一种减少汽车主传动被动螺伞齿轮渗碳淬火变形的装夹方法与流程

本发明属于机械零件热处理加工方法，尤其涉及汽车主传动被动螺伞齿轮渗碳淬火的工艺装置及装夹方式，用于减少主传动被动螺伞齿轮渗碳淬火变形。

背景技术：

主传动被动螺伞齿轮是汽车传动的重要零件。为了满足性能要求，主传动被动螺伞齿轮设计采用低合金结构钢锻件加工、制齿后进行渗碳淬火、回火处理，并对主传动被动螺伞齿轮的安装平面的不平度要求较高（一般为≤0.20mm）。

目前被动螺伞齿轮的加工一般采用渗碳、空冷、再加热单件进行压床淬火、回火，以保证被动螺伞齿轮的安装平面度达到要求的工艺方法。此种加工方法虽被普遍采用，但存在以下缺陷：（1）渗碳淬火工序除必要的渗碳炉外还需要配置淬火压床和可控气氛加热炉等设备，投资大；（2）由于再次进行了热处理对工件的金相组织的控制带来风险；（3）能耗高、加工成本高；（4）生产周期长。

因此，以上情况需要进一步改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种提高被动螺伞齿轮渗碳淬火不平度的加工装夹方法，它能提高被动螺伞齿轮渗碳淬火、回火后不平度的合格率，降低成本和投入，节能减排，缩短生产周期、提高生产效率。

本发明所述的减少汽车主传动被动螺伞齿轮渗碳淬火变形的加工装夹方法，包括主传动被动螺伞齿轮进行分类、装夹用工装，装夹方式。包括步骤如下：

第一步，在装料底板上装上夹具零件，装料底板上均匀分布有通孔，夹具零件内侧也分布有通孔，在夹具零件的内侧采用销轴将夹具零件进行固定；所述夹具零件的结构与主传动被动螺伞齿轮结构相同，夹具零件的两平面进行平磨加工，平面度≤0.15mm；

第二步，对需要渗碳淬火的主传动被动螺伞齿轮进行分类，将同型号的主传动被动螺伞齿轮的安装平面凹槽内装入垫圈，用于平行支撑上层工件同时又起到补偿本层工件凹形所带来的淬火变形；

第三步，垫圈上分布有螺栓孔，与主传动被动螺伞齿轮安装面上的螺孔位置对应，在垫圈的螺栓孔和主传动被动螺伞齿轮安装面对应螺孔中装入螺栓；

第四步，将已装入垫圈的主传动被动螺伞齿轮轮齿向下进行重叠装夹，零件重叠数量按照炉膛尺寸控制。

本发明通过对重型汽车主传动被动螺伞齿轮进行分类，制造渗碳淬火装夹用工装，并通过修整工装精度，满足齿轮的渗碳淬火变形要求，可减少螺伞齿轮的制造成本、提高生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的垫圈视图;

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2和图3，减少汽车主传动被动螺伞齿轮渗碳淬火变形的装夹方法，其需要使用到装料底板1、夹具零件2和垫圈3。

夹具零件2是单独制作的装夹用工装，与主传动被动螺伞齿轮结构相同，也可直接采用报废的同类型零件、经对两平面进行平磨加工后使用，平面度≤0.15mm。

垫圈3是为安装平面带凹槽的传动被动螺伞齿轮进行装夹使用，垫圈的作用在于平行支撑上层工件同时又起到补偿了本层工件凹形所带来的淬火变形，垫圈3上分布于螺栓孔，与传动被动螺伞齿轮安装面上的螺孔位置对应，装上被动螺伞齿轮安装面上对应螺孔的螺栓起到防止零件螺孔渗碳的作用。

装夹前，要对主传动被动螺伞齿轮进行分类，同型号的主传动被动螺伞齿轮才能一起装夹。

装夹步骤如下：

第一步，在装料底板1上装上夹具零件2。

第二步，将同型号的主传动被动螺伞齿轮的安装平面凹槽内装入垫圈3。

第三步，将垫圈3的螺栓孔装上被动螺伞齿轮安装面上对应螺孔的螺栓。

第四步，将已装入垫圈的主传动被动螺伞齿轮4轮齿向下进行重叠装夹。

本发明的实施例公布的为较佳的实施例，但并不局限与此，本领域的普通技术人员，极易根据上述的实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。