基于微电机自发电的汽车LED日行灯系统的利记博彩app

本实用新型涉及一种LED日行灯系统，尤其是涉及一种基于微电机自发电的汽车LED日行灯系统。

背景技术：

LED日间行车灯是一款安装在车身前部的白天行驶信号灯，简称LED日行灯。由于其采用的是LED光源，又在白天开启，日间行车中使用，故称之为LED日间行车灯。它的主要作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是在日间行车视线环境较差的情况中提高汽车的被辨识性，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全。整套灯具采用LED光源，能耗仅为普通车灯的15％。该灯具是一种新型绿色光源，不含汞等重金属，无污染，无噪音，无电子干扰。由于其绿色节能环保，美观大方，安全可靠，受到市场普遍追捧。

目前绝大多数汽车出厂预设的LED日行灯均与汽车蓄电池直接连接使用。其缺点为：1、使用蓄电池作为电源，对整车耗电有影响。2、一般LED为固定亮度，LED亮度与车速快慢无关联性。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出一种结构简单、实现成本较低的基于微电机自发电的汽车LED日行灯系统。

本实用新型采用如下技术方案实现：基于微电机自发电的汽车LED日行灯系统，该系统包括：由若干个并联的LED灯泡101组成的汽车LED日行灯组，该汽车LED日行灯组1设置在汽车前端的两侧；设置在汽车前端的微电机自发电装置，该微电机自发电装置包括若干个微电机及分别与每个微电机转轴相连的若干个螺旋桨；该微电机的正负极引线串接一个二极管后连接一个低压蓄电池，且低压蓄电池通过一个开关与汽车LED日行灯组电性相连。

其中，该系统还包括与低压蓄电池并联连接的若干个超级法拉电容。

其中，微电机安装在汽车前端保险杠内的进气口位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单、实现成本较低，采用风力驱动螺旋桨带动微电机转轴旋转可使微电机发电，系统中使用超级法拉电容并联低压蓄电池使用，有效保护蓄电池及LED日行灯组，且系统内部集成蓄电池及微电机自发电装置而不与汽车已有电路不连接，便于循环使用并具有节能环保的优点。

附图说明

图1是LED日行灯在汽车上的安装位置示意图；

图2是LED日行灯系统的电路原理示意图；

图3是LED日行灯系统的电路结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提出一种结构简单、实现成本较低的基于微电机自发电的汽车LED日行灯系统，该汽车LED日行灯系统与汽车已有的蓄电池完全不相连接。结合图1、图2和图3所示，具体来说，该汽车LED日行灯系统包含：由若干个并联的LED灯泡101组成的汽车LED日行灯组1，该汽车LED日行灯组1设置在汽车前端的两侧；设置在汽车前端的微电机自发电装置2，该微电机自发电装置2包括若干个微电机202及分别与每个微电机202转轴相连的若干个螺旋桨201，微电机202安装于汽车前端保险杠内的进气口位置；该微电机202的正负极引线串接一个二极管3后连接一个低压蓄电池5，且设有与低压蓄电池5并联使用的有若干个超级法拉电容4；且低压蓄电池5通过一个开关6与汽车LED日行灯组1电性相连。

当汽车启动后，LED日行灯系统1的低压蓄电池5开始提供电源给汽车LED日行灯组1，汽车LED日行灯组1中LED灯泡101处于一般亮度，汽车开始前进后，风力驱动螺旋桨201带动微电机202的转轴旋转，微电机202开始发电，微电机所发电电流只能单向流入到低压蓄电池5与超级法拉电容4并同时提供给LED日行灯系统1，随着电路中电流增大，LED灯泡101的灯亮度随之增加，并稳定在预设的亮度值以内，该汽车LED日行灯组1在为行人及汽车提供可变警示的同时不会对其他汽车驾驶人及行人产生不良影响。同时，该系统采用微电机自发电来给汽车LED日行灯组1供电，符合节能环保的发展趋势。

综上，本实用新型采用风力驱动螺旋桨带动微电机转轴旋转可使微电机发电，系统中使用超级法拉电容并联低压蓄电池使用，有效保护蓄电池及LED日行灯组，且系统内部集成蓄电池及微电机自发电装置而不与汽车已有电路不连接，便于循环使用并具有节能环保的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。