照明装置的利记博彩app

本发明涉及一种照明装置，该照明装置装接于例如诸如机动车辆这样的车辆的顶棚。

背景技术：

用于照明内部的照明装置装接于诸如机动车辆这样的车辆的顶棚。通常地，照明装置包括：外壳，装接于该外壳的电路板和诸如汇流条这样的配线部件，以及安装在配线部件上的诸如LED这样的发光元件。

另一方面，有时可以将诸如发光元件这样的电子器件装接于具有由树脂密封的引线框架的引线框架板(例如，参见专利文献1)。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2003-304039

技术实现要素：

技术问题

由于上述的照明装置具有其中将作为与外壳独立的部件的配线部件装接于外壳的结构，所以照明装置的紧凑性或小型化受到限制。作为小型化的一个方法，可以考虑使用如在专利文献1中公开的引线框架板。

另一方面，在设置于机动车辆的内部的照明装置中，为了使照明光高指向性地照射到照明对象，可能需要以发光元件相对于板倾斜的方式将发光元件安装在板上，使得发光元件可以面对照明对象。然而，当仅将发光元件安装在引线框架板上时，发光元件难以相对于板倾斜。

通过考虑上述情况而设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种照明装置，其中，易于小型化并且能够使照明光指向期望的方向。

解决问题的方案

为了实现上述目的，根据本发明的照明装置的特征在于下面描述的(1)至(5)。

(1)一种照明装置，包括：

发光元件，

汇流条，所述发光元件装接在该汇流条中，以及

壳体，所述汇流条在该壳体中嵌件成型，

其中，所述汇流条包括：平板状的汇流条主体；和弯曲片，该弯曲片在所述汇流条主体中延伸，并且弯曲成相对于所述汇流条主体倾斜，

其中，所述壳体包括孔，该孔形成为使得所述弯曲片在位于所述弯曲片弯曲的方向上的表面上露出，并且

其中，所述发光元件装接于所述弯曲片，从而被容纳在所述孔中。

(2)根据上述(1)的照明装置，

其中，所述壳体包括突出部，该突出部从所述表面突出从而覆盖所述弯曲片的至少一部分，并且该突出部具有与所述弯曲片平行的倾斜面，并且

其中，所述发光元件装接于所述弯曲片，从而被容纳在形成于所述倾斜面上的所述孔中。

(3)根据上述(2)的照明装置，

其中，所述孔具有从位于弯曲片侧的内缘向位于倾斜面侧的内缘扩张的形状。

(4)根据上述(2)或(3)的照明装置，

其中，所述发光元件被装接成在形成于所述倾斜面上的所述孔中沿着所述倾斜面向着下侧的位置偏斜。

(5)根据上述(1)至(4)的任意一项的照明装置，

其中，所述壳体包括孔，该孔形成为使得所述弯曲片在位于与所述弯曲片弯曲的方向相反的方向上的背面中露出。

根据具有上述(1)的结构的照明装置，与将作为独立部件的电路板或诸如汇流条这样的配线部件装接于外壳的结构相比，不需要作为独立部件的配线部件。此外，能够将壳体布置在汇流条附近。因此，能够容易地使照明装置紧凑。此外，该结构的照明装置具有这样的结构：其中，设置了与平板状的引线框架板不同的、相对于汇流条主体倾斜的弯曲片，并且发光元件容纳在弯曲片所露出到的孔中，并且装接于该孔。因此，能够容易地将发光元件安装成相对于汇流条倾斜，并且能够将发光元件的发光方向调整为期望的方向。

根据具有上述(2)的结构的照明装置，由于可以仅将突出部设置在弯曲片所在的位置以增大壳体的厚度，所以不需要增大壳体的整个部分的厚度。因此，能够使壳体小型化，并且能够实现低成本。

根据具有上述(3)的结构的照明装置，当将发光元件容纳在孔中时，通过孔的锥状的内表面将发光元件引导至规定的装接位置。因此，将发光元件容纳在孔中的容纳操作容易，使得能够提高组装操作的效率。

根据具有上述(4)的结构的照明装置，发光元件被装接成在形成于倾斜面中的孔中沿着倾斜面向着下侧的位置偏斜。因此，当通过回流法将发光元件焊接于汇流条时，允许熔融的焊料流到孔的下侧，使得能够增大发光元件与焊料的接触面积。因此，能够将发光元件更加确实地连接于汇流条。

根据具有上述(5)的结构的照明装置，由于在位于与弯曲片弯曲方向相反的方向上的背面中形成有孔，壳体中的弯曲片在该孔中露出，所以能够通过弯曲片从该孔有效地散发从发光元件放出的热。

发明的有益效果

根据本发明，能够提供一种照明装置，其中，易于小型化并且能够使照明光指向期望的方向。

如上所述，简要描述了本发明。此外，当通过参考附图阅读将在下面描述的用于实施本发明的实施方式(在下文中将它们称为“实施例”)时，本发明的细节将更加清晰。

附图说明

图1是说明根据实施例的照明装置的视图。图1(a)是照明装置的立体图，并且图1(b)是透过壳体观看的照明装置的透视图。

图2是说明根据该实施例的照明装置的视图。图2(a)是照明装置的俯视图，并且图2(b)是透过壳体观看的照明装置的俯视图。

图3是汇流条的弯曲片的立体图。

图4是发光元件安装在其上的汇流条的弯曲片的透视图。

图5是汇流条的电极板部的立体图。

图6是晶片电阻安装在其上的汇流条的电极板部的俯视图。

图7是观看照明装置的一部分的截面的立体图。

图8是观看壳体的突出部的截面的局部立体图。

图9是示出照明装置的制造过程的视图。图9(a)至9(e)分别是制造期间的照明装置的透视图。

图10是示出照明装置的制造过程的视图。图10(a)至10(e)分别是制造期间的照明装置的俯视图。

图11是分解根据参考例的照明装置的俯视图。

图12是根据实施例的照明装置的后视图。

参考标记列表

11...照明装置 12...发光元件 12A...座椅照明用发光元件(发光元件) 12B...车内照明用发光元件(发光元件) 13...汇流条 14...壳体 21...汇流条主体 22...弯曲片 31...突出部 32...倾斜面 33...容纳孔(孔) 33a、33b...内缘 51A、51B...露出孔(孔)

具体实施方式

现在，下面将通过参考附图描述根据本发明的实施例的实例(第一实施例和第二实施例)。

<第一实施例>

(照明装置的结构)

首先，下面将描述根据第一示例性实施例的照明装置的结构。

图1是说明根据实施例的照明装置的视图。图1(a)是照明装置的立体图，并且图1(b)是透过壳体观看的照明装置的透视图。图2是说明根据该实施例的照明装置的视图。图2(a)是照明装置的俯视图，并且图2(b)是透过壳体观看的照明装置的俯视图。

如图1和图2所示，根据实施例的照明装置11包括发光元件12、汇流条13和壳体14。将照明装置11装接于车辆的顶棚，使得其表面11a侧指向车辆的内部侧。

发光元件12包括当被供给电力时发光并且输出照明光的LED(发光二极管)。发光元件12设置在作为照明装置11的内部侧表面的表面11a中。发光元件12包括座椅照明用发光元件12A和车内照明用发光元件12B。具体地，设置两个座椅照明用发光元件12A，从而将照明装置11的表面11a上的在纵向上的中央部夹在这两个发光元件12A之间。车内照明用发光元件12B设置于照明装置11的表面11a上的在纵向上的中央部处。座椅照明用发光元件12A分别是分别照明驾驶员座椅和副驾驶座椅的照明装置(所谓的地图灯)的光源。车内照明用发光元件12B是照明车辆内部的照明装置(车室灯)的光源。

汇流条13由具有导电性的金属板，例如，铜或铜合金形成。汇流条13是用于将电力供给到发光元件12的配线，并且具有规定的配线布图。汇流条13包括汇流条主体21和设置在汇流条主体21中的两个弯曲片22。汇流条主体21构造成平板状。弯曲片22在汇流条主体21中延伸。弯曲片22弯曲从而相对于汇流条主体21倾斜。

图3是汇流条的弯曲片的立体图。图4是发光元件安装在其上的汇流条的弯曲片的透视图。

如图3和图4所示，弯曲片22具有一对电极板部23。电极板部23布置成互相隔开。座椅照明用发光元件12A设置成跨越电极板部23，并且焊接于各个电极板部23。当通过电极板部23被供给电力时，座椅照明用发光元件12A发光。

汇流条主体21在车内照明用发光元件12B所装接到的位置处具有一对电极板部24。电极板部24布置成互相隔开。车内照明用发光元件12B设置成跨越电极板部24，并且焊接于各个电极板部24。当通过电极板部24被供给电力时，车内照明用发光元件12B发光。

图5是汇流条的电极板部的立体图。图6是晶片电阻安装在其上的汇流条的电极板部的俯视图。

汇流条主体21在照明装置11的两端附近具有电极板部25。如图5和图6所示，电极板部25布置成互相隔开。在电极板部25中，多个晶片电阻26设置成跨越电极板部25。晶片电阻26分别焊接于各个电极板部25。

此外，汇流条主体21在照明装置11的两端处具有用于开关的端子部27。在用于开关的端子部27中，设置有照明开关28。照明开关28的端子焊接于汇流条主体21的用于开关的端子部27。照明开关28分别是按下式开关。当操作照明开关28时。接通或断开座椅照明用发光元件12A。

此外，在汇流条主体21中，形成了连接端子部29。连接端子部29从汇流条主体21中的周缘的一部分向侧方延伸。

壳体14由合成树脂形成，并且通过嵌件成型汇流条13而与汇流条13一体地形成。汇流条13的周围的大部分由壳体14覆盖。

图7是观看照明装置的一部分的截面的立体图。图8是观看壳体的突出部的截面的局部立体图。

如图7所示，壳体14具有突出部31。突出部31从表面11a突出，从而覆盖汇流条13的弯曲片22。突出部31具有倾斜面32。倾斜面32形成为与汇流条13的弯曲片22平行。在倾斜面32中，形成有在平面图中具有矩形形状的容纳孔(孔)33。弯曲片22的电极板部23的一部分通过容纳孔33露出。座椅照明用发光元件12A装接于弯曲片22的电极板部23，从而被容纳在倾斜面32的容纳孔33中。

如图8所示，容纳孔33具有从位于弯曲片22侧的内缘33a向位于倾斜面32侧的内缘33b扩张的形状。容纳在容纳孔33中的座椅照明用发光元件12A被装接成在容纳孔33中沿着倾斜面32向着下侧的位置偏斜。

壳体14在周缘中具有连接器部分41。连接器部分41具有向侧方开口的嵌合凹部42。在嵌合凹部42中，布置了汇流条主体21的连接端子部29。在连接器部分41中，设置在车辆的线束中的连接器插入到嵌合凹部42。从而，设置在线束侧的连接器中的端子部电导通并且连接于连接端子部29，使得能够将电力供给到发光元件12。

在壳体14中，形成了系杆切割窗口部43。系杆切割窗口部43形成在与设置于汇流条13中的系杆61对应的位置处。通过系杆切割窗口部43来切割系杆61。

在照明装置11中，当按下照明开关28时，将电力供给到座椅照明用发光元件12A，使得接通座椅照明用发光元件12A。从而，通过来自座椅照明用发光元件12A的光来照明按下了照明开关28一侧的座椅。然后，当再次按下照明开关28时，使被接通的座椅照明用发光元件12A断开。当打开车门时，将电力供给到车内照明用发光元件12B，使得接通车内照明用发光元件12B。从而，通过来自车内照明用发光元件12B的光来照明车辆内部。另一方面，当闭合车门时，使被接通的车内照明用发光元件12B断开。还能够通过其它开关(省略图示)的操作来接通或断开车内照明用发光元件12B。

现在，下面将描述上述照明装置11的制造过程。

图9是示出照明装置的制造过程的视图。图9(a)至9(e)分别是制造期间的照明装置的透视图。图10是示出照明装置的制造过程的视图。图10(a)至10(e)分别是制造期间的照明装置的俯视图。

(汇流条加工处理)

首先，如图9(a)和图10(a)所示，将利用压制加工机的冲裁或冲压加工或者利用激光切割机的切割加工施加于具有规定厚度的金属板，从而形成具有汇流条13的汇流条形成体60。汇流条形成体60以这样的方式形成：汇流条13通过系杆61连接于在外周侧中留存为框架形状的载架62，并且利用系杆61将汇流条13连接在一起。从而，汇流条形成体60的汇流条13能够保持平板状构造，并且能够将汇流条13之间的空间维持在规定尺寸。

(弯曲加工处理)

随后，如图9(b)和图10(b)所示，利用压制加工机对汇流条形成体60施加弯曲加工，从而使汇流条主体21形成倾斜的弯曲片22。此时，在将电极板部23之间的空间维持成具有规定尺寸的同时，形成弯曲片22。当利用压制加工机执行汇流条加工处理时，优选地在冲裁或冲压加工的同时通过弯曲加工形成弯曲片22。

(嵌件成型处理)

在将汇流条形成体60设定在注射成型机的模具中之后，注射成型(嵌件成型)树脂，从而覆盖汇流条形成体60。从而，如图9(c)和图10(c)所示，壳体14形成为覆盖汇流条形成体60的汇流条13的外周。

(分离处理)

如图9(d)和图10(d)所示，切断将汇流条13连接于载架62的系杆61，以使包括汇流条13的壳体14从载架62分离。同样切断将汇流条13连接在一起的系杆61。通过上述的系杆切割窗口部43来切断将汇流条13连接在一起的系杆61。

(部件安装处理)

如图9(e)和图10(e)所示，将发光元件12、晶片电阻26和照明开关28安装在规定位置处。优选地通过回流法来安装发光元件12、晶片电阻26和照明开关28，回流法是这样的方法：将预先附着于这些部件的端子或汇流条13中的安装位置的焊膏加热并且使其熔融，以将部件连接于汇流条13。

通过上述处理，在壳体14中嵌件成型汇流条13，使得可以制造发光元件12、晶片电阻26和照明开关28被安装在规定位置处的照明装置11。

图11是分解根据参考例的照明装置的俯视图。

如图11所示，根据参考例的照明装置1包括作为树脂成型品的外壳2以及作为与外壳2分离的部件的配线部件3。配线部件3包括：柔性配线板4；以及设置在柔性配线板4中的座椅照明用发光元件5A和用于照明内部的发光元件5B。照明开关6、晶片电阻7和连接器8连接于柔性配线板4。通过将配线部件3装接于外壳2而形成参考例的照明装置1。在外壳2中，形成发光元件装接部9，座椅照明用发光元件5A装接于该发光元件装接部9。座椅照明用发光元件5A在倾斜状态下装接于发光元件装接部9。从而，来自座椅照明用发光元件5A的光照射到车辆的座椅。

在根据参考例的照明装置1中，配线部件3是与外壳2独立的部件并且具有复杂结构，由于将这样的配线部件3装接于外壳2，所以照明装置1的小型化受到限制，并且照明装置1的组装性不好。

与参考例相比，根据本实施例的照明装置11，不需要作为独立部件的配线部件。此外，能够将壳体14布置在汇流条13附近。因此，能够容易地使照明装置紧凑。此外，照明装置11具有这样的结构：其中，设置有与平板状的引线框架板不同的、相对于汇流条主体21倾斜的弯曲片22，并且座椅照明用发光元件12A容纳于并且装接到容纳孔33，弯曲片22暴露于该容纳孔33。因此，能够容易地将座椅照明用发光元件12A安装成相对于汇流条13倾斜，并且能够将座椅照明用发光元件12A的发光方向调整为朝着车辆的座椅。

此外，由于可以将突出部31仅设置在弯曲片22所在的位置处以增大壳体14的厚度，所以不需要增大壳体14的整个部分的厚度。因此，能够使壳体14小型化，并且能够实现低成本。

此外，当将座椅照明用发光元件12A容纳在容纳孔33中时，利用容纳孔33的锥状的内表面将座椅照明用发光元件12A引导至规定的装接位置。因此，座椅照明用发光元件12A在容纳孔33中的容纳操作是容易的，使得能够提高组装操作的效率。

此外，将座椅照明用发光元件12A装接成在形成于倾斜面32中的容纳孔33中沿着倾斜面32向着下侧的位置偏斜。因此，当通过回流法将座椅照明用发光元件12A焊接于汇流条13时，允许熔融的焊料流到孔的下侧，使得能够增大座椅照明用发光元件12A与熔融的焊料的接触面积。结果，座椅照明用发光元件12A能够更容易地电导通到汇流条13。

<第二实施例>

现在，下面将描述根据第二实施例的照明装置。

如图1和图2所示，根据实施例的照明装置11包括发光元件12、汇流条13和壳体14。将照明装置11装接于车辆的顶棚，使得其表面11a侧指向车辆的内部侧。

发光元件12包括当被供给电力时发光并且输出照明光的LED(发光二极管)。发光元件12设置在作为照明装置11的内部侧表面的表面11a中。发光元件12包括座椅照明用发光元件12A和车内照明用发光元件12B。具体地，设置两个座椅照明用发光元件12A，从而将照明装置11的表面11a上的在纵向上的中央部夹在这两个发光元件12A之间。车内照明用发光元件12B设置于照明装置11的表面11a上的在纵向上的中央部处。座椅照明用发光元件12A分别是分别照明驾驶员座椅和副驾驶座椅的照明装置(所谓的地图灯)的光源。车内照明用发光元件12B是照明车辆内部的照明装置(车室灯)的光源。

汇流条13由具有导电性的金属板，例如，铜或铜合金形成。汇流条13是用于将电力供给到发光元件12的配线，并且具有规定的配线布图。汇流条13包括汇流条主体21和设置在汇流条主体21中的两个弯曲片22。汇流条主体21构造成平板状。弯曲片22在汇流条主体21中延伸。弯曲片22弯曲从而相对于汇流条主体21倾斜。

如图3和图4所示，弯曲片22具有一对电极板部23。电极板部23布置成互相隔开。座椅照明用发光元件12A设置成跨越电极板部23，并且焊接于各个电极板部23。当通过电极板部23被供给电力时，座椅照明用发光元件12A发光。

汇流条主体21在车内照明用发光元件12B所装接到的位置处具有一对电极板部24。电极板部24布置成互相隔开。车内照明用发光元件12B设置成跨越电极板部24，并且焊接于各个电极板部24。当通过电极板部24被供给电力时，车内照明用发光元件12B发光。

汇流条主体21在照明装置11的两端附近具有电极板部25。如图5和图6所示，电极板部25布置成互相隔开。在电极板部25中，多个晶片电阻26设置成跨越电极板部25。晶片电阻26分别焊接于各个电极板部25。

此外，汇流条主体21在照明装置11的两端处具有用于开关的端子部27。在用于开关的端子部27中，设置有照明开关28。照明开关28的端子焊接于汇流条主体21的用于开关的端子部27。照明开关28分别是按下式开关。当操作照明开关28时。接通或断开座椅照明用发光元件12A。

此外，在汇流条主体21中，形成了连接端子部29。连接端子部29从汇流条主体21中的周缘的一部分向侧方延伸。

壳体14由合成树脂形成，并且通过嵌件成型汇流条13而与汇流条13一体地形成。汇流条13的周围的大部分由壳体14覆盖。

如图7所示，壳体14具有突出部31。突出部31从表面11a突出，从而覆盖汇流条13的弯曲片22。突出部31具有倾斜面32。倾斜面32形成为与汇流条13的弯曲片22平行。在倾斜面32中，形成有在平面图中具有矩形形状的容纳孔(孔)33。弯曲片22的电极板部23的一部分通过容纳孔33露出。座椅照明用发光元件12A电导通、连接且装接于弯曲片22的电极板部23，从而被容纳在倾斜面32的容纳孔33中。

如图8所示，容纳孔33具有从位于弯曲片22侧的内缘33a向位于倾斜面32侧的内缘33b扩张的形状。容纳在容纳孔33中的座椅照明用发光元件12A被装接成在容纳孔33中沿着倾斜面32向着下侧的位置偏斜。

壳体14在周缘中具有连接器部分41。连接器部分41具有向侧方开口的嵌合凹部42。在嵌合凹部42中，布置了汇流条主体21的连接端子部29。在连接器部分41中，设置在车辆的线束中的连接器插入到嵌合凹部42。从而，设置在线束侧的连接器中的端子部电导通并且连接于连接端子部29，使得能够将电力供给到发光元件12。

在壳体14中，形成了系杆切割窗口部43。系杆切割窗口部43形成在与设置在汇流条13中的系杆61对应的位置处。通过系杆切割窗口部43来切割系杆61。

图12是根据该实施例的照明装置的后视图。如图12所示，壳体14在照明装置11的背面11b上具有露出孔(孔)51A和51B。露出孔51A形成在位于与汇流条主体21的弯曲片22弯曲的方向相反的背面上。

在露出孔51A中，汇流条主体21的弯曲片22的背面侧露出。在露出孔51A中，形成了一对加强突起部52。使得加强突起部52能够从露出孔51A的缘部沿着电极板部23的空间向互相接近的方向突出。利用加强突起部52，提高了弯曲片22的支撑强度。

露出孔51B形成在车内照明用发光元件12B所装接到的电极板部24的背面上。在露出孔51B中，汇流条主体21的电极板部24的背面侧露出。在露出孔51B中，形成了一对加强突起部52。使得加强突起部52能够从露出孔51B的缘部沿着电极板部24的空间向互相接近的方向突出。利用加强突起部52，提高了电极板部24的支撑强度。

在照明装置11中，当按下照明开关28时，将电力供给到座椅照明用发光元件12A，使得接通座椅照明用发光元件12A。从而，通过来自座椅照明用发光元件12A的光来照明按下照明开关28的一侧的座椅。另一方面，当再次按下照明开关28时，使被接通的座椅照明用发光元件12A断开。当打开车门时，将电力供给到车内照明用发光元件12B，使得接通车内照明用发光元件12B。从而，通过来自车内照明用发光元件12B的光来照明车辆内部。另一方面，当闭合车门时，使被接通的车内照明用发光元件12B断开。还能够通过其它开关(省略图示)的操作来接通或断开车内照明用发光元件12B。

在根据第二实施例的照明装置11中，不需要作为独立部件的配线部件，如上所述。此外，能够将壳体14布置在汇流条13附近。因此，能够容易地使照明装置紧凑。此外，照明装置11具有这样的结构：其中，座椅照明用发光元件12A容纳在并且装接到容纳孔33内，相对于汇流条主体21倾斜的弯曲片22暴露于该容纳孔33。因此，能够容易地将座椅照明用发光元件12A安装成倾斜的。从而，能够使座椅照明用发光元件12A的光指向车辆的座椅。

特别地，由于露出孔51A形成为使得弯曲片22在位于与壳体14中弯曲片22的弯曲方向相反的方向上的背面露出，所以能够有效地通过露出的弯曲片22从露出孔51A散发从座椅照明用发光元件12A放出的热。

相似地，由于在壳体14中的车内照明用发光元件12B所装接到的位置处的背面，形成了电极板部24露出到的露出孔51B，所以能够有效地从露出孔51B散发从车内照明用发光元件12B传递到电极板部24的热。

本发明不限于上述实施例，并且可以适当地修改和改进本发明。除此之外，只要能够实现本发明，则上述实施例中的构成元件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等可以任意使用。

接着，在下面描述的(1)至(5)中分别简要概括和描述了上述根据本发明的照明装置的实施例的特征。

(1)一种照明装置，包括：

发光元件(12)，

汇流条(13)，所述发光元件装接在该汇流条中，以及

壳体(14)，所述汇流条在该壳体中嵌件成型，

其中，所述汇流条包括：平板状的汇流条主体(21)；以及弯曲片(22)，该弯曲片在所述汇流条主体中延伸并且弯曲从而相对于所述汇流条主体倾斜，

其中，所述壳体包括孔(露出孔51A、51B)，该孔形成为使得所述弯曲片在位于所述弯曲片弯曲的方向上的表面上露出，并且

其中，所述发光元件装接于所述弯曲片从而被容纳在所述孔中。

(2)根据上述(1)的照明装置，

其中，所述壳体包括突出部(31)，该突出部从所述表面突出从而覆盖所述弯曲片的至少一部分，并且该突出部具有与所述弯曲片平行的倾斜面(32)，并且

其中，所述发光元件装接于所述弯曲片从而被容纳在形成于所述倾斜面上的所述孔中。

(3)根据上述(2)的照明装置，

其中，所述孔具有从位于弯曲片侧的内缘向位于倾斜面侧的内缘扩张的形状。

(4)根据上述(2)或(3)的照明装置，

其中，所述发光元件被装接成在形成于所述倾斜面上的所述孔中沿着所述倾斜面向着下侧的位置偏斜。

(5)根据上述(1)至(4)的任意一项的照明装置，

其中，所述壳体包括孔，该孔形成为使得所述弯曲片在位于与所述弯曲片弯曲的所述方向相反的方向上的背面中露出。

本申请基于2014年7月28日提交的日本专利申请(JPA.No.2014-152987)，并且该专利申请的内容通过引用并入此处。

工业实用性

根据本发明，能够容易地实现小型化，并且能够使照明光指向期望方向。展现出上述效果的本发明能够用于机动车辆的内部中的照明装置。