天然气矿用卡车前悬挂系统的利记博彩app

本发明涉及一种前悬挂系统，具体涉及一种天然气矿用卡车前悬挂系统。

背景技术：

前悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

目前，矿用天然气卡车现有前悬挂系统减振钢板与车架的连接方式是两端铰接，如图2所示，车辆行驶过程中产生的力和力矩由于受铰链行程的限制得不到完全衰减，致使减振钢板或铰链经常断裂；使用弓片作为减震器的悬挂系统最常见的故障就是弓片断裂，该故障出现的频次高，由于受悬挂系统的位置和空间的限制，故障排除难度较大。唯一的处理方法就是更换断裂的弓片，将弓片从车架和车桥之间拆卸下来进行更换。维修的劳动强度大，安全风险大，是该悬挂系统的短板。

综上，现有的燃气车的前悬挂为减震弓片，弓片两端与车架连接方式为铰接，由于两端铰接行程有限，车辆运行产生的震动力无法完全释放，造成钢板弹簧和铰链经常断裂。

技术实现要素：

本发明为解决现有的燃气车的前悬挂行程有限，车辆运行产生的震动力无法完全释放，造成钢板弹簧和铰链经常断裂的问题，进而提供了天然气矿用卡车前悬挂系统。

通过反复验证，我们对弓片两端的连接方式进行了改进，把弓片后端改成滑板式连接，增大了钢板伸缩的空间，车辆运行产生的应力得到完全释放，大幅度延长了钢板弹簧和铰链的使用寿命。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

本发明的天然气矿用卡车前悬挂系统包括车前架1、第一悬臂2、第二悬臂3、连接铰链4和弹簧钢板5，第一悬臂2的上部和第二悬臂3的上部对应安装在车前架1的两端部，连接铰链4安装在第一悬臂2的下部，弹簧钢板5的一端通过连接铰链4与第一悬臂2的下部的铰接，第二悬臂3的下部沿车前架1的长度方向加工有通孔6，弹簧钢板5的另一端穿出通孔6且与其滑动连接。

进一步地，第一悬臂2通过四个螺栓固定在车前架1上。

进一步地，第二悬臂3通过四个螺栓固定在车前架1上。

进一步地，通孔6为圆形孔或方形孔。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明的天然气矿用卡车前悬挂系统弹簧钢板的另一端穿出通孔且与其滑动连接，弹簧钢板的伸缩空间自由放大，弹簧钢板和铰链聚集的能量得到完全释放，彻底解决了钢板和铰链断裂的问题，大大提高了卡车前悬挂系统的稳定性和使用寿命，使用寿命提高了两倍以上。

附图说明

图1是本发明的天然气矿用卡车前悬挂系统的整体结构主视示意图；

图2是现有的天然气矿用卡车前悬挂系统的整体结构主视示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1所示，本实施方式的天然气矿用卡车前悬挂系统包括车前架1、第一悬臂2、第二悬臂3、连接铰链4和弹簧钢板5，第一悬臂2的上部和第二悬臂3的上部对应安装在车前架1的两端部，连接铰链4安装在第一悬臂2的下部，弹簧钢板5的一端通过连接铰链4与第一悬臂2的下部的铰接，第二悬臂3的下部沿车前架1的长度方向加工有通孔6，弹簧钢板5的另一端穿出通孔6且与其滑动连接。

通过将弹簧钢板5后端的连接方式改成滑板式连接，弹簧钢板5一端可以无限制延伸，解决了由于受铰链行程限制使车辆行驶过程中产生的力和力矩得不到完全衰减的问题。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式第一悬臂2通过四个螺栓固定在车前架1上。如此设计，可以使得第一悬臂2与车前架1稳定可靠连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：如图1所示，本实施方式第二悬臂3通过四个螺栓固定在车前架1上。如此设计，可以使得第二悬臂3与车前架1稳定可靠连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：如图1所示，本实施方式通孔6为圆形孔或方形孔。如此设计，实现弹簧钢板5的另一端与通孔6滑动连接，滑动效果好。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

工作原理：

我们从在成钢板断裂故障的原因入手，经过反复研究、演示发现该车前悬挂减振钢板与车架的连接为两端铰链连接，车辆运行时产生的力和力矩受铰链行程的限制无法全部衰减，因此频繁出现钢板弹簧和铰链断裂的现象；如果要彻底解决钢板和铰链断裂的现象，我们首先解决车辆运行时产生的力和力矩受铰链行程的限制无法全部衰减的问题。为此，我们将钢板弹簧的后端铰链打开，用滑板代替铰链，使钢板的伸缩空间得到无限放大，本发明使钢板弹簧和铰链上的力和力矩得到全部释放，即钢板和铰链聚集的能量得到完全释放，彻底解决了钢板和铰链断裂的问题。