主动振动控制装置的利记博彩app

本发明涉及一种主动振动控制装置， 尤其是用于车辆的主动振动控制装置。

背景技术：

更具体地， 本发明涉及一种主动振动控制装置，包括:

- 衔铁，其包括至少一个磁性可渗透部分，

- 活动元件，包括绕着运动轴延伸并与磁性可渗透框架关联的线圈， 被安装成沿着运动轴相对于衔铁滑动，

- 至少一个弹簧，其把衔铁连接到活动元件， 所述弹簧把活动元件推向停止位置，

线圈和框架被配置成，当线圈中有可变电流穿过时，其产生磁场，该磁场适于使活动元件沿着运动轴移动，由此产生振动。

例如文献EP 1521352 A1就描述了这类装置的一个例子。

这类装置尤为有利，因为利用了大量线圈和框架用于产生振动，为了该目的，活动元件需要相对地重些。尤其是，主动振动控制装置的总质量要比线圈和框架固定且衔铁活动时的质量小。

然而，这些已知的主动振动控制装置具有以下缺陷，其连接至线圈的电源线缆会随着线圈沿着运动轴运动。为了保证系统的使用寿命，由此需要保证线缆和其连接的疲劳强度，其中连接通常以圈状形式配置。为了当线圈运动时，使线缆中的应力最小，该圈状形式必须被制作成柔性轻量线缆，但尤其是必须足够长并具有大的曲率半径。这类装置实际上很笨重， 这就导致很难把这类装置安装在车辆上，并阻碍了这类装置在固定壳体中的整合。

文献FR 1557129也描述了上述类型的抗振装置，其中衔铁包括供电电路。但是该抗振装置十分复杂。

技术实现要素：

本发明的目的尤其是克服这些缺陷。

为此， 根据本发明， 所讨论的这类的主动振动控制装置的特征在于，弹簧包括电绝缘材料制成的弹性体和至少一个附属于弹性体的导电电路，其把所述供电电路连接至线圈。

凭借这些配置，避免了使用柔性线缆来为线圈供电，且由此减小了主动振动控制装置的整体尺寸。

需要注意的是，振动产生器产生的振动尤其是能被设计成:

- 用于消弱来自振动元件的振动，例如文献FR 2860564 所教导的那样，或者在另一个例子中，通过作用来最小化由引擎导致的乘客舱中的振动，

- 和/或在乘客舱内和/或外创造额外声响，例如，人为地创造不同于该车辆引擎声的引擎声，如文献 EP 0469023或文献WO 2006/097188所教导的那样。

在根据本发明的振动控制装置的不同实施方式中，视情况也可以具有以下特征中的一项或多项或所有特征：

- 所述附属的导电电路是印刷电路;

- 所述电绝缘材料为复合材料，包括嵌入树脂的纤维;

- 衔铁被框架围绕，弹簧大体上为环形，其具有固定至衔铁的内沿和固定至框架的外沿，所述导电电路在第一端和第二端之间延伸，其中第一端临近内沿并连接至供电电路， 第二端临近外沿并连接至线圈；

- 弹簧包括两个独立的导电电路，它们把供电电路连接至线圈；

- 弹簧大体上是平坦的。

附图说明

通过本法明非限制性实施方式的描述，并参阅以下附图，本发明的其它特征和优点变得更为清晰。

这些附图中:

- 图 1 是根据本发明实施方式的振动控制装置透视示意图，

- 图 2是图 1 中振动控制装置的垂直剖面透视图，

- 图 3是图 2中装置的弹簧之一的平面图。

具体实施方式

在不同的图中，相同的附图标记表示相同或相类似的元件。

图 1 示出了主动振动控制装置 1， 其例如将被安装至机动车辆。

该主动振动控制装置 1 能被安装在支撑2上，例如固定至车辆的主体， 其可以包括:

- 固定至支撑2的衔铁3，

- 活动元件4，其被安装成沿着运动轴Z相对于衔铁3滑动，该滑动例如大体上是垂直的。

如图 2所示，衔铁3 可以包括磁性可渗透部分5b，其被布置在活动元件中，其作用将在之后讨论。

更具体地，衔铁3可以例如包括：

- 刚性中心杆6 ，其沿着轴 Z 延伸并固定至支撑2，

- 第一刚性支柱 5，其围绕中心杆6并依靠在支撑2上，

- 上述磁性可渗透部分5a在支柱 5上方围绕中心杆6，

- 第二刚性支柱5b，其围绕中心杆6并依靠在磁性可渗透部分5a上，该第二支柱 5b通过形成在头部6的自由端上的扩大头部 6a被固定在中心杆上。

活动元件4 包括电线圈7，电线圈绕着运动轴Z延伸并被固定在磁性可渗透框架 8上，其被安装成能在第二支柱 5b 上沿着运动轴Z滑动。线圈7和框架绕着衔铁3。

此外，活动元件通过至少一个弹簧连接至衔铁3， 例如第一和第二弹簧9、 10把活动元件4推向停止位置。弹簧9、10 可以尤其是平坦的弹簧，它们相对于轴 Z大体上放射状延伸.

更具体地，第一环形弹簧9被放置成绕着中心杆6 ，同时其内沿被安装成夹紧在第一支柱 5和磁性可渗透部分5a之间。

第一弹簧9的外沿可以固定至框架 8， 例如通过拧在框架 8下方的环8a来固定，以便于第一弹簧9的外沿被夹紧在环8a和框架 8之间。

第二环形弹簧10 可以被放置成绕着中心杆6，同时其内沿被安装成夹紧在第二支柱 5b 和中央杆的扩大头部 6a之间， 可选地在扩大头部 6a 和第二弹簧10之间插入垫圈6b。

第二弹簧10的外沿可以被固定至框架 8，例如通过拧在框架 8下方的环8a来固定，以便于第二弹簧10的外沿被夹紧在环8b和框架 8之间。

线圈7、框架 8 和衔铁的磁性可渗透部分5a被配置成，当线圈中有可变电流穿过时， 其产生磁场，该磁场适于使活动元件4沿着运动轴Z移动，由此产生振动。

线圈7以已知的方式通过车辆供电，例如通过线缆11，其具有连接器12，该连接器12连接至固定在支撑2上的互补连接器13 (图 2 和 3)。该连接器13 连接至固定至衔铁3的供电电路14。该供电电路14可以简单得包括线缆或导电轨道，或者可以包括电子元件。

供电电路14通过弹簧9、10至少一个中（例如通过第一弹簧）的至少一个导电部分 18、 19连接至线圈7。

可选地，线圈7 可以通过导线16连接至所述至少一个导电部分 18、 19。

可选地， 所述至少一个 导电部分18、19可以在弹簧9内沿附近连接至供电电路14， 线圈7 可以在弹簧9外沿附近连接至所述至少一个导电部分 18、19。

如图 3所示，弹簧9可以包括由电绝缘材料制成的弹性体17和至少一个附属于弹性体 17的导电电路 18、19， 例如为印刷电路的形式。所述电绝缘材料可以是复合材料，包括嵌入树脂的纤维 (玻璃、碳、玄武岩或其他纤维)。

优选地，弹簧9 包括两个独立的导电电路18、 19 ，它们互相绝缘。

每个导电电路 18、 19 可以包括导电金属或合金，或导电墨水。其可以被放置在弹性体 17表面上或中间层上。

每个导电电路 18、 19能在形成触点的两个端部之间延伸，径向内触点20适于通过焊接或简单接触连接至供电电路14 ，径向外触点21适于通过焊接或简单接触连接至线圈7 。

这两个导电电路18、 19 可以被布置在弹簧9的同一面上。

可选地， 触点20、 21 或它们中的一个能被连接器替代。

可选地， 电子元件中的一个能被焊接至导电电路18、 19。