一种新能源车电机用汇流环铜排模具的利记博彩app

本实用新型属汇流环铜排技术领域，特别是涉及一种新能源车电机用汇流环铜排模具。

背景技术：

盘式汇流环又称平面式汇流环，是为了减小汇流环的轴向尺寸而采用的一种汇流环结构式。不同直径的几个导电环同心装在绝缘支撑盘上，两个盘背靠背装在一起，电刷在盘的上、下端面与导电环接触。每个盘可以装多少个同心导电环，多个盘叠加构成环芯，电刷固定在外壳上。LPK盘式滑环电环最小厚度仅为6mm，外径82mm，可提供实心及不同尺寸过孔选择。

这种汇流环的主要优点是轴向尺寸小。但要保证各同心导电环在同一平面上较困难，加工成本高。电刷和导电环的磨屑在导电环上能加速磨损，导致相邻导电环之间绝缘电阻的降低，甚至短路。

电机用汇流环铜排发展初期，由单工序模分冲外形，折弯成型(025无折弯，为直冲)，均由手工送进(三个品种共五副模具)，产品尺寸重复精度低，劳动强度大，一天(8小时)约做600件。随着产能及质量要求的提高，迫切需要发展高效、高质量的汇流环铜排模具，且现有产品为传统单工序模，制造简单，手工送料，操作繁琐，可靠性差，冲制的产品，外形质量粗糙，尺寸精度低，生产效率低，装配后故障率高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源车电机用汇流环铜排模具，解决传统单工序模，手工送料，操作繁琐，可靠性差，冲制的产品，外形质量粗糙，尺寸精度低，生产效率低，装配后故障率高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新能源车电机用汇流环铜排模具，该模具包括下底板、上底板、下模板和上模板，其中所述下底板内侧通过垫块与下模板连接，所述下模板内侧与凹模固定板连接，且下模板与凹模固定板之间设有凹模垫板，所述上底板内侧与上模板连接，所述上模板内侧从外到里依次设有上垫板、固定板、 卸料基板和卸料板。

本实用新型的进一步技术方案是，所述模具宽度为417mm。

本实用新型的又进一步技术方案是，所述下底板、下模板和垫块通过螺栓连接。

本实用新型的再进一步技术方案是，所述下底板外侧到凹模固定板内侧的距离为202mm。

本实用新型的再进一步技术方案是，所述凹模固定板与凹模垫板通过定位销连接。

本实用新型的再进一步技术方案是，所述上底板外侧到卸料板内侧的距离为185mm。

本实用新型的更进一步技术方案是，所述凹模固定板与卸料板之间最大距离为30mm。

有益效果

本实用新型的优点有：

1、模具精度高，寿命长；

2、生产效率大幅提高，由原来一天(8小时)做600件，现在一天做3000件也游刃有余；

3、产品质量提高，尺寸稳定性增强，大大减少了人为因素的影响；

4、模具大大减轻了操作者的劳动强度，冲制的铜排一次成型(三个品种只需三副模具)。

附图说明

图1为汇流环铜排的模具结构示意图。

图2为汇流环铜排多工位级进模模具排样示意图。

图3为汇流环铜排结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种新能源车电机用汇流环铜排模具，该模具包括下底板1、上底板12、 下模板2和上模板3，其中所述下底板1内侧通过垫块4与下模板2连接，所述下模板2内侧与凹模固定板5连接，且下模板2与凹模固定板5之间设有凹模垫板6，所述上底板12内侧与上模板3连接，所述上模板3内侧从外到里依次设有上垫板7、固定板8、卸料基板9和卸料板10。

所述模具宽度为417mm，所述下底板1、下模板2和垫块4通过螺栓11连接，所述下底板1外侧到凹模固定板5内侧的距离为202mm，所述凹模固定板5与凹模垫板6通过定位销13连接，所述上底板12外侧到卸料板10内侧的距离为185mm，所述凹模固定板5与卸料板10之间最大距离为30mm。

实际使用时，例如加工026产品(如图3所示)，将通过本实用新型加工完成后的汇流环铜排送进汇流环铜排多工位级进模模具中(如图2所示)，且该多工位级进模模具排样从左到右工序依次为冲孔导正23、预切支脚顶部24、预切小支脚侧边留余量14、空步、预切大支脚侧边留余量15、空步、支脚折弯成形16、空步、冲1号小支脚、2号大支脚外形17、冲1号大支脚、2号小支脚外形18、空步、冲侧边、冲中间工艺废料19、空步、制件分离20，经过上述加工完成后的产品如图3所示。

其中多工位级进模模具总长为1160mm、宽度为53mm，所述模具两侧设有若干螺纹孔22，用于方便模具与支架或工作台定位，所述冲孔导正23与预切支脚顶部24工序之间送料步距21为74.9mm，所述预切支脚顶部24工序设有余量，所述预切小支脚侧边留余量14、预切大支脚侧边留余量15、冲1号小支脚、2号大支脚外形17、冲1号大支脚、2号小支脚外形18、冲侧边、冲中间工艺废料19和制件分离20工序均为气缸控制。