船用柴油机机体的模具结构的利记博彩app

本实用新型涉及铸造技术领域，具体地讲涉及一种船用柴油机机体的模具结构。

背景技术：

船用柴油机主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转，而且船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°-25°和横倾15°-35°的条件下可靠工作。而作为主体部件的机架，它是发动机的骨架，是发动机各机构工作的基础，承受发动机的各种负荷，只有机架部件具有足够高的刚度和强度才能确保发动机各机构长期正常工作。

由于船用柴油机主机的机架部件基体结构复杂，壁厚差异大，内腔形状不规则，一般分为20缸、16缸船用柴油机机体，这需要其铸型由芯壳形成16或20个砂芯组合而成，关键部位及砂芯芯头由外模形成铸型，以确保砂芯定位准确、尺寸准确、形状不准，因此，关键部位及砂芯芯头的外模结构在铸件生产中具有十分重要的地位，合理的外模结构设计是生产高质量柴油机机体铸件的保障。

模具属于铸造领域中比较常见的部件，是为了获得零件的结构外形，预先用其它轻易成型的材料借此做成零件的结构外形使产品能够顺利成型的器具，一般包括外模、芯壳和辅助设备。良好的模具设计可心生产出高质量的产品，对节约材料、能源并提高生产效益具有很重要意义，模具结构不合理，无论从工艺上采取何种措施，也很难保证产品的质量。另外，常规的模具与产品是一对一的，即一套模具生产一种产品，这样导致模具的使用范围窄，使用效率低，且模具制作繁琐。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种位置和尺寸准确性好，可生产不同规格、多种产品的船用柴油机机体的模具结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船用柴油机机体的模具结构，包括型板、第一外模、第二外模和第三外模，所述的第一外模、第二外模和第三外模设置有若干容置砂芯(型芯)芯头的芯座；所述的第一外模、第二外模、和第三外模依次设置于型板上，所述的第二外模的一端与第一外模的一端相贴合、第二外模的另一端与第三外模的一端相贴合；所述的第一外模固定于型板上，所述的第二外模和第三外模可拆式的设置于型板上，且所述的第二外模与第一外模相互贴合的端面形状和第三外模与第二外模相互贴合的端面形状相同。

采用上述结构，由于将整个外模分成第一外模、第二外模和第三外模三部分，且保证第一外模始终与型板固定连接，不移动、不变形，而第二外模和第三外模与型板之间采用的是可拆式连接，所以，当需要制备砂芯数量多个时，就将三个外模同时固定于型板上，然后将砂芯的芯头放置于外模的芯座内实现固定；而当制备砂芯数量少一点时，就可以拆除第二外模，将第三外模一端紧密贴合第一外模的一端构成个数少的外模；或者将第三外模拆除，也同样可以减少芯座个数，实现少量砂芯产品的制作；因此，本发明的模具具有应用范围广、可以适用多个不同规格产品生产的特点。

本发明所述的第二外模和第三外模可拆式的设置于型板上，可拆式可以采用螺栓固定等方式实现。

作为优选，所述的第一外模、第二外模和第三外模的下底面和型板的上表面上设置有相互配合的凸块或者凹槽；即如果第一外模、第二外模和第三外模下底面设置凸块，则对应的型板上表面上设置有与之配合的凹槽，反之亦然；采用该结构可以进一步加强型板与第一外模、第二外模和第三外模的连接牢固度，有效保障外模的位置和稳定度，当连接砂芯的芯头放置于芯座后、进一步提高砂芯的固定准确度。

作为优选，所述的第一外模、第二外模和第三外模彼此相互贴合的端面上设置有相互配合的导向销和对应的销孔；即如果一个端面为销孔，则与之贴合的另一个端面上即为导向销，且销孔和导向销配合紧密，导向销的外表面与销孔的内壁完全贴合。采用该结构一来可以方便外模彼此之间的牢固配合，另外还可以进一步加强三个外模彼此之间的连接牢固度，配合螺栓和凸块、凹槽，实现多方向定位，保证位置更为准确，当连接砂芯的芯头放置于芯座后、进一步提高砂芯的固定准确度。

作为优选，所述的第一外模上的芯座为4-8个，第二外模上的芯座为4-6个，第三外模上的芯座为6-8个；且所述的第一外模与第二外模的芯座之和大于等于12个，第一外模与第三外模上的芯座之和大于等于16个。采用上述结构，首先保证了起始第一外模上的芯座个数不少于4个，以实现首先的起码两个砂芯位置在第一外模上的准确性，从而为后续第二外模或第三外模上的砂芯提供准确的起始参考坐标，保证后续的砂芯定位的准确性，降低误差。

作为优选，所述的第一外模、第二外模和第三外模上的芯座沿型板长度方向分两排等距离平行排列，且沿型板宽度方向相邻两个芯座之间的连线相互平行；采用该结构，保证砂芯固定时多个芯座之间彼此精确的位置，从而提高砂芯之间距离的准确性。

附图说明

图1为本实用新型模具结构的20缸机体模具结构示意图(三个外模)。

图2为本实用新型模具结构的16缸机体模具结构示意图(两个外模)。

图3为本实用新型外模的侧壁结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1所示，本实用新型一种船用柴油机机体模具结构，包括型板4、第一外模1、第二外模2和第三外模3，所述的第一外模、第二外模和第三外模设置有若干容置砂芯(型芯)芯头的芯座5；所述的第一外模、第二外模、和第三外模依次设置于型板上，所述的第二外模的一端(端面)与第一外模的一端(端面)相贴合、第二外模的另一端与第三外模的一端相贴合；所述的第一外模固定于型板上，所述的第二外模和第三外模可拆式的设置于型板上，且所述的第二外模与第一外模相互贴合的端面形状和第三外模与第二外模相互贴合的端面形状相同。

采用上述结构，由于将整个外模分成第一外模、第二外模和第三外模三部分，且保证第一外模始终与型板固定连接，不移动、不变形，而第二外模和第三外模与型板之间采用的是可拆式连接，所以，当需要制备砂芯数量多个时，就将三个外模同时固定于型板上，然后将砂芯的芯头放置于外模的芯座内实现固定；而当制备砂芯数量少一点时，就可以拆除第二外模，将第三外模一端紧密贴合第一外模的一端构成个数少的外模；或者将第三外模拆除，也同样可以减少芯座个数，实现少量砂芯产品的制作；因此，本发明的模具具有应用范围广、可以适用多个不同规格产品生产的特点。

本发明所述的第二外模和第三外模可拆式的设置于型板上，可拆式可以采用螺栓固定等方式实现。

如图2所示：本发明所述的第一外模、第二外模和第三外模的下底面和型板的上表面上设置有相互配合的凸块6或者凹槽7；即如果第一外模、第二外模和第三外模下底面设置凸块，则对应的型板上表面上设置有与之配合的凹槽，反之亦然；采用该结构可以进一步加强型板与第一外模、第二外模和第三外模的连接牢固度，有效保障外模的位置和稳定度，当连接砂芯的芯头放置于芯座后、进一步提高砂芯的固定准确度。

如图3所示：所述的第一外模、第二外模和第三外模彼此相互贴合的端面上设置有相互配合的导向销8和对应的销孔9；即如果一个端面上设置了销孔，则与之贴合的另一个端面上设置与之对应的导向销，且销孔和导向销配合紧密。采用该结构一来可以方便外模彼此之间的牢固配合，另外还可以进一步加强三个外模彼此之间的连接牢固度，配合螺栓和凸块、凹槽，实现多方向定位，保证位置更为准确，当连接砂芯的芯头放置于芯座后、进一步提高砂芯的固定准确度。

本发明所述的第一外模上的芯座为4-8个，第二外模上的芯座为4-6个，第三外模上的芯座为6-8个；且所述的第一外模与第二外模的芯座之和大于等于12个，第一外模与第三外模上的芯座之和大于等于16个。采用上述结构，首先保证了起始第一外模上的芯座个数不少于4个，以实现首先的起码两个砂芯位置在第一外模上的准确性，从而为后续第二外模或第三外模上的砂芯提供准确的起始参考坐标，保证后续的砂芯定位的准确性，降低误差。

本发明所述的第一外模、第二外模和第三外模上的芯座沿型板长度方向分两排等距离平行排列，且沿型板宽度方向相邻两个芯座之间连线相互平行；采用该结构，保证砂芯固定时多个芯座之间彼此精确的位置，从而提高砂芯之间距离的准确性。

本发明所述的为船用柴油机机体20缸、16缸两种规格，其砂芯对应的需要20个或16个；比如20缸的就具有10个曲轴室、20个缸孔、20个水道孔；其每个砂芯一般曲轴室砂芯、缸孔砂芯构成一个整体，每个砂芯对应两个芯头，通过本发明三个外模的模具的组合拆装，制作一套模可生产不同规格的2种产品；机体的曲轴室、缸孔作为关键部位制作一个整体砂芯，砂芯具有较好位置准确性和尺寸准确性，在保证砂芯的整体尺寸的同时也确保各个曲轴室、各个缸孔相互之间的相对位置和尺寸。达到了节约材料、能源并提高生产效益之目的。