一种白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种激光搭接焊接夹具，属于机械工装夹具技术领域，更具体地说是一种白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具。
【背景技术】
[0002]车身激光焊接主要用于汽车车身框架结构的焊接，例如行李箱盖的焊接，传统电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。采用激光焊接技术可以提高产品设计的灵活性，降低制造成本，减小板件之间的搭接面，既降低了板材使用量，同时可提高车身的连接强度。在对汽车行李箱盖进行激光焊接时，不同的夹具定位夹紧方式对白车身行李箱盖的激光搭接焊接质量影响很大，为了保证焊缝的平整度和连接强度，必须对板件和板件搭接区域进行定位夹紧，现有技术中相关技术还没有公开报导。
【发明内容】
[0003]本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具，以保证焊缝的平整度和连接强度，提高行李箱盖的激光搭接焊接质量。
[0004]本发明为解决技术问题采用如下技术方案:
[0005]本发明白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具，其行李箱盖是由上盖板和侧盖板形成搭接，其上盖板为水平板，其侧盖板为竖向板，所述侧盖板的顶边弯折呈水平搭边并搭接在所述上盖板的边缘上，形成搭接焊接区；
[0006]本发明的结构特点是:机器人激光搭接焊接夹具处在焊接位P上的结构形式是:
[0007]下支撑件中的顶部构件支撑在上盖板的底部，下支撑件中的侧部构件支撑在侧盖板的内侧;第一上压头抵压在所述上盖板上，与所述顶部构件以相对张合的形式形成对上盖板的夹持。
[0008]竖向支撑块支撑在侧盖板的外侧，与所述侧部构件形成对所述侧盖板的夹持;第二上压头抵压在所述侧盖板的水平搭接边上，与所述顶部构件形成对所述搭接区的夹持。
[0009]在所述焊接位P上，第一上压头与第二上压头之间沿焊缝保持有间隔区域，所述间隔区域即为搭接焊接区;所述间隔区域是以焊缝为中心向焊缝两边延伸。
[0010]本发明白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具的结构特点也在于:所述下支撑件与第一上压头为可同步移动构件，所述第二上压头为独立可移动构件，所述竖向支撑块为处在焊接位P上的固定构件。
[0011]设置所述下支撑件与第一上压头的同步移动轨迹是自起点A到焊接位P的一段下凹弧线段，所述下凹弧线段中的最低点低于焊接位P的高度，所述起点A位于焊接位P的左上方。
[0012]设置所述第二上压头的移动轨迹是自起点B到焊接位P的一段上拱弧线段，所述上拱弧线段中的最高点高于焊接位P的高度，所述起点B位于焊接位P的右下方。
[0013]本发明白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具的结构特点还在于:设置夹具机架是在基板的两侧分别设置支架。
[0014]设置下支撑件与第一上压头的同步移动动作机构为:以所述支架为支撑设置上压臂机构，所述上压臂机构包括在支架的两侧对称设置由气缸驱动、经曲柄摇杆机构传动的上压臂四连杆机构，上压臂的两端分别固定连接在对应一侧上压臂四连杆机构中的上压连杆的中部;所述下支撑件与第一上压头共同设置在所述上压臂上，并随所述上压臂实现移动。
[0015]设置第二上压头的移动动作机构为:以所述支架为支撑设置下压臂机构，所述下压臂机构包括在支架的两侧对称设置由气缸驱动、经曲柄摇杆机构传动的下压臂四连杆机构，下压臂的两端分别固定连接在对应一侧下压臂四连杆机构中的下压连杆的中部;所述第二上压头固定设置在所述下压臂上，并随所述下压臂实现移动。
[0016]本发明白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具的结构特点还在于:所述上压臂机构中由气缸驱动、经曲柄摇杆机构传动的上压臂四连杆机构设置为:在支架上铰接上压曲柄，形成第二铰接点，所述上压曲柄由气缸驱动，气缸的活塞杆端与上压曲柄铰接，形成第三铰接点，气缸座铰接在基板上，形成第一铰接点，所述上压连杆的一端与上压曲柄铰接形成第四铰接点，上压连杆的另一端与上压摇杆的一端铰接，形成第五铰接点，所述上压摇杆的另一端铰接在所述支架上，形成第六铰接点;所述下压臂机构中由气缸驱动、经曲柄摇杆机构传动的下压臂四连杆机构与所述上压臂四连杆机构具有相同的结构形式。
[0017]与已有技术相比，本发明有益效果体现在:
[0018]1、本发明中机器人激光搭接焊接夹具处在焊接位P上的结构形式牢固且稳定，以保证焊缝的平整度和连接强度，提高行李箱盖的激光搭接焊接质量；
[0019]2、本发明中作为搭接焊接区的间隔区域是以焊缝为中心向焊缝两边延伸，避免了板件压头与激光器之间的干涉，板件被可靠定位，搭接焊接区板件之间零间隙，保证了焊接质量；
[0020]3、本发明合理设置夹具中各构件的移动轨迹，同时实现了两个方向上的运动，有效避免了夹紧过程中的板件之间干涉；
[0021]4、本发明运用对称结构保证了两侧曲柄摇杆机构的运动更加平稳可靠，定位精度更高，以此保证焊接质量。
[0022 ] 5、本发明上件过程操作方便，符合人机工程原理。
【附图说明】
[0023]图la为本发明中行李箱盖结构示意图；
[0024]图lb为图la为行李箱盖激光焊接区域剖面图；
[0025]图2为行李箱盖激光搭接焊接区域板件夹紧剖面图；
[0026]图3为本发明中上压臂机构和下压臂机构运动轨迹示意图；
[0027]图4为本发明夹具整体结构整体示意图；
[0028]图5为本发明夹具整体结构另一视角示意图；
[0029]图6为本发明中上压臂机构和下压臂机构整体结构示意图；
[0030]图7a为本发明中下支撑件与第一上压头张开状态示意图；
[0031 ]图7b为本发明中下支撑件与第一上压头闭合夹紧状态示意图；
[0032]图8为本发明中上压臂机构和下压臂机构结构示意图；
[0033]图9为本发明中上压臂机构和下压臂机构组成与动作原理机械简图；
[0034]图中标号:1基板，2支架，3侧部夹件，4导向架，5上压臂机构，6下压臂机构，7侧盖板，8上盖板，9竖向支撑块，10上压臂气缸，11上压曲柄，12上压连杆，13上压摇杆，14上压臂，15下支撑件，15a顶部构件，15b侧部构件，16第一上压头，17第一上压头驱动气缸，18下压臂气缸，19支撑挡板，20下压连杆，21定位销，22下压臂，23第二上压头，24中部夹件，25a上限位块，25b下限位块，la第一铰接点，2a第二铰接点，3a第三铰接点，4a第四铰接点，5a第五铰接点，6a第六铰接点。
【具体实施方式】
[0035]如图la和图lb所示，本实施例中的行李箱盖是由上盖板8和侧盖板7形成搭接，上盖板8为水平板，侧盖板7为竖向板，侧盖板7的顶边弯折呈水平搭边并搭接在上盖板8的边缘上，形成搭接焊接区。
[0036]如图2所示和图3所示，本实施例中白车身行李箱盖机器人激光搭接焊接夹具处在焊接位P上的结构形式是:
[0037]下支撑件15中的顶部构件15a支撑在上盖板8的底部，下支撑件15中的侧部构件15b支撑在侧盖板7的内侧;第一上压头16抵压在上盖板8上，与顶部构件15a以相对张合的形式形成对上盖板8的夹持。
[0038]竖向支撑块9支撑在侧盖板7的外侧，与侧部构件15b形成对侧盖板7的夹持;第二上压头23抵压在侧盖板7的水平搭接边上，与顶部构件15a形成对搭接区的夹持。
[0039]在焊接位P上，第一上压头16与第二上压头23之间沿焊缝保持有间隔区域，间隔区域即为搭接焊接区；间隔区域是以焊缝为中心向焊缝两边延伸。
[0040]如图3所示，本实施例中下支撑件15与第一上压头16为可同步移动构件，第二上压头23为独立可移动构件，竖向支撑块9为处在焊接位Pi的固定构件。
[0041]设置下支撑件15与第一上压头16的同步移动轨迹是自起点A到焊接位P的一段下凹弧线段，下凹弧线段中的最低点低于焊接位P的高度，起点A位于焊接位P的左上方。
[0042]设置第二上压头23的移动轨迹是自起点B到焊接位P的一段上拱弧线段，上拱弧线段中的最高点高于焊接位P的高度，起点B位于焊接位P的右下方。
[0043]图3所示利用点1、11、12、13^4和￥示意出了上压臂机构和下压臂机构不同时刻的运动状态，其中X为打开状态，Y为夹紧状态，Y所在位置即为焊接位P;下支撑件15与第一上压头16的运动轨迹为曲线m，第二上压头23的运动轨迹为曲线η。
[0044]如图4、图5和图6所示，本实施例中夹具机架是在基