用于车辆中携带儿童的装置，包括可平移安装的基座和摇篮，以及相应的基座和摇篮的利记博彩app

本发明涉及儿童保育设备领域，使得能够在车辆中完全安全地携带幼小儿童。更确切地说，本发明涉及由组件或设备物品形成的设备，该设备由用于固定到车辆的基座和能够容纳儿童的可移除的组件形成，该可移除的组件能够固定到基座或从上分离。

更确切地说，本发明涉及这样的设备，其中可移除的组件是摇篮，在其中儿童安置于平躺位置。

现有技术的解决方案

幼小儿童，特别是年龄小于6个月的幼童，可以在机动车辆中用两种类型的携带设备被安全的携带：在汽车座椅中，通常称为“壳体”(根据法国规则R44的“组0+”类)，儿童在其中基本上是半坐式的，并且将其安装在车辆中以使儿童背向道路，或者在摇篮中(根据规则R44的“组0”类)，儿童躺于其中，并且将其安装在车辆中，使得儿童与道路成直角地躺着。

壳体和摇篮通常可以安装在车辆中或安装在童车行驶的底盘上，以便形成童车或婴儿车。因此，成人可以将儿童从童车或婴儿车转移到机动车辆，而不必将儿童从壳体或摇篮中抱出。

当将壳体或摇篮安装在车辆中时，必须提供可靠且有效的将壳体或摇篮连接到车辆座椅的连接，以确保儿童的安全。这种固定可以通过车辆的安全带实现。这种固定通常需要相对复杂和冗长的操作，这有时被成人执行的不好。因此儿童的安全受到影响。

根据倾向于变得更加广泛的另一种方法，该固定通过已知名为“ISOFIX”的标准化附接系统来实现，在车辆中，该标准化附接系统使用固定组件来实现此目的。

为了简化安置有幼小儿童的壳体在车辆中的安装，通常会提供基座，该基座被固定到车辆座椅并且包括专用附接系统，使得它们能够接收并且容易地固定特定模型的壳体。一旦基座通过合适的装置，安全带或ISOFIX固定夹具固定到车辆的座椅上，则更容易固定汽车座椅或将壳体固定到汽车座椅上，特别是在背向道路的位置。

另一方面，这种基座不太适合于接收摇篮。这是因为摇篮被安装在与道路成直角的位置中，因此占据了很大的车辆座椅宽度，这宽度比基座的宽度还宽。

因此，希望在这种基座上安装摇篮的人将必须在车辆的后座上方，在手臂长度处携带和保持摇篮(在将摇篮引入相应的空间，在前后靠背之间，考虑到在门处的可用开口，以及如果儿童被安置在内则将摇篮保持水平后)，然后将摇篮放置在基座上，以便组装这两个组件，而在不会精确地看到组件在哪里的情况下锁定基座和摇篮，或者，换句话说，纯粹靠感觉。这既不容易，也不符合人体工程学，而且是危险的，因为这错误的连接(例如仅锁定一些钩)可能不会被发现。

发明目的

本发明的目的在于克服现有技术的这些缺点。

特别地，根据至少一个实施例，本发明的目的在于简化和更有效地在车辆中使用和固定摇篮。

因此，本发明一个特定目的是便于很安全的安装摇篮。

根据至少一个实施例，本发明的另一目的是给予成人使用壳体和摇篮将其安装在他们所选择的车辆中的支撑设备来携带他们的孩子的可能性，其具有相同的安装简易性，并且没有由此产生的车辆的不必要的阻碍。

技术实现要素：

这些目的以及在下文中将更清楚地出现的其它目的通过用于车辆中携带幼小儿童的设备的物品来实现，包括用于固定到所述车辆座椅的基座和用于将儿童容纳在摇篮的纵向方向上的平躺位置中，并能固定到所述基座的摇篮。

根据本发明，所述摇篮和所述基座包括具有互补形状的引导组件，用于在所述摇篮和所述基座之间沿基本上平行于摇篮的纵向方向上提供平移引导。

这种平移引导可以方便安装：摇篮可以通过其端部之一从车辆的外部被引入到基座中，然后逐渐地平移移动，以便换到行驶位置，在其位置将摇篮牢固地固定到基座。这不需要在基座上方特别是手臂长度处保持摇篮，然后以便通过垂直运动使其朝向另一个(然而这种运动，在一些实施例中也是可能的)来组装它们。

根据一个特定特征，该运输设备包括用于在至少一个使用位置中相对于所述基座锁定和解锁所述摇篮的装置。

所述锁定和解锁装置可以例如包括至少一个钩，该钩能够在被安装在所述基座上的解锁位置和锁定位置之间移动。

所述锁定和解锁装置还可以包括在所述摇篮上的至少一个与所述一个或多个钩配合的杆。

使用与一个或多个钩配合的杆提供了特别简单和有效的连接。

根据一个特定实施例，该杆可以是金属，以便提供对机械应力的良好抵抗力。

根据一个特定实施例，所述基座包括与所述摇篮上的两个杆配合的四个钩。

根据一个特定特征，所述多个钩被安装成也能够与壳体或汽车座椅配合。

因此，仅需要一个基座，该基座可以方便地固定到用于容纳儿童的各种组件，特别是根据其年龄，重量和/或大小。

根据一个特定特征，所述一个或多个杆平行于摇篮的纵向方向。

根据一个特定特征，所述一个或多个杆的端部之一向上弯曲，以便当所述端部与所述钩接触时引起钩在杆上的锁定。

因此，杆及其与钩的配合的形式提供了当摇篮被平移引导时，基座在摇篮上的简单且可靠的锁定。该平移运动提供了在基座上的摇篮的“自动”锁定(也就是说没有任何附加动作)。

根据一个特定特征，所述基座包括至少一个形成滑块的部分，该部分能够平移地引导连接到摇篮的至少一个互补滑道。

根据一个特定特征，所述滑道和所述滑块形成燕尾型组件。

根据一个特定特征，所述滑块是张开的，以便通过基本上垂直地移动所述摇篮来组装所述摇篮和所述基座。

因此，用户可以在两个连续阶段安装摇篮。在第一安装阶段期间，用户可以将摇篮的前部放置在基座上，以大致的方式与滑道相对。张开的部分使得可以容许不完全的对准，并且逐渐地将摇篮引导到计划的对准中。然后，摇篮的部分重量由基座支撑，以有益于用户。在第二安装阶段期间，用户可以在该对准中精确地结束摇篮的后续平移运动。

根据一个特定特征，所述滑道在两个杆之间延伸。

根据一个特定特征，所述滑道具有宽度减小的端部。

根据一个特定特征，所述端部具有逐渐形成与所述滑块互补的形状的形态。

根据一个特定特征，所述携带设备包括止动装置，当所述摇篮处于安装位置时，该止动装置中断所述摇篮的平移。

根据一个特定特征，所述止动装置由至少一个所述杆的第二弯曲部分和/或形成在摇篮上并与所述基座的相应止动区域配合的止动件组成。

根据一个特定特征，所述摇篮包括能够使其被携带的中心手柄和用于控制平移引导的端部手柄。

因此，这些手柄可以在由车辆的乘客室提供的有限空间内，特别是在摇篮相对于基座固定和分离的步骤期间，容易地操纵摇篮，一方面通过中心手柄支撑大部分重量，另一方面平衡和引导摇篮以与基座组装。

根据一个特定特征，当将所述摇篮组装在所述基座上时，所述摇篮的后部(对应于接收儿童的脚部的区域)基本上放置在所述基座的上方，并且所述摇篮的前部(对应于接收儿童的头部的区域)被放置成相对于所述基座突出。

附图说明

通过阅读以下示意性和非限制性的方式对优选实施例的描述，并结合附图，将更好地理解本发明，其中：

-图1是根据本发明的一个实施例之用于汽车座椅的基座的透视图；

-图2是示出适于固定到图1基座的摇篮的底面的透视图；

-图3是图2中摇篮的侧视图；

-图4是图1中的基座的侧视图，其上安装有摇篮；

-图5是图1中的基座的侧视图，其上安装有壳体；

-图6是根据本发明的第二个实施例之基座的示意性透视图；

-图7是根据本发明的第二个实施例之摇篮的下面的示意图；

-图8是根据本发明的第二个实施例之摇篮的示意性侧视图；

-图9是根据本发明的第二个实施例的基座和摇篮之间的界面的示意性透视图。

具体实施方式

根据本发明的携带设备的物品可以携带处于平躺位置的幼小儿童。因此，能够在车辆的各种运动期间确保儿童的舒适性，同时保证其安全性。此外，摇篮和基座的分离在该运输设备上提供了有利的模块化特征。

因此，在适用的情况下，摇篮可以根据用户的需求将摇篮固定到各种运输装置。例如，在徒步运动期间，可以将摇篮固定到为此目的而提供的童车或婴儿车框架类的设备物品上，或当使用车辆时，根据本发明将摇篮固定到基座上。

可以将儿童于保持在摇篮内部的同时被转移到车内，这提高了其舒适性，同时限制了可能对其安全性不利的不必要操作的实施。除此之外，摇篮和基座的分离允许特别是在长时间内使用可靠和安全的方式将基座固定到车辆座椅，而与运输设备的使用频率无关。

基座和摇篮的部分形状的互补性可以使摇篮更容易的安置，而不会削弱承载设备的模块化特征。在摇篮和基座之间，基本上平行于摇篮的纵向方向上使用的平移引导有利地便于摇篮在车辆乘客室中的引入和操纵。

基座

图1示出了根据本发明的一个实施例的基座1。图4和图5示出了该相同的基座1，其分别携带摇篮2和壳体5。该基座1用于安装在车辆的座椅上。为此，它包括本领域技术人员已知的合适的连接装置，这些连接装置在图1中未示出。这些连接装置可以特别地包括固定在基座的后端11附近的以名为“ISOFIX夹具”着称的固定夹具110。这种固定夹具110可以被固定到位于车辆座椅的坐垫和靠背之间的专用锚定环。

固定装置还可以包括第三固定点，使得可以通过围绕由锚定环界定的轴线旋转来抵抗座椅的倾斜，例如以所谓的“顶绳”带或支撑脚120的形式固定在基座的前端12附近。该支撑脚120基本上垂直地向下延伸，以使基座1能够在座椅前面支撑在车辆的地板上。

最后，基座可以包括抗反弹杆13，用于抵靠车辆座椅的靠背，以防止基座1围绕ISOFIX锚定环的任何旋转。

壳体和摇篮的连接

在该实施例中，基座1以本身已知的方式包括用于接收汽车座椅的装置，例如允许以其背向道路的基本上半坐的方式携带儿童的壳体。这些接收装置具有适合于基座1的顶表面的形式，特别是用于确保壳体5正确放置在基座1上的周边边缘14以及通过一组四个钩151,152,153和154，用于提供壳体在基座1上的锁定。

这些钩能够围绕水平轴线在锁定位置和解锁位置之间旋转，在锁定位置，它们可以保持将壳体5固定到基座，在解锁位置，它们允许壳体5的移除。在默认情况下，它们通过返回装置例如处于锁定位置的弹簧被保持。例如放置在基座1前面上的解锁控制装置16可以将这些钩151,152,153和154从它们的锁定位置移动到其解锁位置，以移除放置在基座1上的壳体5。或者，该解锁控制装置16可以放置在基座1的顶部，侧面或成人可接近的任何位置。

根据本发明，基座1具有使其还能够在与车辆的行进方向基本上成直角的基本水平方向上平移引导合适的摇篮的形式。自然地，在其他实施例中，基座可以仅适于接收摇篮。

该摇篮的结构通常具有预定的方向，其相应地决定放置在其中的儿童的方向。因此，所述摇篮的后部被限定为对应于接收儿童的脚部区域，并且所述摇篮的前部对应于接收儿童的头部区域。

根据本发明第一个实施例的摇篮的固定

在图1所示的第一个实施例中，用于摇篮2的平移引导装置包括在基座的周边边缘14中的切口171和172，这些切口具有凹形燕尾形式。

应当注意，切口的这种构造仅仅构成本发明的一种可能实施例的示例，本领域技术人员知道用于提供一个部件在另一部件上的平移引导的该“燕尾”形式的可能变型。在根据第二个实施例的摇篮的固定的描述中更详细地描述了这些变型中的一种。

在图2，图3和图4中示出了特别适于由基座1携带的摇篮2，该摇篮的内部部分用于容纳幼小儿童，其符合本领域技术人员已知的常规方式。另一方面，在图2中可见，在其外侧的底面具有能够使其与基座1滑动配合的特定形式。因此，摇篮2的这个底面具有两个在摇篮的底面上基本上纵向延伸的凹槽21和22。

这些凹槽21和22在其引导部分上分别具有212和222，其形状与基座1中的燕尾形切口171和172的形状互补。这些凹槽21和22在摇篮2的底面上形成凸形燕尾滑道，其沿着与车辆的行进方向成直角的水平轴线，相对于由基座1中的切口171和172限定的凹形燕尾提供平移引导。

在摇篮2的底面中的这些凹槽21和22在此具有两个不同的连续部分。

这些凹槽的最靠近摇篮2的后部202的部分形成引导部分，分别为212和222，其具有与切口171和172的燕尾形状互补的形状，具有相对小的间隙。因此，当将这些引导部分212和222接合在基座1中的燕尾形切口171和172中时，摇篮通过形成在凹形燕尾和凸形燕尾之间的滑动连接被滑动地引导。

当引导部分212和222具有所谓的“滑道”功能时(组件的凸形部分)，基座1中的燕尾形切口171和172具有所谓的“滑块”功能(组件的凹形部分)。在其他实施例中，凹形部分可以放置在摇篮上，凸形部分可以放置在基座上。也可以结合多个滑块和/或多个滑道。

根据该实施例，摇篮2相对于基座1的唯一可能的运动是在该滑块的水平方向上的平移运动。

应当注意，凹槽21和22在其最靠近摇篮2的后部202的端部处是封闭的。这些凹槽的端部还可以抵靠基座1中的切口171或172。

凹槽21和22的引导部分212和222分别通过接合部分211和221延伸。这些最靠近摇篮2的前部201的部分在其端部是开口的。此外，凹槽21和22的这些接合部分具有张开的形状(“漏斗形”)，从而可以以相对大的间隙，在凹形燕尾形切口171和172中引导摇篮2。

在接合部分211和221处的这种张开形式，允许摇篮2在其纵向方向上的水平运动，垂直运动以及在车辆行进方向上的水平运动。因此，这些接合部分211和221便于摇篮的定位，并且使得可以在平移期间逐渐调节摇篮2的位置，即使是在当将摇篮相对于由基座1中的燕尾形切口171和172限定的轴线略微未对准的方向引入基座1中时。

因此，可以通过在垂直于车辆行进方向的水平方向上的平移运动将摇篮2放置在基座1上，切口171和172接合在凹槽21和22的开口端中。

还可以通过将摇篮2以基本上垂直的运动放置在基座1上来定位摇篮2，使得凹槽21和22的接合部分211和221接合在燕尾形切口171和172中。摇篮随后在其纵向方向上的平移运动足以使凹槽21和22的引导部分212和222与切口171和172接触。然后将摇篮2相对于基座1平移地引导，而其垂直运动是不可能的。

根据本发明第一个实施例的锁定凹槽

摇篮2的底面在凹槽21和22之间还具有两个其它纵向凹槽23和24。这些凹槽23和24具有适于与基座1上的锁定钩151和152配合的形式。应注意到，当将摇篮2安装在基座1上时，这些凹槽23或24中仅有一个用于与钩151和152配合。两个凹槽23和24的目的是让摇篮2安装在基座1上的两个不同位置，摇篮1的前部201相对于车辆的行进方向向右或向左。

钩151和152通常在控制装置16没有任何动作的情况下通过返回装置保持在其锁定位置。这些凹槽23和24中的每一个在摇篮的前部201的方向上具有开口端。此外，在这些端部附近，当摇篮2放置在基座1的中间位置时，这些凹槽中的每一个都足够宽以便容易地将钩151和152引入其中一个凹槽中。摇篮从该中间位置到摇篮被可滑动地引导到基座上的位置的平移运动引起钩151和152在凹槽23或24中朝向摇篮的后部202的移动。

凹槽23和24各自具有分别为231和241的转向区域。当钩151和152在这些区域中朝向摇篮2的后部202移动时，凹槽的形式迫使钩151和152从它们的锁定位置移动到其解锁位置。这种位置变化与返回装置相反地发生，该返回装置倾向于使钩151和152返回其锁定位置。

在凹槽23和24的位于摇篮2的后部202附近的部分中，在凹槽的边缘处设置壳体232,233,242和243以接收钩151和152。当这些钩在凹槽23或24中滑动到达这些壳体的对面时，它们被它们的返回装置推入这些壳体中，在这些壳体中它们重新回到它们的锁定位置。根据另一个实施例，这些钩只能在凹槽23或24中滑动，阻止滑动的功能由另一装置提供。

因此，在用于基座的控制装置16上的操作使得钩151和152能够从其锁定位置移动到其解锁位置，然后使钩151和152从壳体232和233或242和243中露出是必要的，且可再次允许摇篮的滑动。因此，钩151和152在这些壳体中的接合可以阻挡摇篮2相对于基座1的滑动，在用于基座1的控制装置16上的操作能够停止该阻挡。一旦被钩151和152阻挡，便消除了相对于基座1可滑动地安装的摇篮2的单一自由度，该摇篮被完美地组装在基座1上。

在图中所示的该实施例中，凹槽23和24各包括两个壳体，目的是与两个钩151和152配合。然而，摇篮的底面具有能够使其与单个钩，151或152，或一个或多个钩的任何组合配合的实施方式。

根据本发明第二个实施例的摇篮的固定

根据该第二个特定实施例，基座可以是专利文献EP 2 210 268中描述的类型。

如图6所示，为了平移引导合适的摇篮3，基座1在与车辆的行进方向基本上成直角的基本水平方向上，在周边边缘14中包括中央切口或扇形体181和182。当考虑基座1的侧视图时，这些中央切口181和182在钩151,152,153和154之间限定的空间内，在与箭头F1所示的基座的滑动方向相对应的方向上彼此一致地对齐。

这些中央切口181和182具有张开的形式，具有基本平坦的底部和两个弯曲端部。然而，应当注意，切口的这种构造仅构成本发明的一种可能实施例的示例，本领域技术人员知道该形式的可能变型，例如上述“燕尾”形式。

基座1在其外围边缘18上还包括设置在中央切口181和182的任一侧上的凹口191,192,193和194。当考虑基座1的侧视图时，成对的凹口191,192，193和194分别平行于滑动方向并分别与支撑件1510,1520和1530,1540，钩151,152和153,154对准。在图6的实施例中，这些凹口191至194具有基本上半圆柱形的形状。

钩151至154设置在相关联的支撑件1510,1520,1530和1540中，形成为以使支撑件与其相应的钩一起限定的一个足够分隔的以有效地保持摇篮的抓握区域。

图7和图8中示出了特别适于由基座1承载的摇篮3，该摇篮3特别地通过其底面的构造与本发明的第一个实施例的摇篮2相区别，在图7和8可见。

因此，该摇篮3在其底面上包括形成沿纵向方向延伸的滑道31的突起。该滑道31具有与切口181和182的弯曲凹槽的形状互补的形状。因此，可以使摇篮3在周边边缘14的互补切口181和182中沿着水平轴线(F1)平移引导，这些切口181和182形成滑道，当基座安装在车辆中时，与车辆的行进方向成直角。

摇篮3还具有形成在后部的止动件32。将止动件32的平肩型的连接件与设置在周边边缘14的外表面141之一上的基座1的相应止动区域相接触，使得特别地能够在摇篮3处于安装位置时，中断摇篮3的平移运动，这种中断也可以在钩和/或钩支撑件处提供。

摇篮3还包括设置在滑道31的任一侧的两个圆柱形金属杆33,34，每个杆由直线部分331和至少一个弯曲部分332组成，杆的端部朝向摇篮的前部。

更确切地说，杆33的直线部分331从止动件32沿着与摇篮3的纵向方向基本平行的方向上延伸，并且被设置成使得当突起31在切口181和182中滑动时，以接合在周边边缘14上的凹口194中的一个中。为此，杆33的直线部分331的尺寸被设计为具有与凹陷的弯曲形状基本上互补的形状。

端部332向上弯曲并且沿直线部分331延伸，在这里与直线部分331形成钝角。该弯曲部分332固定到摇篮3的底面。直线部分331和弯曲部分332之间的钝角的形成具有以下优点：当摇篮被滑动时，可以将钩151至154围绕杆，特别是部分331锁定。

然而，应当注意，由弯曲部分332与直线部分331形成钝角仅构成本发明的一种可能实施例的示例。根据具有除了钩之外的构造的另一实施例，本领域技术人员将能够选择弯曲部分332的布置，使弯曲部分332与直线部分331形成直角或锐角。

如图7和8所示的弯曲部分332在直线部分331的近端处具有小的曲率半径，并且在其长度的随后部分上具有较大的曲率半径，因此在后者部分上赋予了基本上直线的形式。

然而，应当注意，在弯曲部分332上这些各种曲率半径的使用仅仅通过非限制性示例的方式给出，本领域技术人员根据另一个实施例能够选择使用属于不同值范围的曲率半径。

杆33及其组成的特征比照适用于杆34。

优选地，突起31具有宽度减小的端部311。该宽度减小的部分设置在摇篮3的前部附近。突起31具有例如在点或截头三角形中的形状，从摇篮的前部到后部逐渐地形成，直到形成滑块的部分，该部分具有互补形状的切口181和182。

该宽度减小的部分在将摇篮3沿相对于由基座1中的切口181和182限定的轴线稍微偏移的方向引入到基座1中时，通过逐渐调节摇篮3的位置而便于将摇篮引入到基座中。

以与本发明的第一个实施例类似的方式并且如图6中部分所示，可以通过在与车辆的行进方向成直角的水平方向上的平移运动将摇篮3放置在基座1上。突起31和杆33和34分别通过在中央切口182和凹口194和192中滑动而接合。

根据该实施例，也可以通过将摇篮3直接放置在基座1上，以基本上垂直的运动来定位摇篮3，使得突起31和杆33和34分别接合在中央切口181,182和凹口191至194，而钩151至154与杆33和34接合。切口181,182和凹口191至194的张开形式允许以上述方式引入(不同于燕尾形或类似形式)。

当摇篮3沿如图9所示的纵向方向平移时，杆的弯曲部分332沿着凹口194滑动，然后到达钩支撑件1540，并且接下来与钩154接触。当弯曲部分332穿过钩154的抓握区域时，摇篮3的平移运动迫使钩154从其解锁位置移动到其锁定位置。然后，钩154结合相关联的中空部1540夹住杆33的直线部分331。优选地，钩154和相关联的中空部1540的尺寸设定成使得抓握区域的直径基本上大于直线部分331的横截面的直径。在钩154进入锁定位置的通道可以限制直线部分331的横向运动同时允许其纵向运动。

摇篮相对于基座的继续滑动可以到达第二个钩153，第二个钩153以相同的方式锁定在杆上。

由于钩154的构造相对于杆33的构造，钩154围绕杆的直线部分331到达其锁定位置的通道可以阻止杆的弯曲部分332通过抓握区域的任何随后的通道，仅通过摇篮3在相反方向上的平移运动。

钩154在与杆33的弯曲端部332接触时的行为，特别是其随后的对杆的锁定因此比照适用于杆33或34在钩153，152和151的抓握区域的通道。

直线部分331的长度基本上等于将凹口194沿着基座1的横向水平轴线与离其最远的钩153的周边边缘14分开的距离。因此，当钩154和153围绕金属杆33锁定时，钩153在杆的弯曲部分332上及止动件32在周边边缘14的相应止动区域上的组合动作使得可以消除相对于基座1可滑动地安装的摇篮3的单一自由度。然后摇篮3处于安装位置并且被完美地组装在基座1上。

因此，在基座1的控制装置16上的操作使得钩151至154能够从其锁定位置移动到其解锁位置，然后再次允许摇篮3在基座1中的平移引导是必要的。

基座和摇篮的使用方法

基座和摇篮的相应构造允许特别容易地将摇篮组装在基座上。当将基座1安装在靠近车辆门的侧向座椅上时，摇篮也因此可以被安装在车辆中。携带摇篮的成人可以容易地将摇篮的前部放置在基座上，然后推动摇篮，以便在安装位置中引起摇篮相对于基座的滑动和锁定。

在所示的实施例中，当摇篮处于安装位置时，摇篮的后部(对应于接收儿童脚的区域)不会明显超出基座的侧边缘，因此不会阻止车辆门的关闭，同时摇篮的前部(对应于接收儿童头部的区域)不再在基座上方并突出在例如车辆中央座椅上方。

还应注意，基座1和摇篮2或3的相应形式使得摇篮能够以两个位置安装在基座上，儿童的脚能够位于相对于车辆的行进方向的右侧或左侧。因此，摇篮可以非常容易地安装在基座1上，无论该基座是放置在邻近车辆的右侧门还是左侧门的座椅上。

因此，根据用户的选择，根据本发明的基座可以支撑如图5所示的壳体5或如图4所示的摇篮2或3，而不需要必须改变基座的位置。此外，相同的锁定和解锁命令可以用于锁定和解锁摇篮和壳体，或甚至相同的钩子。因此，这样的基座基本上简化了幼小儿童在车辆中的安置，特别是当将其放在摇篮中携带时。

摇篮可以包括用于携带摇篮的至少一个中心手柄。另外，摇篮还可以包括形成在摇篮的后部用于控制摇篮在基座中的平移引导的端部手柄。因此，这些手柄可以在由车辆的乘客室提供的有限空间内，特别是在摇篮相对于基座的连接和分离的步骤期间，能够容易地操控摇篮，一方面通过中心手柄支撑大部分重量，另一方面平衡和引导摇篮以与基座组装。