车辆用灯具结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用灯具结构。
【背景技术】
[0002]以往，公开有一种具有转向灯以及侧方向指示灯的一体型的车辆用灯具(车辆用组合灯)(例如参照日本特开2007-53046号公报)。对于该文献所记载的技术进行简单说明，在车辆用灯具中，在灯体与车灯玻璃之间划分形成的区域的车辆前方侧与车辆后方侧，分别设置有转向灯开关与侧方向指示灯开关。另外，在车辆用灯具的车辆前方侧的区域与车辆后方侧的区域的边界部处设置有扩散部。通过使从侧方向指示灯开关照射的光被扩散部扩散，从而提高了从车辆侧方对侧方向指示灯的可视性。
【发明内容】
[0003]发明所要解决的课题
[0004]然而，在将日本特开2007-53046号公报所记载的车辆用灯具设为转向灯与侧方向指示灯分体式，并且将转向灯与侧方向指示灯接近配置的情况下，认为会出现转向灯与侧方向指示灯之间不发光或者转向灯与侧方向指示灯之间变暗的情况。在这种情况下，灯具欠缺整体感。
[0005]用于解决课题的方法
[0006]本发明考虑到上述事实，其目的在于，提供一种可提高被设为分体式的灯具的整体感的车辆用灯具结构。
[0007]第一方式所涉及的车辆用灯具结构具有:第一灯具，其具有第一壳体和第一透镜，所述第一壳体中安装有第一光源，所述第一透镜通过被固定于所述第一壳体上从而覆盖所述第一光源并且使从所述第一光源照射的光透射；第二灯具，其具有第二壳体和第二透镜，所述第二壳体中安装有第二光源，所述第二透镜通过被固定于所述第二壳体上从而覆盖所述第二光源并且使从所述第二光源照射的光透射，并且所述第二灯具与所述第一灯具相邻配置；第二灯具侧反射镜，其被设置在所述第二壳体与所述第二透镜之间，并使从所述第二光源照射的光朝向所述第二透镜侧反射，并且所述第二灯具侧反射镜的一部分被设为使从所述第二光源照射的光向所述第一透镜与所述第二透镜之间反射的间隙反射部。
[0008]根据上述方式，第一灯具与第二灯具被相邻配置。当从被第一壳体支承的第一光源照射光时，该光将透射过第一透镜。即，第一灯具点亮。另外，当从被第二壳体支承的第二光源照射光时，该光在被第二灯具侧反射镜反射后透射过第二透镜。即，第二灯具点亮。在此，在本发明中，将第二灯具侧反射镜的一部分设为，使第二光源照射的光朝向第一透镜与第二透镜之间反射的间隙反射部。因此，如果第二灯具点亮，则第一灯具与第二灯具之间将发光。
[0009]第二方式所涉及的车辆用灯具结构为，在上述第一方式中，在所述第二透镜上设置有沿着所述第一透镜而延伸的第二灯具侧脚部、和从该第二灯具侧脚部的所述第二壳体侧的端部起沿着所述间隙反射部而延伸的对置部。
[0010]根据上述方式，第二透镜具有所述的第二灯具侧脚部以及对置部。因此，被第二灯具侧反射镜的间隙反射部反射的光的一部分透射过对置部而使第一灯具与第二灯具之间发光。另外，被第二灯具侧反射镜的间隙反射部反射的光的其他部分在被导入至对置部内之后从第二灯具侧脚部的端部(与第二壳体分离一侧的端部)照射。由此，在第二灯具点亮的状态下，能够抑制该第二灯具中的第二灯具侧脚部附近变暗的情况。
[0011]第三方式所涉及的车辆用灯具结构为，在所述第二方式中，在上述对置部上设置有将从所述间隙反射部向上述对置部照射的光导入至所述第二透镜内的切割透镜。
[0012]根据上述方式，在第二透镜的对置部上设置有上述的切割透镜。由此，被第二灯具侧反射镜的间隙反射部反射的光变得易于经由对置部而被导入至第二透镜内。另外，被导入至对置部内的光从第二灯具侧脚部的端部(与第二壳体远离一侧的端部)照射。由此，进一步抑制了在第二灯具点亮的状态下该第二灯具的第二灯具侧脚部附近变暗的情况。
[0013]第四方式所涉及的车辆用灯具结构为，在所述第二方式或者第三方式中，在所述第二灯具侧反射镜与所述第二透镜之间设置有使被所述第二灯具侧反射镜反射的光扩散的第二灯具侧内漫射体，在所述第二灯具侧脚部处形成有与所述第二灯具侧内漫射体的端部接近配置的高低差部。
[0014]根据上述方式，使被第二灯具侧反射镜反射的光扩散的第二灯具侧内漫射体被设置在第二灯具侧反射镜与第二透镜之间。因此，被第二灯具侧反射镜反射的光被第二灯具侧内漫射体扩散并透射过第二透镜。由此，第二灯具将更均匀地发光。另外，被导入至第二灯具侧内漫射体内的光朝向第二灯具侧内漫射体的端部前进，该光从形成在第二透镜的第二灯具侧脚部处的高低差部被导入至该第二灯具侧脚部内。然后，被导入至第二灯具侧脚部内的光从该第二灯具侧脚部的端部(与第二壳体分离一侧的端部)照射。
[0015]第五方式所涉及的车辆用灯具结构为，在所述第四方式中，在所述第一壳体与所述第一透镜之间设置有使从所述第一光源照射的光向所述第一透镜侧反射的第一灯具侧反射镜、以及使被该第一灯具侧反射镜反射的光扩散的第一灯具侧内漫射体，在所述第一透镜上设置有沿着所述第二灯具侧脚部而延伸的第一灯具侧脚部，在该第一灯具侧脚部处形成有与所述第一灯具侧内漫射体接近配置的高低差部。
[0016]根据上述方式，上述的第一灯具侧反射镜以及第一灯具侧内漫射体被设置在第一壳体与第一透镜之间。因此，被第一灯具侧反射镜反射的光通过第一灯具侧内漫射体而被扩散并透射过第一透镜。由此，第一灯具将更均匀地发光。另外，被导入至第一灯具侧内漫射体内的光朝向第一灯具侧内漫射体的端部前进，该光从形成在第一透镜的第一灯具侧脚部处的高低差部被导入至该第一灯具侧脚部内。然后，被导入至第一灯具侧脚部内的光从该第一灯具侧脚部的端部(与第一壳体分离一侧的端部)照射。
[0017]第六方式所涉及的车辆用灯具结构为，在所述第五方式中，所述第一灯具侧脚部的与所述第一壳体分离一侧的端部或者所述第二灯具侧脚部的与所述第二壳体分离一侧的端部被设为拐角部，所述拐角部与所述第一灯具侧脚部或者所述第二灯具侧脚部延伸的方向所成的角度被设定为，小于全反射角度的角度。
[0018]根据上述方式，第一灯具侧脚部的端部(与第一壳体分离一侧的端部)以及第二灯具侧脚部的端部(与第二壳体分离一侧的端部)被设为上述的拐角部。因此，朝向第一灯具侧脚部的端部前进的光以及朝向第二灯具侧脚部的端部前进的光不会在第一灯具侧脚部的端部以及第二灯具侧脚部的端部处发生全反射，而分别从该第一灯具侧脚部的端部以及第二灯具侧脚部的端部被照射。
[0019]第一方式所涉及的车辆用灯具结构具有如下优异的效果，S卩，能够提高被设为分体式的灯具的整体感。
[0020]第二方式所涉及的车辆用灯具结构具有如下优异的效果，S卩，能够抑制第二灯具中的靠近第一灯具的部位变暗的情况。
[0021]第三方式所涉及的车辆用灯具结构具有如下优异的效果，S卩，能够进一步抑制第二灯具中的靠近第一灯具的部位变暗的情况。
[0022]第四方式所涉及的车辆用灯具结构具有如下优异的效果，S卩，能够使第二灯具更均匀地发光，并且能够抑制第二灯具中的靠近第一灯具的部位变暗的情况。
[0023]第五方式所涉及的车辆用灯具结构具有如下优异的效果，S卩，能够使第一灯具更均匀地发光，并且能够抑制第一灯具中的靠近第二灯具的部位变暗的情况。
[0024]第六方式所涉及的车辆用灯具结构具有如下优异的效果，S卩，能够进一步抑制第一灯具中的靠近第二灯具的部位、以及第二灯具中的靠近第一灯具的部位变暗的情况。
【附图说明】
[0025]图1为表示沿图4所示的1-1线而剖切了的后组合灯的剖面的剖视图。
[0026]图2为放大表示由图1所示的点划线所围起的区域的放大剖视图。
[0027]图3为进一步放大表示由图1所示的点划线所围起的区域的放大剖视图。