本实用新型涉及冷轧管机配件的技术领域，特别是一种冷轧管机主传动机构。
背景技术：
冷轧管机是利用环孔形对钢管进行冷态轧制的工艺设备，该机具有较好的开坯性能，也能轧制普通精度的有色金属无缝管。冷轧管机最大特点为材料利用率高，且精度及表面粗糙度均优于冷拔管，其工作原理：轧辊和芯棒形成有规则的空腔，利用金属的弹性变形实现钢管的轧制。
主传动机构是冷轧管机的重要组成部分。目前大多数冷轧管机主传动机构联接处采用联轴器联接，安装校对各轴同轴度要求高，属硬性联接，不能减振、吸振，主传动机构运转过程中振动大、噪音高。上料时，必须将直流电机停止后方可上料，直流电机起动频繁。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种冷轧管机主传动机构，能够减少振动，降低噪音，避免直流电机起动频繁。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种冷轧管机主传动机构，包括交流电机、直角减速机、飞轮箱，所述交流电机的电机轴与直角减速机的输入端连接，所述直角减速机的输出端与所述飞轮箱连接，所述飞轮箱经气胎离合器组件与高速轴连接，所述高速轴连接曲柄连杆组件。
作为优选，所述气胎离合器组件包括传动气胎离合器和刹车气胎离合器，所述传动气胎离合器和刹车气胎离合器依次设置在飞轮箱与高速轴之间。
作为优选，所述曲柄连杆组件包括曲柄齿轮轴和连杆以及机架，所述曲柄齿轮轴和连杆固定在机架上，所述曲柄齿轮轴一端与所述高速轴驱动连接，另一端与所述连杆转动连接。
作为优选，所述传动气胎离合器、刹车气胎离合器以及飞轮箱同轴连接。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用直角减速机减少了占地面积，结构更紧凑，利用飞轮起到时调节蓄能作用，而气胎离合器组件具有传递转矩大，接合平稳的优点，达到吸振的目的，降低噪音，能补偿少量主、从动轴向和径向相对偏移量，便于安装，通过采用气胎离合器组件连接飞轮箱和高速轴，达到不停交流电机实现连续上料，避免交流电机频繁起动，提高了生产效率。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-交流电机、2-直角减速机、3-飞轮箱、4-电机轴、5-高速轴、6-传动气胎离合器、7-刹车气胎离合器、8-曲柄齿轮轴、9-连杆、10-机架。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型包括交流电机1、直角减速机2、飞轮箱3，所述交流电机1的电机轴4与直角减速机2的输入端连接，所述直角减速机2的输出端与所述飞轮箱3连接，所述飞轮箱3经气胎离合器组件与高速轴5连接，所述高速轴5连接曲柄连杆组件,所述气胎离合器组件包括传动气胎离合器6和刹车气胎离合器7，所述传动气胎离合器6和刹车气胎离合器7依次设置在飞轮箱3与高速轴5之间。所述曲柄连杆组件包括曲柄齿轮轴8和连杆9以及机架10，所述曲柄齿轮轴8和连杆9固定在机架10上，所述曲柄齿轮轴8一端与所述高速轴5驱动连接，另一端与所述连杆9转动连接，连杆9用于与受驱部件连接，从而驱动其做往复运动。所述传动气胎离合器6、刹车气胎离合器7以及飞轮箱3同轴连接呈一直线，并与曲柄齿轮轴8和连杆9呈垂直，使得机构的结构更加紧凑。在使用时，传动气胎离合器6脱开，而刹车气胎离合器7合上后，无需停止交流电机1即可连续上料，避免交流电机1频繁起动，提高了生产效率。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。