冲孔锯切机构的利记博彩app

本实用新型属于汽车零件加工设备技术领域，具体涉及一种冲孔锯切机构。

背景技术：

车门窗框1的结构如图1所示，加工上框10时，需要通过拉弯工序将待加工工件拉弯得到如图2所示的半成品11，然后进行冲孔以及其他工序得到成品。在拉弯工序中，半成品11弯曲段头部的夹头111通常被夹块夹紧而变形，不能与其他零件搭接和配合，因此需要切掉。为保证成品上框的尺寸和形状，提高上框孔的位置和尺寸精度，在传统工艺中，往往采用先锯切夹头再完成冲孔工艺，将拉弯过后的半成品放在压力机的锯切工装进行锯切，再将锯切后的半成品放入压力机上冲孔工装进行冲孔，最后得到成品上框。

目前，通常采用两台冲压设备分别对半成品上框进行锯切和冲孔，这种加工方式存在以下缺点：1、使用两台冲压设备，增加冲压工装，提高工装成本；2、两个工序之间工作转换，增长了产品生产节拍，浪费了人力和时间；3、冲压设备重量、体积较大，不易移动，对车间布局产生较大影响；4、车间生产多种产品共用压力机，更换工装浪费大量时间。综上所述，现有的用于车门窗框上框加工的锯切和冲孔设备生产效率低，生产综合成本较高。

技术实现要素：

因此，本实用新型针对现有技术中用于车门窗框上框加工的锯切和冲孔设备生产效率低且生产成本高的技术问题，目的在于提供一种可有效提高生产效率且生产成本低的冲孔锯切机构。

本实用新型的冲孔锯切机构包括：

一机架，所述机架中设有一安装面；

一冲孔单元，所述冲孔单元包括若干安装在所述安装面上的冲孔模块，若干所述冲孔模块按照待加工工件的轮廓依次排开且分别与所述待加工工件的冲孔位置相对应；以及

一锯切单元，所述锯切单元包括安装在所述安装面上且与所述冲孔单元相邻的一用于固定所述待加工工件弯曲段的固定模块和一用于锯切所述待加工工件夹头的切割模块。

本实用新型的一较佳实施例中，所述安装面呈倾斜状，所述安装面于紧邻所述固定模块处开设有废料漏孔，所述安装面上固设有遮挡于所述废料漏孔上方前侧的废料挡板；所述冲孔锯切机构还包括可移动至所述废料漏孔正下方的废料盒。

本实用新型的一较佳实施例中，每一所述冲孔模块包括一固定在所述安装面上的第一支座，以及处于同一中心线上的一下模、两导向块、一上模、一油缸连接块和一第一油缸；两所述导向块平行固设于所述第一支座的上表面中间两侧，所述下模和所述第一油缸固设于所述第一支座上表面且分别相邻于所述导向块两端，所述上模和所述油缸连接块滑动设置于两所述导向块之间，所述油缸连接块的上表面与所述第一油缸的活塞杆连接，所述油缸连接块的下表面设有预压杆和冲头，所述上模位于油缸连接块之间且设有供所述冲头穿过的穿孔。

进一步的，每一所述冲孔模块还包括固定在所述支座一侧的用于调节所述上模的位置的调节块。

本实用新型的一较佳实施例中，所述固定模块包括固定在所述安装面上的第二支座，以及安装在所述第二支座上的处于同一中心线上的一第二油缸、一下夹头和一上夹头，所述第二油缸固定在所述第二支座下端，所述下夹头固定在所述第二支座上面中间处，所述上夹头滑动设置于所述第二支座上面上端处且底部与所述第二油缸的活塞杆连接；所述锯切模块包括一安装在所述安装面上的第三支座、一滑动安装在所述第三支座上的电机、一通过转轴和带轮与所述电机驱动连接的锯切片、以及一与所述电机底部连接的第三油缸，所第三油缸和所述第二油缸处于同一方向上，以此所述第三油缸可驱动所述电机移动靠近所述固定模块进而带着所述锯切片移动至所述固定模块一侧切割所述待加工工件。

进一步的，所述带轮外侧和所述锯切片上面分别设有电机防护罩。

本实用新型的一较佳实施例中，其还包括安装在所述机架上且位于所述安装面后侧的分别与所述第一油缸、所述第二油缸和第三油缸连接的油路块，与所述油路块连接的液压站，以及与所述液压站和所述电机连接的电控箱。

本实用新型的一较佳实施例中，所述安装面两侧固设有竖直的防护挡板，所述挡板前侧安装有安全光栅。

本实用新型的一较佳实施例中，其还包括一供上料时定位所述待加工工件的定位单元，所述定位单元包括若干间隔固设于所述冲孔模块的下模和所述固定模块的下夹头上面的定位销。

本实用新型的一较佳实施例中，所述机架底部设有若干脚轮以及若干供将所述机架固定于地面的脚杯。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型的冲孔锯切机构将所述冲孔单元和所述锯切单元整合为一体，可一次同时进行冲孔工序和锯切工序，冲孔和锯切时无需更换工装，大大节省时间和人力成本。

2、本实用新型的冲孔锯切机构使用油缸代替冲床，由所述第一油缸、所述第二油缸和所述第三气缸分别驱动所述冲孔模块、所述固定模块和所述锯切模块工作，中间无传动机构，节约了设备结构简单，易于维修、维护，有效地降低了加工成本。

3、本实用新型的冲孔锯切机构工作时运动部分较小，安装支架设计成半封闭结构，且设置有电机防护罩，有效地降低了出现工伤的可能性。

4、本实用新型的冲孔锯切机构体积、重量小，对车间的布局影响小。

附图说明

图1为汽车车门示意图；

图2为车门窗框的上框的示意图；

图3为本实用新型的冲孔锯切机构的主视图；

图4为本实用新型的冲孔锯切机构的侧视图；

图5为本实用新型的冲孔锯切机构的冲孔模块的立体示意图；

图6为本实用新型的冲孔锯切机构的锯切模块的立体示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型的冲孔锯切机构作进一步的说明。

图3和4所示为本实用新型一较佳实施例的冲孔锯切机构，其包括机架2、冲孔单元3、锯切单元4、废料盒5、油路块6、液压站7和电控箱8。

机架2底部由四个脚轮21以及六个可将机架固定于地面的脚杯22支撑，机架2前面设有呈倾斜状的安装面23，安装面23上紧邻锯切单元4处开设有废料漏孔，安装面23上固设有遮挡于废料漏孔上方前侧的废料挡板24，安装面23两侧设有竖直的防护挡板25，防护挡板25前侧安装有安全光栅26。

冲孔单元3包括八个并排安装在安装面23上的冲孔模块，八个冲孔模块按照待加工工件11轮廓依次排开且分别与待加工工件11的冲孔位置相对应。如图5所示，每一冲孔模块包括固定在安装面23上的第一支座31，以及安装在第一支座31上面的处于同一中心线上的下模32、上模33、油缸连接块34、导向块35和第一油缸36；两块导向块35平行固设于第一支座31的上表面中间两侧，下模31和第一油缸36分别固定相邻于导向块35的下端和上端；上模33和油缸连接块34滑动设置于两块导向块35之间，油缸连接块34的上表面与第一油缸36的活塞杆连接，油缸连接块34的下表面设有预压杆和冲头，上模33位于下模32和油缸连接块34之间且设有供冲头穿过的穿孔。每一冲孔模块还包括固定在支座一侧的用于调节上模33位置的调节块37。

锯切单元4包括安装在安装面21上且与冲孔单元3相邻的固定模块和切割模块，固定模块位于锯切模块斜下方。如图6所示，固定模块包括固定在安装面23上的第二支座41，以及安装在第二支座41上的处于同一中心线上的第二油缸42、下夹头43和上夹头44；第二油缸42固定在第二支座41下端，下夹头43固定第二支座41上面中间处，上夹头44滑动设置于第二支座41上面上端处且底部与第二油缸42的活塞杆连接。锯切模块包括安装在安装面23上的第三支座45、滑动安装在第三支座45上的电机46、通过转轴和带轮与电机46驱动连接的锯切片47、以及与电机46底部连接的第三油缸48，第三油缸48和第二油缸42处于同一方向上，以此第三油缸48可驱动电机46斜向下移动靠近固定模块进而带着锯切片47移动至第二固定模块一侧切割待加工工件。较佳的，带轮外侧和锯切片上面分别设有电机防护罩49。

废料盒5为可移动的，工作时移动至废料漏孔正下方。

油路块6安装在机架2上且位于安装面23后侧上方，并分别与第一油缸36、第二油缸42和第三油缸48连接。

液压站7安装在机架2上且位于安装面23后侧下方，并与油路块6连接。

电控箱8安装在机架2上且位于液压站7上方，并与液压站7和电机46连接。

另外较佳的，还可设置一供上料时定位待加工工件的定位单元，定位单元包括若干间隔固设于冲孔模块的下模32和固定模块的下夹头43上面的定位销。

工作原理过程

工作时，将待加工工件11放入冲孔模块的下模32与上模33之间，按下电控箱8的启动按钮，液压站7通过油路块6驱动第一油缸36和第二油缸42工作。第一油缸36的活塞杆伸出驱动油缸连接块34沿着导向块35下行，进而推动上模33下行与下模32吻合将待加工工件11夹紧，同时，第二油缸42驱动上夹头44下行和下夹头43将待加工工件11的弯曲段夹紧。然后，油缸连接块34带着冲头继续下行对工件进行冲孔，第三油缸推动电机46和锯切片47向左下方移动，电机46通过转轴和带轮驱动锯切片47旋转，锯切片47下行至固定模块一侧时将待加工工件11的夹头切割，夹头被切割后通过废料漏孔自由下落至废料盒5中。冲孔锯切完成后，冲孔模块、固定模块和锯切模块分别复位，然后下料后可重新上料进行冲孔锯切。

综上，本实施例的冲孔锯切机构将冲孔单元3和锯切单元4整合为一体，可一次同时进行冲孔工序和锯切工序，冲孔和锯切时无需更换工装，大大节省时间和人力成本。而且使用油缸代替冲床，由第一油缸36、第二油缸42和第三油缸48分别驱动冲孔模块、固定模块和锯切模块工作，中间无传动机构，结构简单，易于维修、维护，有效降低加工成本。另外，工作时运动部分较小，安装支架设计成半封闭结构，且设置有电机防护罩，有效降低了出现工伤的可能性，整体体积和重量也较小，大大降低了对车间的布局影响。