绳张紧器还将包括防止凸形构件和凹形构件脱离的锁紧螺母。

作为另一个示例，运输轮胎12可以包括皮带50，但不包括张紧器52。相反，使用运输轮胎12外部的张紧器将张力施加到皮带50上。在一种方法中，皮带50具有第一端和第二自由端，第一端连接到锁定件，第二端可以以类似于将安全带穿过安全带扣的方式通过锁定件。皮带50的自由端连接到张紧器，并且张紧器被定位为靠在锁定件上。然后，张紧器推动皮带的自由端远离锁定件，从而使皮带50在轮辋20周围绷紧。接着，锁定件被重新配置为锁定位置，其将皮带50的一部分固定在锁定件内并保持皮带50中的张力。皮带50的自由端与张紧器分开，从皮带50上移除张紧器，同时锁定件保持皮带50中的张力。一旦自动平地机10已被运输到其所需的目的地，锁定件就被重新配置到解锁位置，从而释放皮带50中的张力并允许皮带50和连接后的块体44从轮辋20拆除。

参照图8和图9，提供了另一个运输轮胎200，其在许多方面与上述运输轮胎12相似。运输轮胎200包括端部202、204，其可以可拆卸地连接起来以将运输轮胎200以环形配置固定在轮辋206周围。运输轮胎200包括多个块体210和位于块体210之间的可拆卸连接件212，例如铰链连接件212a。铰链连接件212a包括可移除铰链构件，例如可移除铰链销214，其允许块体210相对于彼此枢转。

每个块体210具有突起224和限定凹部230的一对隔开的壁部分220、222。一个块体210的突起224伸入相邻块体210的凹部230，并且形成围绕轮辋206的互锁或嵌套构造。块体210的嵌套配置防止各个块体在方向225、227上运动。每个铰链销214延伸穿过开口216，开口延伸穿过一个块体210的壁部分220、222和相邻块体210的突起224。为了使运输轮胎200绷紧，运输轮胎200可以包括具有机载张紧装置的主连杆，例如蜗杆和蜗轮，它们可操作以将铰接销214拉在一起，铰接销将主连杆连接到相邻块体210。

铰链销214可以包括相对的第一端和第二端，第一端被扩大，使得第一端不能通过开口216安装。铰链销214的第二端的尺寸可以设计为通过开口216安装，但还包括容纳锁定销或紧固件(例如开口销213)的孔，以便将铰链销214保持在开口216内。开口销213可以从铰链销214第二端的孔中移除，然后铰链销214的第二端可以从开口216取出。通过从开口216移除铰链销214，一个块体210的突起224可以与相邻块体210的壁部分220、222分开。为了分开端部202、204，取出端部202、204的块体210a、210b之间的铰链销214。此外，铰链销214可以被移除以减少块体210的数量或者可以用于将额外的块体210添加到运输轮胎200。

在一种形式中，块体210可以由包括金属、天然橡胶、合成橡胶、其它聚合物(例如，聚氨酯)或其组合在内的材料制成。在一个特定形式中，块体210包括叠层，叠层包括外层240、中间层242和内层244。中间层242夹在外层240和内层244之间。层240、242、244可以由不同材料形成，可以选择材料以提供所需的性能特性。例如，外层240和内层244可以包括橡胶和/或其它聚合物。内层244的部件被配置为对轮辋206提供摩擦和压缩，选择外层240的材料以便当其上安装有块体210的机器随着轮辋206的旋转在表面上滚动时提供牵引力。中间层242可以由刚性材料(例如聚氨酯或钢)制成，并且可以与外层240和内层244铸造或以其它方式组合在一起。此外，层240、242、244中的一个或多个可各包括多于一种材料，例如聚合物、橡胶、再生材料(例如，再生橡胶)或其它材料的组合。例如，层240、242、244可以使用粘合剂或原位模制成型固定在一起。在一种形式中，块体210可以是轻质的，且选择层240、242、244的材料以尽可能地减轻块体210的重量。

参照图10，提供了一种用于将运输轮胎组装在机器的轮辋上的方法300。参照上述运输轮胎12和轮辋20，方法300包括选择302多个块体44，其与轮辋20的尺寸相对应。选择302可以通过以下步骤来执行：测量轮辋20的尺寸(例如直径或周长)，并且确定可与轮辋20一起使用的适当数量的块体44。作为另一示例，选择302可以包括参照轮辋20的尺寸(例如直径或周长)之间的对应关系的表或其他列表，并且识别用于轮辋20的相应数量的块体44。还可以通过以下步骤查找过程：将轮辋20上的标记与识别所需数量的块体44以支撑具有该标记的轮辋的表或其他列表进行比较。这也可以由计算机完成并且是自动化过程的一部分。

方法300还包括将块体44以环形配置直接定位304在轮辋20上。定位304可以包括将块体44从非环形操纵配置重新设置为环形配置。

定位304可以包括举起自动平地机10使其离开地面以提供空隙，以便将块体44定位到轮辋20上。如果自动平地机10已经悬在地面上方，例如当自动平地机10沿着装配线向下移动时，那么定位304将包括保持自动平地机10离开地面。

定位304还可以包括通过使得皮带50行进穿过块体44中的开口60而将皮带50连接到块体44。然后皮带50和连接后的块体44可以包裹在轮辋20周围，以将块体44以环形配置直接定位在轮辋20上。

相对于运输轮胎200，定位304可以包括使得铰链构件(例如铰链销214)行进穿过相邻块体210的开口216，以将块体210连接在一起。

方法300还可包括将块体44以环形配置固定306在轮辋20上。固定306可以包括将块体44绷紧靠在轮辋20上。例如，张紧器52的杆70可以在方向72上枢转，以向皮带50施加张力并在块体44上产生沿方向53的径向力，该径向力将块体44紧紧压靠在轮辋20上(见图2)。

工业实用性

从以上描述中将容易理解本文所述的运输轮胎和方法的实施例的工业实用性。所公开的运输轮胎的至少一个实施例可用于替换机器的工作轮胎，以减小机器的高度和/或宽度，以便运输或存储。这种机器的示例包括那些用于建筑、采矿、农耕或其他类似工业的机器。该机器可以是自行式车辆或由另一台机器推动或拉动的车辆。在一些实施例中，该机器可以是，例如，自动平地机、拖拉机、推土机、道路取料机、铲运机或装载机。

总的来说，已经公开了，运输轮胎在轮辋上的轮廓小于相应的工作轮胎，从而减小了机器的高度和/或宽度。运输轮胎的较小轮廓可以允许机器通过使用当工作轮胎安装在轮辋上时不能容纳机器的集装箱来运输。运输轮胎的较小轮廓还可以允许机器更高效地装入集装箱中。

在至少一个实施例中，本发明的运输轮胎包括块体，其具有非环形操纵配置，该配置允许使用者很容易地操纵轮胎并将轮胎包裹在轮辋周围。运输轮胎具有端部，端部可拆卸连接，以允许使用者或自动化过程在运输之前很容易地将运输轮胎以环形配置固定在轮辋上。当机器到达其所需的目的地时，分开运输轮胎的端部，并从轮辋移除运输轮胎。与现有方法不同的是，运输轮胎的可拆卸端部允许运输轮胎连接到轮辋并从轮辋移除，而无需从车辆移除轮辋。

在至少一个实施例中，运输轮胎包括多个可拆卸连接件。可拆卸连接件允许单个运输轮胎固定到不同尺寸的轮辋。例如，可拆卸连接件允许分开一个或多个块体，以缩短运输轮胎的长度，以便用于较小直径的轮辋。相反，可拆卸连接件允许连接额外的块体，以增加运输轮胎的长度，以便用于较大直径的轮辋。

本领域技术人员将认识到，可以对上述实施例进行各种各样的修改、变体和组合，并且这种修改、变体和组合将被视为落入本发明的保户范围。除非本文另有说明或与上下文明显矛盾，否则本文所述的方法可以以任何合适的顺序进行。