一种城轨交通装置用端齿加工自定心工装的利记博彩app

本实用新型涉及定心工装，尤其是涉及城轨交通装置用端齿加工自定心工装。

背景技术：

随着城镇化的高速发展、城市规模的不断扩大，城区的交通压力逐渐增大，城轨机车以其运量大、速度快及节能环保等优点，逐渐成为城市内部或邻近城市之间的主要公共交通工具。城轨机车包括驱动系统和辅助系统，驱动系统中驱动电机通过齿轮箱为城轨机车提供行驶动力，因而驱动系统的稳定性是影响城轨机车安全行驶的关键因素。驱动齿轮箱内的主动齿轮通过螺栓与联轴器相连接，主动齿轮的端齿与联轴器的端齿相互啮合传递扭矩。为确保城轨机车的安全运行，城轨机车对主动齿轮端齿的加工精度要求很高。在主动齿轮端齿加工过程中，定心工装是影响其精度的主要因素，现有的定心工装结构复杂，端齿加工中心线找正过程繁琐，校准基准时间长，端齿加工效率低；并且找正的端齿加工中心线极易出现较大误差，直接影响主动齿轮端齿与联轴器端齿的配合精度，不仅工作时噪声大，还会缩短主动齿轮的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种城轨交通装置用端齿加工自定心工装，该自定心工装解决了现有技术中主动齿轮端齿中心线找正繁琐、找正误差大的技术问题，有效提高了主动齿轮端齿的加工精度和加工效率。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述城轨交通装置用端齿加工自定心工装，包括定位块和穿设在主动齿轮内孔中的芯轴，所述芯轴的一端延伸设置有上小下大的圆台形对中块，所述圆台形对中块锥面的角度为60°，圆台形对中块的下端延伸出所述主动齿轮内孔外，所述芯轴的另一端沿其轴向开设有盲孔，所述定位块过渡配合安装在所述盲孔内，延伸出盲孔外的定位块呈上大下小的圆台形，所述圆台形锥面的角度为60°，定位块的上端面高出所述主动齿轮的上端面；在所述定位块的上端面上开设有十字对中槽。

本实用新型优点在于结构简单、操作方便，主动齿轮的两端分别与圆台形对中块、定位块的锥面相接触，并且圆台形对中块和定位块锥面的角度均为60°，能够快速调整主动齿轮使其轴线与卡盘的中心线重合；找正时，十字对中槽的中心即为主动齿轮端齿的加工中心线，找正时只需找正十字对中槽的中心即可，找正过程简单且误差小，有效提高了主动齿轮端齿的加工精度，降低了齿轮箱工作时的噪音，同时还能够延长主动齿轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

本具体实施方式以图1中向上的方向为上向，反之指向为下向。

如图1、图2所示，本实用新型所述城轨交通装置用端齿加工自定心工装，包括定位块1和穿设在主动齿轮2内孔中的芯轴3，所述芯轴3的一端延伸设置有上小下大的圆台形对中块4，所述圆台形对中块4锥面的角度为60°，圆台形对中块4的下端延伸出所述主动齿轮2内孔外；所述芯轴3的另一端沿其轴向开设有盲孔5，所述定位块1过渡配合安装在所述盲孔5内，便于手工安装和拆卸；延伸出盲孔5外的定位块1呈上大下小的圆台形，所述圆台形锥面的角度为60°，定位块1的上端面高出所述主动齿轮2的上端面，定位块1和圆台形对中块4上下对应设置在芯轴3的两端，主动齿轮2的上、下端分别与定位块1和圆台形对中块4的锥面相接触，能够自动调节主动齿轮2的位置使其轴线与卡盘7的中心线重合；在所述定位块1的上端面上开设有十字对中槽6，十字对中槽6的中心所在的轴线即为主动齿轮2的轴线，与机床旋转轴线重合，找正时，只需找正十字对中槽6的中心即可，找正过程简单且误差小，提高了端齿加工效率和加工精度。

实际制造时，芯轴3和圆台形对中块4为一体成型结构。

使用时，将带有圆台形对中块4一端的芯轴3放置在卡盘7内，然后将主动齿轮2穿设在芯轴3上，主动齿轮2端部用卡盘7进行初固定，此时主动齿轮2端部与圆台形对中块4的锥面相接触；然后将定位块1安装在芯轴3的盲孔5内，主动齿轮2的另一端与定位块1的锥面相接触，圆台形对中块4的锥面和定位块1的锥面上下对应，能够自动调节主动齿轮2的位置使其轴线与卡盘7的中心线重合；然后旋转机床找正十字对中槽6的中心，当机床旋转找正主动齿轮2的轴线与机床旋转中心线重合时，将卡盘7紧固，然后将定位块1取下，即可进行主动齿轮2端齿的加工。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。