气门油封自动压装设备的利记博彩app

本实用新型属于汽车发动机生产技术领域，具体涉及一种气门油封自动压装设备。

背景技术：

发动机缸盖气门油封压装采用自动实现气门油封输送、自动压装，不同机型靠RFID信息读取自动切换变位压装机构。

一般而言，气门油封压装设备的工作流程为压头先带着气门油封蘸油从油盘中蘸油后，再压装到发动机缸体的气门导管上。

在实际的操作过程中，压头带着气门油封向下蘸油时，气门油封会在油面与内壁之间形成气室，从而导致气门油封的内壁无法充分地涂油，以致于影响整体的压装效果。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种蘸油均匀、充分的气门油封自动压装设备。

为实现上述目的，本实用新型所设计的气门油封自动压装设备包括多个压头及设置在所述压头下方的油盘，每一所述压头包括压头体和供气门油封穿套的导向柱，所述导向柱自所述压头体轴向向下延伸而出。

作为优选方案，所述导向柱的直径大于气门油封的上端口直径，所述导向柱的直径为

作为优选方案，所述每一所述压头末端形成有内陷的压腔，所述压腔沿所述压头的轴向的深度为15.25±0.05mm。

作为优选方案，所述气门油封自动压装设备还包括设置在所述油盘下方的储油盒，所述油盘上开设有进油口和溢油孔，所述进油口与所述储油盒用油管连接的进油口，所述溢油孔设置在所述油盘侧壁上的预设高度处。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的气门油封自动压装设备的优越性体现在如下方面：

1、通过在压头体下方设置导向柱保证气门油封的内壁与机油充分接触，使油封内壁润滑充分；

2、导向柱的直径与气门油封的孔洞相适配，能够将气门油封穿套在导向柱上，可更好地为气门油封提供导向和定位；

3、充分考虑压装惯性和反弹，对压头压腔深度进行改进，使压装深度符合要求，气门油封压装工序质量过程稳定，大大降低了返工返修率；

4、油盘采用进油口和溢油孔来保证油盘内油位高度，既能够保证足够的压装润滑，也不至于涂油过多。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的气门油封自动压装设备的蘸油状态下的结构示意图。

图2为图1中的气门油封自动压装设备的压装状态下的结构示意图。

图3为图2中I部分的放大示意图。

图4为图2中的压头的剖面结构示意图。

图中各部件标号如下：压头1(其中，压头体11、导向柱12、导向柱直径φ、压腔13、压腔深度H)、油盘2(其中，进油口21、溢油孔22)、储油盒3、气门油封4、气门导管5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请结合参阅图1，本实用新型优选实施例的气门油封自动压装设备包括压头1、油盘2及储油盒3，油盘2设置在压头1的下方，储油盒3设置在油盘2的下方。压头1带着气门油封4下压从油盘2中蘸取机油，储油盒3为油盘2供油。

油盘2上分别开设有进油口21和溢油孔22，进油口21通过油管连通至储油盒3中，可通过泵等为油盘2供油。溢油孔22开设在油盘2的侧壁上，溢油孔22的位置预先经过设定，油盘2内的油位的高度始终可控制在固定的位置。从而保证压头1带着气门油封4蘸油的均匀一致。

请结合参阅图2，压头1包括压头体11及导向柱12，导向柱12自所述压头体11轴向向下延伸而出，供气门油封4穿套。导向柱12的直径为与气门油封4的孔相适配。导向柱12在蘸油和压装时均能起到良好的技术效。首先在蘸油时，由于导向柱12从气门油封4中凸伸而出，打破了气门油封4的下表面与油面之间的气密性，气门油封4的内壁能够很好地蘸取机油，保证了气门油封4内壁的润滑，从而也能够保证压装的质量。此外，在压装时，导向柱12可起到导向和定位的作用，也为最终的压装质量提供了保障。

请参阅图3，为了将气门油封4压入深度严格控制15.4±0.3mm的公差范围内，考虑到压头1下压运动时的惯性及反弹，压腔13沿压头1的轴向的深度H设为15.25±0.05mm。

表1压头的压腔深度表

经实验，通过采用对上述表格中的压头对气门油封进行压装合格率由原90.63％提升至100.00％。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型的气门油封自动压装设备具有以下优点：

(1)通过增加导向柱保证气门油封的内壁与机油充分接触，使油封内壁润滑充分；

(2)采用油盘能保证足够的压装润滑，也不至于涂油过多。

(3)通过对压头压腔深度进行改进，气门油封压装合格率由原90.63％提升至100.00％，气门油封压装工序质量过程稳定，大大降低了返工返修率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。