迷宫结构的迷宫腔连通，可以将少部分进入迷宫结构的水从泄水槽47流出，进一步防止水进入角接触球轴承I轴承内腔，对轴承起到保护作用。
[0014]所述的主轴34后端通过后轴承组件支撑安装于所述的后轴承座16的轴向通孔上，后轴承座16后端固定连接有一后法兰18，所述的后轴承组件包括滚柱轴承27、后挡圈17、后内隔套25、外压套26和第二锁紧螺母，滚柱轴承27套装于所述的主轴34上，所述滚柱轴承27的内圈的内圆面为圆锥面，所述的主轴34上设置有与所述滚柱轴承27内圈的内圆面对应的圆锥外圆面，所述的后挡圈17和后内隔套25分别设置于所述滚柱轴承27内圈的前后两端，所述的后挡圈17的前端抵靠于所述主轴34后端设置的端面靠肩上，所述的第二锁紧螺母设置于所述后内隔套25的后端，第二锁紧螺母与所述的主轴34的螺纹固定连接，通过旋紧第二锁紧螺母对滚柱轴承27的内圈起到轴向限位作用，所述的后轴承座16的轴向通孔上设置有朝向后端的环形端面靠肩，所述的外压套26间隙套装于所述的后内隔套25外，所述的滚柱轴承27的外圈前端和后端分别抵靠于该端面靠肩和外压套26的前端面上，外压套26后端通过所述的后法兰18限位，通过后法兰18和外压套26对所述滚柱轴承27的外圈起到轴向限位作用，后法兰18后端设置有一压盖19，压盖19后端设置有后端盖23，后端盖23抵靠于所述的连接套22后端，使后轴承组件和前轴承组件分别形成后端固定、前端游离的结构方式，提高主轴34的转速和精度；后挡圈17前端面与后轴承座16的环形端面靠肩之间形成一迷宫结构，防止滚柱轴承内的润滑油进入到主轴箱体8内，后轴承座16上设置有进气通道，往进气通道内通气，使主轴箱体8内处于一定压力，进一步防止润滑油进入到主轴箱体8内。
[0015]所述的主轴驱动机构包括转子14、转子连接套31、定子12和定子连接套11，转子14固定套装于转子连接套31，转子连接套31固定套装于主轴34，使得转子14和主轴34相互固定，随主轴34 —起转动，所述的定子12固定嵌装于定子连接套11，定子连接套11固定安装于所述主轴孔内腔壁，使得定子12和主轴箱体8相互固定，定子12外套于转子14并且两者之间相互有间隙，通过在定子12和转子14的磁场力作用下直接驱动主轴34高速旋转，省掉了中间传动环节，实现1:1传动，实现高速旋转。
[0016]所述的冷却系统包括主轴冷却机构和轴承冷却机构，轴承冷却机构包括轴承冷却套5、轴承冷却油通道、轴承冷却油进口 7、主轴冷却油出口 13和第一密封机构30，轴承冷却套5固定套装于所述的前轴承座6外圈，所述的轴承冷却油通道由设于所述前轴承座6外圆面上的若干个轴承环形凹槽4组成，所述相邻两个轴承环形凹槽4之间相互连通，所述的第一密封机构30包括两个第一密封圈，两个第一密封圈分别设置于所述前轴承座6外圆面的两端，使所有所述的轴承环形凹槽4位于所述两个第一密封圈之间，所述的轴承冷却油进口 7和轴承冷却油出口均设置于所述的前轴承座6上；主轴冷却机构包括主轴冷却套10、主轴冷却油通道、主轴冷却油进口、主轴冷却油出口 13和第二密封机15构，主轴冷却套10固定嵌装于所述的主轴孔内腔壁和所述定子连接套11的外壁之间，所述的主轴冷却油通道由设于所述主轴冷却套10内腔壁上的若干个主轴环形凹槽9组成，相邻两个主轴环形凹槽9之间相互连通，所述的第二密封机15构包括两个第二密封圈，两个第二密封圈分别设置于所述定子连接套11外圆面上的两端，使所有所述的主轴环形凹槽9位于所述两个第二密封圈之间，所述的主轴冷却油进口和主轴冷却油出口 13均设置于所述的主轴箱体8上，且主轴冷却油进口与所述轴承冷却油出口连接。
[0017]所述的润滑系统包括前轴承润滑机构和后轴承润滑机构，前轴承润滑机构包括四条前润滑油输入通道51、第一回油通道48和前润滑油输出通道52，四条前润滑油输入通道51分别一一对应所述的四个角接触球轴承1，每条前润滑油输入通道51的进口 49设置于所述的前轴承座6上部，每条所述前润滑油输入通道51的出口各设置有一个喷嘴50，喷嘴50的喷射口朝向各自对应的所述角接触球轴承I内腔，每一个所述的角接触球轴承I下方对应的所述前轴承座6内腔壁上设置有第一回油槽38，所述的第一前挡圈2的后端面、第二前挡圈46两侧端面、前内隔套36两侧端面和第三前挡圈前端面上分别设置有竖直方向的径向通槽作为所述的第一回油通道48，使每个所述的角接触球轴承I的内腔通过所述的第一回油通道48与所述的第一回油槽38连通，第一回油槽38与所述的前润滑油输出通道52连通，所述的前润滑油输出通道52设置于所述的前轴承座6的下部，前润滑油输出通道52的出口端设置于所述的前轴承座6的外圆面上，工作时，润滑油从每条前润滑油输入通道51的进口进入，通过前润滑油输入通道51出口的喷嘴50将润滑油喷射入角接触球轴承I的内腔中进行润滑，每个角接触球轴承I内腔中多余的润滑油通过第一回油通道48和各个第一回油槽38流入前润滑油输出通道52，进而从前润滑油输出通道52的出口端回收；所述的后轴承润滑机构包括后润滑油输入通道53、第二回油通道54和后润滑油输出通道28，后润滑油输入通道53由分别设置于所述后轴承座16和外压套26上的两个通孔连通组成，后润滑油输入通道53的进口设置于所述的后轴承座16上部，后润滑油输入通道53的出口设置于所述的外压套26的前端面上且朝向所述滚柱轴承27的内腔，所述后轴承座16内腔壁上与所述的滚柱轴承27下方对应处设置有第二回油槽55，所述的后挡圈17后端面和后内隔套25的前端面上分别设置有竖直方向的径向通槽作为所述的第二回油通道54，滚柱轴承27的内腔通过所述的第二回油通道54与所述的第二回油槽55连通，第二回油槽55与所述的后润滑油输出通道28连通，后润滑油输出通道28设置于所述的后轴承座16上，后润滑油输出通道28的出口端设置于所述的后轴承座16下部并位于所述后轴承座16的外圆面上，工作时，润滑油从后润滑油输入通道53的进口进入，通过外压套26上的后润滑油输入通道53的出口进入滚柱轴承27的内腔中进行润滑，滚柱轴承27内腔中多余的润滑油通过第二回油通道54和第二回油槽55流入后润滑油输出通道28，进而从后润滑油输出通道28的出口端回收；能有效防止过多的润滑油在各个轴承附近积聚，使轴承升温；所述的动平衡调节机构包括前动平衡螺钉孔35和后动平衡螺钉孔，所述的后动平衡螺钉孔21设置于所述的顶套20后端端面上，所述的前动平衡螺钉孔设置于所述的主轴34前段的外圆面上，前动平衡螺钉孔和后动平衡螺钉孔上分别设置有调节螺钉。
【主权项】
1.一种高速主轴箱结构，包括主轴箱体、主轴装置、前轴承座、后轴承座、主轴驱动机构和动平衡调节机构，所述的主轴箱体上设置有主轴孔，所述的主轴装置包括中空主轴、拉刀杆、拉刀爪和蝶簧组，主轴穿装于所述的主轴孔中，所述的蝶簧组、拉刀爪和拉刀杆容置于主轴的中空内腔中，所述拉刀爪套装于拉刀杆前端，拉刀爪与主轴前端的内腔壁之间固定设有拉刀爪套，所述蝶簧组套装于拉刀杆后半段上，拉刀杆后端悬伸出所述的主轴的内腔后端，拉刀杆后端固定套装有一顶套，顶套外套有一连接套，连接套的前端面抵靠于所述的主轴后端端面上并通过螺钉固定连接，