一种气门座圈的生产工艺的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明属于机械设备制造技术领域，涉及一种发动机的生产制造工艺，特别是发动机中气门座圈的生产工艺。
【背景技术】
[0002]发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。通常气门的开闭是通过气门杆带动气门头部做往复直线运动来实现的，发动机缸盖上设有气门座圈，通过气门头部与气门座圈的配合实现气门的封堵，气门的频繁开闭，使得气门座圈要承受极高频率的冲击载荷，同时还要承受发动机内的高温(进气门570?670K，排气门1050?1200K)，另外还要承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，加上其润滑、冷却条件差，因此非常容易损坏，为了提高发动机的使用寿命，对气门座圈的要求也很高，要具有较高的强度、刚度、耐热和耐磨性能，其加工成本也比较高。
[0003]我国专利(公告号:CN104480401A;公告日:2015-04-01)公开了一种耐热气门座圈的制造方法，其加工步骤为:(I)、气门座圈材料的准备；(2)、气门座圈的铸造；(3)、气门座圈的预热处理；(4)、气门座圈的精加工；(5)、将铸件加热到850-920°C，保温2-4h，采用风冷，使其快速冷却；(6)、将经过步骤(5)处理后的气门座圈加热到700-720°C，在250°C的等温盐浴中进行等温，时间为1-1.5h，然后空冷；(7)、将经过步骤(6)处理后的气门座圈缓慢加热到500-520°C，保温足够长时间后，出炉空冷。
[0004]上述专利中的气门座圈采用铸造成型，其工艺过程中工序多、投料多，而且不容易控制，铸件的质量不够稳定，废品率相对$父尚，铸造的气门座圈还可能出现气孔、粘砂、夹砂、砂眼等缺陷。
【发明内容】
[0005]本发明是针对现有的技术存在的上述问题，提供了一种气门座圈的生产工艺。本发明所要解决的技术问题是:如何降低气门座圈生产成本同时提高气门座圈生产效率和质量。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种气门座圈的生产工艺，其特征在于，本生产工艺包括以下步骤:
[0008]a、混料:将包括Fe、Cr、Mn、Co和Ni在内的金属制成粉末并混合成粉末原料；
[0009]b、成形:通过模具将上述粉末原料制成气门座圈形状，采用高压压制使其密度达到7.0g/cm3-7.lg/cm3；
[0010]C、烧结:将经过步骤b压制成形的气门座圈放置在烧结炉中进行烧结，使其硬度达到HRB80-HRB100，形成毛坯；
[0011 ] d、浸油:待毛坯冷却后进行浸油处理；
[0012]e、机加工:将上述毛坯放置在机加工设备中依次进行车倒圆角、双面磨、无心磨粗磨、振磨、无心磨精磨；
[0013]f、煮油:将气门座圈进行煮油处理。
[0014]其工作原理如下:本技术方案中采用粉末冶金工艺制造气门座圈，将多种成份的粉末原料压制成形后经过烧结使其融合硬化成毛坯，通过步骤e中进行机加工后将毛坯去净毛刺锐边，再经过煮油处理后进行包装成为气门座圈成品；本技术方案中采用粉末冶金制造气门座圈使得气门座圈的硬度能够达到HRB80-HRB105，而且不会出现有气孔、砂眼、裂纹等缺陷，最大限度地减少合金成分偏聚，消除粗大、不均匀的铸造组织；同时实现净形成和自动化批量生产，有效地降低生产的资源和能源消耗，提高生产效率，减少浪费，降低生产成本。
[0015]本技术方案中把清洗干净的粉末冶金烧结制品放入机油中浸泡。油在制品的毛细管力作用下，浸入到制品的孔隙中，通过浸油处理增加气门座圈的抗腐蚀性、提高耐磨性，延长其使用寿命;通过机加工中的精加工保证气门座圈平整度和光滑度，从而有效提高发动机气门的密封性。通过煮油的热处理方式有效防止气门座圈产生裂纹。
[0016]本气门座圈单独制成后，再镶嵌到发动机缸盖上，特别适用于柴油机中使用。
[0017]在上述的气门座圈的生产工艺中，在步骤b中，采用11T-13T大小的成形压力。优选为12T，通过这一压力压制使得粉末原料之间更加紧密，烧结后具有较高的强度、刚度、耐热和耐磨性能。
[0018]在上述的气门座圈的生产工艺中，在步骤b中，压制成形的气门座圈呈环状。气门座圈的外径为27.15(Λ%ιπι，内径为22±0.05mm。
[0019]在上述的气门座圈的生产工艺中，在步骤c中，经过步骤b压制成形的气门座圈依次经过预烧段、高温段和冷却段三个阶段，在预烧段、高温段和冷却段均充入氮气，预烧段氮气流量为3m3/h-5m3/h，高温段氮气流量为18m3/h-20m3/h，冷却段氮气流量为5m3/h-6m3/h。通过充入惰性气体氮气防止气门座圈在烧结过程中被氧化，从而提高气门座圈的质量。
[0020]在上述的气门座圈的生产工艺中，在步骤c中，经过步骤b压制成形的气门座圈在预烧段和高温段共经过六个区域进行烧结，六个区域的温度从前向后依次为:600±10°C，750±10°C，850±10°C，1120±10°C，1120±10°C，1120±10°C。
[0021]在上述的气门座圈的生产工艺中，所述粉末原料元素组成及质量百分比为Fe:89.1%?93.6%，Cr:2%?3%，Mn:0.3%?0.8%，Co:2%?5%，N1:0.8%?1.2%，C:
0.8 %?1.4 %。本气门座圈中以Fe元素作为基体，其中Cr、Ni和Co向基体扩散，提高了基体的耐热性，以及硬质粒子与基体的结合强度，这对提高气门座圈受冲击能力和抗磨性是非常重要和有益的。
[0022]与现有技术相比，本发明中采用粉末冶金制造气门座圈使得气门座圈的硬度能够达到HRB80-HRB105，而且不会出现有气孔、砂眼、裂纹等缺陷，最大限度地减少合金成分偏聚，消除粗大、不均匀的铸造组织；同时实现净形成和自动化批量生产，有效地降低生产的资源和能源消耗，提高生产效率，减少浪费，降低生产成本。
【附图说明】
[0023]图1是本生产工艺的流程图。
[0024]图2是气门座圈的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0026]实施例一
[0027]如图1和图2所示，本实施例中采用粉末冶金工艺制造气门座圈，气门座圈单独制成后，再镶嵌到发动机缸盖上，特别适用于柴油机中使用。本生产工艺包括以下步骤:
[0028]a、混料:将包括Fe、Cr、Mn、Co和Ni在内的金属制成粉末并混合成粉末原料;具体来说，粉末原料元素组成及质量百分比为Fe: 89.1 %?93.6%，Cr: 2 %?3 % ,Mn: 0.3 %?
0.8%，Co:2%?5%，N1:0.8%?1.2%，C:0.8%?I.4%。作为优选，其比例为:Fe:91 %，Cr:2.6% ,Mn:0.4% ,Co:4% ,N1:l.l% ,C:0.9% ；
[0029]b、成形:通过模具将上述粉末原料制成气门座圈形状，采用高压压制使气门座圈形状的粉