可调硬度的车辆座椅的利记博彩app与工艺

技术特征：
1.一种车辆座椅，其特征在于，包含：座椅靠背；支承乘员的座椅；连接至座椅的坐垫，该坐垫具有至少一个用于选择性调节坐垫硬度的上部膨胀囊；和置于上部膨胀囊下方的下部膨胀囊，在调节坐垫硬度时通过以下方式保持车辆座椅的髋部枢转点：当上部膨胀囊内的压力选择性减小时，增加下部膨胀囊内的压力；当上部膨胀囊内的压力选择性增加时，减小下部膨胀囊内的压力，从而在调整硬度时自动地保持座位表面的恒定高度。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，上部膨胀囊和下部膨胀囊是气囊，利用空气增加和减小上部膨胀囊和下部膨胀囊内的压力。3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，上部膨胀囊和下部膨胀囊是液体囊，利用液体增加和减小上部膨胀囊和下部膨胀囊内的压力。4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，上部膨胀囊和下部膨胀囊封闭于坐垫的内部。5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，上部膨胀囊和下部膨胀囊中的一个配置成用于感应就座的乘员的存在。6.一种车辆座椅，其特征在于，包含：连接至座位构件的坐垫，该坐垫具有用于选择性调节坐垫硬度的第一膨胀气囊；以及邻近第一膨胀气囊放置的第二膨胀气囊，通过第二膨胀气囊内的气压的相反变化来抵消第一膨胀气囊内的气压的变化，从而保持车辆座椅的髋部枢转点，以及在调整硬度时自动地保持座位表面的恒定高度。7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，座位构件是座椅。8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，第二膨胀气囊置于第一膨胀气囊的下方，并且通过以下方式保持车辆座椅的髋部枢转点： 当第一膨胀气囊内的气压选择性减小时增加第二膨胀气囊内的气压，并且当第一膨胀气囊内的气压选择性增加时减小第二膨胀气囊内的气压。9.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，座位构件是座椅靠背。10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于，第二膨胀气囊置于第一膨胀气囊的后面，并且通过以下方式保持车辆座椅的髋部枢转点：当第一膨胀气囊内的气压选择性减小时增加第二膨胀气囊内的气压，当第一膨胀气囊内的气压选择性增加时减小第二膨胀气囊内的气压。11.一种座椅总成，其特征在于，包含：置于车架上的座椅；连接至座椅的坐垫，该坐垫包括至少一个用于选择性调节坐垫硬度的膨胀气囊；以及连接至至少一个膨胀气囊的高度调节机构，当调节至少一个膨胀气囊的气压时，高度调节机构调节至少一个膨胀气囊相对于车架的高度，从而在调整硬度时自动地保持座位表面的恒定高度。12.根据权利要求11所述的座椅总成，其特征在于，高度调节机构是下部膨胀气囊。13.根据权利要求12所述的座椅总成，其特征在于，下部膨胀气囊置于至少一个膨胀气囊的下方。14.根据权利要求13所述的座椅总成，其特征在于，下部膨胀气囊内的气压减小以补偿至少一个膨胀气囊内的气压的增加。15.根据权利要求13所述的座椅总成，其特征在于，下部膨胀气囊内的气压增加以补偿至少一个膨胀气囊内的气压的减小。16.根据权利要求11所述的座椅总成，其特征在于，高度调节机构是至少一个可变拉伸弹簧。17.根据权利要求16所述的座椅总成，其特征在于，至少一个可变拉伸弹簧置于至少一个膨胀气囊的下方。18.根据权利要求17所述的座椅总成，其特征在于，至少一个可变拉伸弹簧的张力增加以补偿至少一个膨胀气囊内的气压的减小。19.根据权利要求17所述的座椅总成，其特征在于，至少一个可变拉伸弹簧的张力减小以补偿至少一个膨胀气囊内的气压的增加。20.根据权利要求11所述的座椅总成，其特征在于，包含与至少一个膨胀气囊流体连通的气泵、至少一个空气管道和控制阀，用于选择性调节气压并控制坐垫的硬度。