一种汽车座椅零件焊接工装的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种机械加工工装，特别是涉及一种汽车座椅零件焊接工装。
【背景技术】
[0002]自21世纪以来，随着世界汽车制造业的蒸蒸日上，人们对汽车的性能要求越来越高，因此所需的汽车部件的精度也越来越精益求精，其中仅通过座椅的质量就足以判断汽车的好坏。而汽车的座椅的好坏主要与座椅各零部件的质量和精度有关。而汽车座椅的零部件主要是通过焊接工艺制造完成，所以焊接工艺的好坏直接关系到焊接零部件的精度。而焊接夹具的好坏更是产品质量的决定因素。由于我国的汽车焊接夹具设计技术仍处于起步阶段，因此长期以来我国的汽车生产质量和水准与汽车生产强国的水平还有差距。其中焊接夹具的设计水平低是落后原因之一。只有设计精密、制作精良的焊接夹具才能提高汽车座椅类零件的质量和精度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车座椅零件焊接工装，能够提高工件的加工精度和加工的效率。
[0004]本实用新型实现上述目的的技术方案是:
[0005]包括定位夹紧装置、工件快速开启装置、限位压紧装置、弹簧自动压紧装置、底板、铁丝托块、铁丝支撑块、支撑脚、气压源、可调气压表。底板底面的四角上安装有四个支撑脚，定位夹紧装置安装在底板的最左端。工件快速开启装置安装在底板的中部靠近定位夹紧装置，限位压紧装置安装在底板的中间对称分布。弹簧自动压紧装置安装在底板的右侧。铁丝托块、铁丝支撑块在限位压紧装置的中部并固定在底板上。铁丝托块上开有U形槽，铁丝支撑块上开有斜方槽。气动控制回路中气压源通过气管分流成三条支路，分别连到第一踏板式换向阀、第二踏板式换向阀和第三踏板式换向阀上，在总回路装有可调气压表。第一踏板式换向阀连接到限位压紧装置中的三个旋转气缸上，通过踏动踏板控制旋转气缸对工件的压紧和松开，第三踏板式换向阀连接到定位夹紧装置的两个双轴气缸上。第二踏板式换向阀连接到直行气缸上，该换向阀是弹簧回复式的，是常闭状态。
[0006]按上述方案，所述的定位夹紧装置包括弹簧推杆、弹簧支撑块、左V形块、双轴气缸、托杆块、双轴气缸支架、右V形块、定位块、第一 V形槽、第二 V形槽、气管、第三踏板式换向阀。定位块、右V形块、托杆块、左V形块、弹簧支撑块按顺序一条线固定在底板上，弹簧推杆穿插在弹簧支撑块上。底板的左侧固定有两个双轴气缸支架，其上面安装有两个双轴气缸。双轴气缸的两根轴分别正对着左V形块上的第一 V形槽和右V形块上的第二 V形槽，左V形块和右V形块上还开有让位槽。
[0007]按上述方案，所述的工件快速开启装置包括开启冲块、弹簧冲杆、直行气缸冲块、直行气缸、气管、第二踏板式换向阀。直行气缸安装在底板的底部，直行气缸的轴端装有直行气缸冲块，直行气缸冲块上装有弹簧冲杆，在弹簧冲杆的顶端即底板的上面装有开启冲块。
[0008]按上述方案，所述的限位压紧装置包括第一限位块、第二限位块、第二方槽、第一方槽、旋转气缸、气管、第一踏板式换向阀。两个第一限位块和两个第二限位块分别对称分布在底板上面。第一限位块开有第一方槽，第二限位块上开有第二方槽。底板上安装有三个旋转气缸，其中两个旋转气缸对称设在工件放置位置的两侧，另一个旋转气缸设在工件放置位置的前端。
[0009]按上述方案，所述的弹簧自动压紧装置包括弹簧支撑杆、弹簧挡板、前定位块、支撑压紧块。前定位块固定在底板的右侧，前定位块的右端安装有弹簧挡板，弹簧挡板上穿插有两根弹簧支撑杆，弹簧支撑杆的顶端固定有支撑压紧块。
[0010]本实用新型的有益效果:通过V形槽、U形槽、方槽以及定位块对工件进行精确定位，从而提高了工件的加工精度。通过使用旋转气缸和双轴气缸，有效的对工件提供了压紧力，保证了焊接的精度。各种气缸的配合使用，使工件的压紧和取出都比较迅速，从而提高了加工的效率。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型的前视立体结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的后视立体结构示意图。
[0013]图3为本实用新型的工作状态示意图。
[0014]图4为本实用新型的V形块立体结构示意图。
[0015]图5为本实用新型的待焊工件立体结构示意图。
[0016]图6为本实用新型的气动控制回路图。
[0017]图中:I底板，2.弹簧推杆，3.弹簧支撑块，4.左V形块，5.双轴气缸，6.托杆块，7.铁丝托块，8.U形槽，9.双轴气缸支架，10.右V形块，11.定位块，12.第一限位块，13.第二限位块，14.第二方槽，15.弹簧支撑杆，16.弹簧挡板，17.前定位块，18.支撑压紧块，19.铁丝支撑块，20.支撑脚,21.斜方槽，22.第一方槽，23.开启冲块，24.旋转气缸，25.弹簧冲杆，26.直行气缸，27.直行气缸冲块，28.工件，29.U形铁丝，30.支架铁丝，31.第一圆杆，32.第二圆杆，33.方管，34.第一V形槽，35.让位槽，36.第二V形槽，37.气压源，38.第一踏板式换向阀，39.第二踏板式换向阀，40.气管，41.第三踏板式换向阀，42.可调气压表，
【具体实施方式】
[0018]结合附图对本实用新型详细说明如下:
[0019]如图1一图6所示，包括定位夹紧装置、工件快速开启装置、限位压紧装置、弹簧自动压紧装置、底板1、铁丝托块7、铁丝支撑块19、支撑脚20、气压源37、可调气压表42。底板I底面的四角上安装有四个支撑脚20，定位夹紧装置安装在底板I的最左端。工件快速开启装置安装在底板I的中部靠近定位夹紧装置，限位压紧装置安装在底板I的中间程现出对称分布的状态。弹簧自动压紧装置安装在底板I的右侧，其中的前定位块17配合限位压紧装置也起到限位作用。铁丝托块7、铁丝支撑块19在限位压紧装置的中部并固定在底板I上。铁丝托块7上开有U形槽8，铁丝支撑块19上开有斜方槽21。气动回路中气压源37通过气管40分流成三条支路，分别连到第一踏板式换向阀38、第二踏板式换向阀39和第三踏板式换向阀41上，在总回路装有可调气压表42。第一踏板式换向阀38连接到限位压紧装置中的三个旋转气缸24上，通过踏动踏板控制旋转气缸24对工件28的压紧和松开，第三踏板式换向阀41连接到定位夹紧装置的两个双轴气缸5上。第二踏板式换向阀39连接到直行气缸26上，该换向阀是弹簧回复式的，是常闭状态。
[0020]定位夹紧装置包括弹簧推杆2、弹簧支撑块3、左V形块4、双轴气缸5、托杆块6、双轴气缸支架9、右V形块10、定位块11、第一 V形槽34、位槽35、第二 V形槽36、气管40、第三踏板式换向阀41。定位块11、右V形块10、托杆块6、左V形块4、弹簧支撑块3按顺序一条线固定在底板I上，弹簧推杆2穿插在弹簧支撑块3上。底板I的左侧固定有两个双轴气缸支架9，其上面安装有两个双轴气缸5。双轴气缸5的两根轴分别正对着左V形块4上的第一 V形槽34和