不锈钢管焊接气体内保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于焊接气体保护装置技术领域，具体涉及为不锈钢管焊接气体内保护装置。
【背景技术】
[0002]不锈钢管焊接装置，主要起到焊管内焊缝实时气体内保护功能，包括承载梁。承载梁用于承载不锈钢管，其结构有圆形和方形的。
[0003]简易承载梁的气体内保护装置由一根细的钢管组成，钢管上部开细孔，气体通过细孔吹出，起到内保护的作用。由于气体在钢管的每段流量不均匀会导致浪费气体严重，内保护效果不好。
[0004]图1所示的机构，是另一种实现方式，其采用焊接滚轮架横移小车搭配十字臂内保护横梁，由前者实现不锈钢管的承载功能，后者提供气体内保护功能。这种结构不仅可实现直缝焊接而且还可以实现环缝焊接，但是由于十字臂内保护横梁的长度过长后，梁尾端的扰度较大，横梁的结构就得做的体积很大，对于直径325以下的钢管基本适用不了，且设备整体结构较大，成本较高，耗能高，一般仅用于中大口径厚壁不锈钢管的焊接使用。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种不锈钢管焊接气体内保护装置。
[0006]本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。
[0007]不锈钢管焊接气体内保护装置，包括支撑机构、同步机构、焊接机构和气体保护小车；所述支撑机构包括承载梁、承载梁支柱和翻倒支撑架；所述承载梁支柱和翻倒支撑架分列于承载梁两侧；所述同步机构包括轨道梁、左链轮、右链轮、链条和送车电机；所述轨道梁水平设置于承载梁内部，且轨道梁上铺设行走轨道；所述左链轮和右链轮分设于轨道梁两侧，且左链轮和右链轮均啮合有链条；所述链条连接有气体保护小车；所述右链轮设置于送车电机的输出端。
[0008]所述承载梁右侧转动连接于升降台；升降台的下端面固定设置有螺杆；所述螺杆竖立设置，且螺杆中部螺纹连接于旋转台；螺杆底部插设于承载梁支柱；所述旋转台通过平面轴承与承载梁支柱连接；所述承载梁左侧插设于翻倒支撑架；所述翻倒支撑架底部转动连接于翻倒支撑架底座。
[0009]所述焊接机构包括立柱、大梁、焊接电机、电机座、小梁、十字拖板和焊枪；所述立柱竖立设置；立柱上方固定设置有大梁；所述大梁上设置有水平的焊接轨道；所述焊接轨道包括相互平行的上焊轨和下焊轨；所述上焊轨设置于大梁顶面；所述下焊轨设置于大梁底面；所述大梁侧面设置有水平的齿条；所述焊接电机的输出端设置有与齿条相啮合的齿轮；所述焊接电机固定设置于电机座；所述电机座包括上座板、侧座板和下座板；所述上座板上设置有与上焊轨滑动连接的上卡扣；所述侧座板竖立设置，侧座板顶部固定连接上座板，侧座板中部固定连接小梁，侧座板底部固定连接下座板；所述下座板设置有与下焊轨滑动连接的下卡扣；所述小梁水平设置，内端垂直固定于侧座板，外端固定有十字拖板；所述十字拖板上设置有焊枪。
[0010]所述气体保护小车包括底轮、底板、侧板、角度调节机构、锁定机构、气管和气托；所述底轮设置于底板底面，且与轨道梁上的行走轨道相配设；所述侧板固定设置于底板两侦牝且侧板与链条相连接；所述侧板内侧设置角度调节机构；所述锁定机构设置于角度调节机构和气托之间；所述气托为上部开口的长方体，所述气管连通气托。
[0011]所述角度调节机构包括调节块、调节条、调节齿条、调节齿轮和调节旋钮；所述调节块夹设于两块侧板之间，且与底板间隔设置；所述调节块两侧设有凸出的调节条；所述调节条呈弧状，且调节条的圆心位于底板下方；所述调节条外端嵌设于侧板，侧板上设置有与调节条相适应的凹槽；所述调节条内端顶部固定有调节齿条；所述调节齿轮与调节齿条相啮合；所述调节旋钮穿过侧板并与调节齿轮同轴固定。
[0012]所述锁定机构包括定位杆、锁定气缸、活塞、主动锁块、被动锁块、锁定杆、关节轴承、工字轮和定位螺钉；所述定位杆固定设置于调节块顶面；所述锁定气缸、主动锁块、被动锁块和工字轮均依次穿设于定位杆；定位螺钉螺纹连接于定位杆顶部并抵触工字轮；工字轮下方抵触于定位杆的轴肩；所述活塞设置于锁定气缸的输出端；所述主动锁块固定于活塞的顶端；主动锁块呈圆台状；所述被动锁块的内侧面与主动锁块的外侧面相贴合；所述被动锁块至少有两块，且相互间隔设置；所述被动锁块的外侧面卡扣有弹性的紧固圈；所述工字轮上插设有锁定杆；所述锁定杆上穿设锁定弹簧；所述锁定弹簧上端顶触于锁定杆的轴肩，下端顶触于工字轮；所述关节轴承设置于锁定杆顶部；关节轴承设置于气托底面四角。
[0013]所述气托中部设置有隔板并将气托分隔成进气腔和出气腔；所述气管穿过气托并与进气腔相连通；所述隔板上布设有连通进气腔和出气腔的通气孔。
[0014]不锈钢管焊接气体内保护装置，可满足长度13米以内、外径219mm的不锈钢管的焊接工作。翻倒支撑架脱开，吊运待焊钢管至承载梁上，翻倒支撑架复位后完成待焊钢管的上料工作，进入焊接工序。焊接工件时，工件套入承载梁，气体保护小车跟随焊枪移动进行施焊。本装置具有以下优点:
[0015]1.承载梁不仅起到支撑待焊工件的作用，也容纳了同步机构和气体保护小车；
[0016]2.气体保护小车配合设置有同步机构，保证了气体保护小车和焊枪的同步性；
[0017]3.焊枪机构采用了大梁代替传统的十字梁，并通过设置上焊轨和下焊轨为小梁提供足够的弯矩，减小了装置的体积，增加了产品的适用性；
[0018]4.气体保护小车设置有角度调节机构，用以调节气托的开口朝向。装配待焊钢管时，由于待焊钢管长度较长、直径较大，难以保证焊缝一定准确地位于最上方，且当待焊钢管放置于承载梁时，后续也再难调节待焊钢管的位置。因此，当焊缝的方位有一定的偏差时，通过转动角度调节机构，使得气托的朝向转动一定的角度，使得焊缝仍落于气托的排气区域；
[0019]5.气体保护小车设置有锁定机构。由于轨道梁的高度是不变的，而待焊钢管的直径各不相同，因此，需要调节气托的高度，使得气托两侧始终贴合于待焊钢管内壁。由于待焊钢管的圆心和角度调节机构的圆心也常常不处于同一位置，因此，当转动角度调节机构后，气托旋转一定角度，为了使气托两侧仍能贴合钢管内壁，锁定机构两侧的长度需要单独作出调整，导致锁定机构两侧的长度常常不相同。锁定机构的设置，一方面用以调节气托的高度，使本装置适用于不同直径的待焊钢管，另一方面用以单独调节气托两侧的高度，使气托两侧始终贴合于钢管内壁，保证了气体的保护效果。
【附图说明】
[0020]图1是传统的气体内保护装置结构示意图；
[0021]图2是本实用新型的侧视结构示意图；
[0022]图3是本实用新型的主视结构示意图；
[0023]图4是气体保护小车的结构示意图；
[0024]图5是角度调节机构的结构示意图；
[0025]图6是锁定机构的结构示意图；
[0026]图中:101-承载梁、102-升降台、103-螺杆、104-旋转台、105-平面轴承、106-承载梁支柱、107-翻倒支撑架、108-翻倒支撑架底座、201-轨道梁、202-左链轮、203-右链轮、204-链条、205-送车电机、301-立柱、302-大梁、303-焊接轨道、303a_上焊轨、303b_下焊轨、304-齿条、305-齿轮、306-焊接电机、307-电机座、307a_上座板、307b_上卡扣、307c-侧座板、307d-下座板、307e-下卡扣、308-小梁、309-十字拖板、310-焊枪、400-气体保护小车、401-底轮、402-底板、403-侧板、403a_凹槽、404-角度调节机构、404a-调节块、404b_调节条、404c_调节齿条、404d-调节齿轮、404e_调节旋钮、405-锁定机构、405a-定位杆、405b-锁定气缸、405c_活塞、405d_主动锁块、405e_被动锁块、405f-紧固圈、405g-锁定杆、405h-锁定弹簧、4051-关节轴承、405 j-工字轮、405k_定位螺钉、406-气管、407-气托、4