一种汽车铰链安装夹具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明属于夹具技术领域，特别是指一种汽车铰链安装夹具。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的快速发展，车身外观品质要求越来越高，板件之间的间隙面差就是客户直接关注的重点，而焊装装调是车身间隙面形成的最直接因素。其中发动机盖与翼子板的匹配又是焊装装调的关键控制点，其配合状态直接影响车身前脸的美观。发动机盖在焊装调整线装调，其通过铰链安装在白车身，传统的安装方式为铰链先安装在车身上，再安装发动机盖。这种方式工作效率低，发动机盖与翼子板的间隙面差很难控制。
[0003]在线即安装铰链又安装发动机盖生产效率低，无法满足高节拍生产线要求；铰链先安装在车身上，发动机盖最后安装在铰链上，导致发动机盖安装时无固定，其位置受人为状态影响不稳定，发动机盖与翼子板左右间隙无法控制，需人为反复调整，影响车身外观。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车铰链安装夹具，通过本夹具能够解决生产效率及安装精度等问题。
[0005]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种汽车铰链安装夹具，包括有夹具框架、发动机盖支撑单元、发动机盖压紧单元、发动机盖定位单元、铰链Y向定位单元及铰链定位压紧单元；
[0007]所述发动机盖支撑单元、所述发动机盖压紧单元、所述发动机盖定位单元、所述铰链Y向定位单元及所述铰链定位压紧单元均固定于所述夹具框架上。
[0008]所述发动机盖压紧单元包括有第一发动机盖压紧单元和第二发动机盖压紧单元；所述第一发动机盖压紧单元与所述第二发动机盖压紧单元以所述夹具框架X轴向对称；
[0009]所述发动机盖定位单元包括有第一发动机盖定位单元和第二发动机盖定位单元；所述第一发动机盖定位单元与所述第二发动机盖定位单元以所述夹具框架X轴向对称；
[0010]所述铰链Y向定位单元包括有第一铰链Y向定位单元和第二铰链Y向定位单元；所述第一铰链Y向定位单元与所述第二铰链Y向定位单元以所述夹具框架X轴向对称；[0011 ] 所述铰链定位压紧单元包括有第一铰链定位压紧单元和第二铰链定位压紧单元；所述第一铰链定位压紧单元与所述第二铰链定位压紧单元以所述夹具框架X轴向对称。
[0012]所述第一发动机盖压紧单元包括有第一手动夹钳、发动机盖压臂、发动机盖压紧块、第一限位块、第一型板、第一 L型底座；所述第一 L型底座固定于所述夹具框架上；所述第一型板固定于所述第一 L型底座上；所述第一手动夹钳的一端与所述第一型板转动连接；所述发动机盖压臂固定于所述第一手动夹钳上；所述发动机盖压紧块与所述第一限位块均固定于所述发动机盖压臂上。
[0013]所述第一发动机盖定位单元包括有第二 L型底座、第二型板、第二手动夹钳、第二限位块、发动机盖定位销、发动机盖定位销压臂、发动机盖定位销转接块及发动机盖定位销座；
[0014]所述第二 L型底座固定于所述夹具框架上；所述第二手动夹钳及所述第二 L型底座上；所述第二手动夹钳与所述第二 L型底座转动连接；所述发动机盖定位销压臂一端与所述第二手动夹钳固定连接，另一端与所述发动机盖定位销转接块固定连接；所述发动机盖定位销座与所述发动机盖定位销转接块固定连接；所述发动机盖定位销固定于所述发动机盖定位销座上；所述第二限位块一端固定于所述发动机盖定位销压臂上，另一端与所述第二型板相对应。
[0015]所述第二型板为L型，一个边固定于所述第二 L型底座上，另一个边的端部与所述第二即位块的下端相对应。
[0016]所述第一铰链定位压紧单元包括有第三L型底座、第三型板、铰链定位销转接块、铰链定位销座、铰链定位销、铰链压臂、铰链压块及第三手动夹钳；
[0017]所述第三L型底座固定于所述夹具框架上；所述第三型板固定于所述第三L型底座上；所述铰链定位销转接块固定于所述第三型板上；所述第三手动夹钳与所述第三型板转动连接；所述铰链定位销座固定于所述铰链定位销转接块上；所述铰链定位销固定于所述铰链定位销座上；所述铰链压臂与所述第三手动钳固定连接；所述铰链压紧块固定于所述铰链压臂上。
[0018]所述铰链Y向定位单元包括有第四L型底座、第四型板、第三限位块、铰链Y向定位块、铰链Y向压臂及第四手动夹钳；
[0019]所述第四L型底座固定于所述夹具框架上，所述第四型板固定于所述第四L型底座上；所述手动夹钳与所述第四型板转动连接；所述铰链Y向压臂的一端固定于所述第四手动夹钳上，另一端固定有所述铰链Y向定位块；所述第三限位块的一端与所述铰链Y向压臂固定连接，另一端与所述第四型板活动式接触。
[0020]所述铰链Y向定位块为U型。
[0021]本发明有益技术效果是:
[0022]本发明通过在夹具框架上设置有发动机盖支撑单元、发动机盖压紧单元、发动机盖定位单元、铰链Y向定位单元及铰链定位压紧单元，实现先将铰链与发动机盖安装好，解决随线装调的节拍问题，提高生产效率。
[0023]本发明的夹具设计为定位型，确保铰链安装在发动机盖上的位置固定唯一，解决发动机盖与左右翼子板的配合间隙问题。
【附图说明】
[0024]图1为本发明汽车铰链安装夹具俯视图；
[0025]图2为本发明带件状态的放大俯视图；
[0026]图3为本发明发动机盖支撑单元轴视图；
[0027]图4为本发明发动机盖压紧单元轴视图；
[0028]图5为本发明发动机盖定位单元轴视图；
[0029]图6为本发明铰链定位压紧单元轴视图；
[0030]图7为本发明铰链Y向定位单元轴视图。
[0031]附图标记说明
[0032]1夹具框架，2发动机盖支撑单元，3第一发动机盖压紧单元，4第一发动机盖定位单元，5第一铰链Y向定位单元，6第一铰链定位压紧单元，7第二发动机盖压紧单元，8第二发动机盖定位单元，9第二铰链Y向定位单元，10第二铰链定位压紧单元，11发动机盖，12铰链，301第一手动夹钳，302发动机盖压臂，303发动机盖压紧块，304第一限位块，305第一型板，306第一 L型底座，401发动机盖定位销座，402发动机盖定位销转接块，403发动机盖定位销压臂，404发动机盖定位销，405第二限位块，406第二手动夹钳，407第二型板，408第二L型底座，501第四手动夹钳，502铰链Y向压臂，503铰链Y向定位块，504第三限位块，505第四型板，506第四L型底座，601第三手动夹钳，602铰链压块，603铰链压臂，604铰链定位销，605铰链定位销座，606铰链定位销转接块，607第三型板，608第三L型底座。
【具体实施方式】
[0033]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0034]本发明是通过在线下通过本夹具先将铰链与发动机盖安装好，再将安装好铰链的发动机盖安装在车身上，减少线上一个安装工位，解决随线装调的节拍问题。
[0035]本发明的夹具设计为定位型，确保铰链安装在发动机盖上的位置固定唯一，解决人工装调问题；通过工艺人员的调试，找到适合发动机盖与左右翼子板配合间隙的理论值，从而固化工装，确保生产一致。
[0036]本发明提供一种汽车铰链安装夹具，如图1至图7所示，包括有夹具框架1、发动机盖支撑单元2、发动机盖压紧单元、发动机盖定位单元、铰链Y向定位单元及铰链定位压紧单元。
[0037]如图1和图2所示，所述发动机盖支撑单元2、所述发动机盖压紧单元、所述发动机盖定位单元、所述铰链Y向定位单元及所述铰链定位压紧单元均固定于所述夹具框架1上。
[0038]如图3所示，本发明的发动机盖支撑单元2在本实施例中共有八个，分别布置在图1所示的Y轴的左、中及右边。本发明的X轴和Y轴见附图1所示方向。
[0039]所述发动机盖压紧单元包括有第一发动机盖压紧单元3和第二发动机盖压紧单元7 ;所述第一发动机盖压紧单元与所述第二发动机盖压紧单元以所述夹具框架X轴向对称；在本申请中，第一发动机盖压紧单元和第二发动机盖压紧单元的大小、结构及形状均相同，因此在本实施例中，仅对第一发动机盖压紧单元进行描述。
[0040]如图4所示，所述第一发动机盖压紧单元3包括有第一手动夹钳301、发动机盖压臂302、发动机盖压紧块303、第一限位块304、第一型板305、第一 L型底座306 ;所述第一L型底座固定于所述夹具框架上；所述第一型板固定于所述第一L型底座上；所述第一手动夹钳的下端与所述第一型板转动连接；所述发动机盖压臂固定于所述第一手动夹钳的前段上；所述发动机盖压紧块与所述第一限位块均固定于所述发动机盖压臂上，其中第一限位块起到夹紧位置限位作用。
[0041]所述发动机盖定位单元包括有第一发动机盖定位单元4和第二发动机盖定位单元8 ;所述第一发动机盖定位单元与所述第二发动机盖定位单元以所述夹具框架X轴向对称；在本申请中，第一发动机盖定位单元和第二发动机盖定位单元的大小、结构及形状均相同，因此在本实施例中，仅对第一发动机盖定位单元进行描述。
[0042]如图5所示