气液增压式拉伸垫装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压力机的拉伸垫装置，特别涉及一种需要较大压紧力的压力 机的拉伸垫装置，属于锻压机械技术领域。
【背景技术】
[0002] 如今大型单点压力机、多工位压力机等锻压设备，由于工作台板尺寸的限制以及 要求较大压边力，一般纯气式压力机因为安装尺寸的限制，不能达到工件对气垫压紧力的 要求，给用户编排工件的生产工艺带来困扰和限制。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种气液增压式拉伸垫装置，以解决压力机的纯气式拉 伸垫设备因尺寸限制，不能达到工件对气垫压紧力的要求的技术问题。
[0004] 为实现以上实用新型目的，本实用新型提供一种气液增压式拉伸垫装置，包括顶 冠，其特征在于，还包括柱塞、压盖、导向套、拉伸垫缸、第一缸盖、阀座、缸体、第一阀芯、第 二缸盖以及储油罐，所述顶冠通过螺栓固定于所述柱塞一端，所述柱塞嵌套于拉伸垫缸内， 柱塞另一端径向延伸的凸缘与拉伸垫缸内侧中部的阶梯孔形成限位结构;所述拉伸垫缸接 近顶冠的一端与压盖固定连接，所述导向套安装于拉伸垫缸内壁上并与柱塞贴合，所述拉 伸垫缸另一端与第一缸盖一侧固定连接，所述缸体与第一缸盖另一侧固定连接，所述第一 缸盖中心设有上下贯通的管路，所述阀座通过螺栓固定于缸体一端内部，所述阀座的头部 与缸体贴合，所述阀座的底部与第一缸盖贴合，所述第一阀芯的阀身穿过缸体，所述第一阀 芯与阀座适配；闭锁所述第一阀芯时，所述第一阀芯的底部与阀座贴合的水平贴合面构成 第一贴合面;所述第一阀芯的头部与缸体贴合的水平贴合面构成第二贴合面，所述缸体中 部一侧设有水平方向的进油管路，所述进油管路通过阀座与拉伸垫缸连接，所述第二缸盖 与缸体另一端通过螺纹连接，所述第二缸盖中心设有进气口，所述储油罐内上部是压缩空 气，储油罐内下部是油，所述储油罐下部与所述进油管路连接。
[0005] 本实用新型还可以通过以下技术措施来进一步实现：
[0006] 进一步地，所述阀座的阀头端面设有至少两个相对于阀座中心中心对称的圆孔， 并以阀座中心为圆心设有定位孔，用于第一阀芯上下运动的导向。
[0007] 进一步地，所述第二缸盖内侧设有缓冲圈，所述缓冲圈直径与第一阀芯的阀头直 径相同，第一阀芯未闭锁时，第一阀芯的阀头与缓冲圈贴合。
[0008] 进一步地，所述缸体一侧设有第一缓冲管路以及第二缓冲管路，所述第一缓冲管 路与进油口相通，所述第二缓冲管路与第一阀芯所在管路相通，所述气液增压式拉伸垫装 置还包括阀板，所述阀板包括与所述第一缓冲管路适配的第一缓冲管路接口、与所述第二 缓冲管路适配的第二缓冲管路接口、钢球、弹簧、油塞以及第二阀芯，所述第一缓冲管路接 口与第一缓冲管路连接，所述第二缓冲管路接口与第二缓冲管路连接，所述第一缓冲管路 接口、所述油塞以及所述第二阀芯通过管路连通，所述第二缓冲管路接口与所述油塞管路 连通，所述钢球以及所述弹簧设置于第一缓冲管路接口与油塞连通的管路中，通过调节油 塞调节第二缓冲管路接口与第一缓冲管路接口之间的油液流量。
[0009] 进一步地，所述拉伸垫缸上部设有导气管，所述导气管另一端设有截止阀。
[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011] 1、采用气液对拉伸垫缸增压的技术方案，起到了结构简单、性能稳定的技术效果。
[0012] 2、采用调整第一贴合面与第二贴合面的比值来调整压紧力的技术方案，起到了可 以满足较大压紧力的拉伸工艺的技术效果。
[0013] 3、采用在第二缸盖内侧设置缓冲圈的技术方案，起到了在打开阀门时减缓第一阀 芯对第二缸盖的冲击，延长使用寿命的技术效果。
[0014] 4、采用在缸体外侧加装阀板的技术方案，起到了在闭锁第一阀芯时，控制第一阀 芯运动速度，防止第一阀芯撞击阀座，延长使用寿命的技术效果。
[0015] 5、采用在拉伸垫缸上设置导气管的技术方案，起到了在有压缩空气混入油液进入 拉伸垫缸时，通过导气管排出空气，保证增压时稳定性的技术效果。
[0016] 本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解 释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构不意图；
[0018]图2是图1的仰视放大图；
[0019]图3是本实用新型阀座的剖视图；
[0020]图4是本实用新型第二缸盖设置缓冲圈的局部剖视图；
[0021 ]图5是本实用新型缸体设有的阀板的局部剖视图；
[0022]图6是本实用新型阀板的剖视图；
[0023] 图7是本实用新型拉伸垫缸设有导气管和截止阀的局部剖视图；
[0024] 图8是本实用新型第一贴合面以及第二贴合面示意图。
[0025] 图中：顶冠1，柱塞2，压盖3，导向套4，拉伸垫缸5，第一缸盖6，阀座7 :其中定位孔 701、至少两个相对于阀座中心中心对称的圆孔702,缸体8:进油管路801、第一缓冲管路802 以及第二缓冲管路803，第一阀芯9，第二缸盖10:其中进气口 1001、缓冲圈1002，储油罐11， 阀板12:第一缓冲管路接口 1201、第二缓冲管路接口 1202、钢球1203、弹簧1204、油塞1205以 及第二阀芯1206,第一贴合面13,第二贴合面14,导气管15,截止阀16。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0027] 如图1、图8所示，本实施例包括顶冠1、柱塞2、压盖3、导向套4、拉伸垫缸5、第一缸 盖6、阀座7、缸体8、第一阀芯9、第二缸盖10以及储油罐11，顶冠1通过螺栓固定于所述柱塞2 一端，柱塞2嵌套于拉伸垫缸5内，柱塞2外壁与拉伸垫缸5内壁贴合，柱塞2另一端径向延伸 的凸缘与拉伸垫缸5内侧中部的阶梯孔形成限位结构，限位结构限制柱塞2在拉伸垫缸5中 上下活动的距离，拉伸垫缸5接近顶冠1的一端与压盖3通过螺栓连接，导向套4安装于拉伸 垫缸5内壁上并与柱塞2贴合，拉伸垫缸5另一端与第一缸盖6-侧通过螺栓连接，缸体8与第 一缸盖6另一侧通过螺栓连接，第一缸盖6中心设有上下贯通的管路，阀座7通过螺栓固定于 缸体8-端内部，阀座7的头部与缸体8贴合，阀座7的底部与第一缸盖6贴合，第一阀芯9的阀 身穿过缸体8,第一阀芯9与阀座7适配，闭锁第一阀芯9时;第一阀芯9的底部与阀座7贴合的 水平贴合面构成第一贴合面13(如图8所示）；第一阀芯9的头部与缸体8贴合的水平贴合面 构成第二贴合面14(如图8所示），缸体8中部一侧设有水平方向的进油管路801，进油管路 801通过阀座7与拉伸垫缸5连接，第二缸盖10与缸体8另一端通过螺纹连接，第二缸盖10中 心设有进气口 1001，储油罐11内上部是压缩空气，储油罐11内下部是油，储油罐11下部与所 述进油管路801连接。
[0028]当需要将柱塞2往上运行时，进气口 1001停止进气，此时第一阀芯9会往下运动打 开阀座7的阀口，储油罐11中的油液通过进油管路801途径阀座7进入拉伸垫缸5内部，油液 在储油罐11内上部压缩空气的压力下推动柱塞2往上运动。
[0029] 当柱塞2运动到限制位时，