一种汽车LED前照灯的利记博彩app

本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车LED前照灯。

背景技术：

发光二极管(Light-Emitting Diode,LED)作为当今新形的光源来源，其具有发光效率高、耗能低、使用寿命长、可靠性高等优点，目前已广泛应用于各种照明产品中；随着LED技术的不断成熟和成本的降低，采用LED作为汽车前照灯已经成为可能，因此LED也被称为第四代车灯光源。

当前，采用传统光源的汽车前照灯，由于灯具结构以及光源的缘故导致光能利用率普遍偏低，并且汽车前照灯的光源不均匀，容易导致汽车夜间行驶造成互往来车之间存在视线影响从而造成安全事故；进一步地，由于现代汽车采用流线形设计，因此前照灯的安装空间较为有限，因此灯具机构不能太复杂。

基于上述汽车前照灯中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车LED前照灯，旨在解决现有汽车前照灯光源亮度不够的问题。

本发明提供一种汽车LED前照灯，包括第一内罩和第二内罩；第一内罩和第二内罩均为凹形结构；第一内罩与第二内罩连接，且所述第一内罩设置于第二内罩内；其中还包括内灯芯，内灯芯设置于第一内罩内。

进一步地，内灯芯包括内光芯和外光芯；其中，内光芯一端固定于第一内罩内，其另一端向外延伸且不超出第一内罩；外光芯向外凸出设置于内光芯向外延伸的一端。

进一步地，还包括反射装置，反射装置上设有反射面，反射面面向第一内罩设置；反射面不大于第一内罩。

进一步地，反射装置还包括凹型灯罩；凹型灯罩设置于反射面的背面；凹形灯罩内设有外灯芯。

进一步地，反射面为凸形反射面。

进一步地，还包括外灯芯支架；外灯芯支架一端与第二内罩连接，其另一端与反射装置连接；外灯芯支架由透明材料或半透明材料制成。

进一步地，第一内罩和第二内罩均为圆形内凹结构；第二内罩大于第一内罩。

进一步地，内光芯为圆柱形灯芯，其向外延伸至与第一内罩平齐；外光芯为球形灯芯或椭球形灯芯。

进一步地，内灯芯包括灯座，灯座一端设置于第一内罩内，灯座另一端向外延伸且不超出第一内罩；灯座沿周向均匀设有多个小灯芯；灯座末端设有大灯芯

本发明还提供一种汽车，包括前照灯，所述前照灯为上述所述的汽车LED前照灯。

通过采用以上技术方案，可以保持汽车前照灯内外环光源的一致性，避免外环光源亮度不够产生色差，从而影响夜间来往间行车，提高了安全性；同时通过采用本发明提供的方案，直接在汽车灯罩内设计，结构较为简单、可靠、便于安装；不影响汽车外观的流线设计。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种汽车前照灯实施例一结构示意图；

图2为本发明一种汽车前照灯实施例二结构示意图；

图3为本发明一种汽车前照灯实施例一的右视图。

图中：1、第一内罩；2、第二内罩；3、内光芯；4、外光芯；5、凸形反射面；6、凹行灯罩；7、外灯芯；8、外灯芯支架；9、前照灯外罩；10、光线；11、灯座；12、小灯芯；13、大灯芯。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1、图3所示，本发明提供一种汽车LED前照灯，包括第一内罩1和第二内罩2；第一内罩1和第二内罩2均为凹形结构，具体地，均可以是圆形内凹结构，此处的圆形内凹结构是指类似于碗状结构，但需要说明的是本发明所述的圆形等描述仅是发明人对其围成形状的一种近似形状描述，并不是数学几何意义上的绝对的几何图形，不应狭隘的理解为构成为封闭的形状；其中，第一内罩1一端直接设置于车身内，其另一端与第二内罩2固定连接；由于第二内罩2大于第一内罩1，使得第一内罩1可以设置于第二内罩2内；具体地，可以理解是第二内罩2整个凹形结构大于第一内罩1的凹形结构；这样使得第一内罩1可以与第二内罩2直接过渡连接，并形成不同反射区域，同时这样设置的主要原因是第二内罩2主要用于提供前照灯外环光源，第一内罩1主要用于提供加强外环光源的作用；进一步地，为提高内外环光源的强度，如图1所示，本汽车LED前照灯还包括内灯芯；其中，内灯芯包括内光芯3和外光芯4；内光芯3一端固定于第一内罩1内，其另一端向外延伸且不超出第一内罩1；进一步地，内灯芯3为圆柱形灯芯，其可以通过第一内罩1的作用散发出去，由于第一内罩1内凹结构小容易反射，聚光效果较好，所以可以提高光源的利用，外光芯4为球形灯芯或椭球形灯芯；需要进一步说明的是内光芯3向外延伸且不超出第一内罩1，这样主要是可以使内光芯3利用第一内罩1反射，同时可以使外光芯4恰好向外凸出设置于内光芯3向外延伸的一端，进一步地外光芯4位置恰好属于第二内罩2内，这样可以使得外光芯4经过第二内罩2将光源反射出去，并且外光芯4设置成球形led灯芯或椭球形led灯芯可以提高灯芯光源的散射，从而提高亮度；通过采用上述方案可以有效提高汽车前照灯光源的亮度，结构简单、可靠，并且在有限的流线空间内不阻碍安装。

优选地，结合上述方案，如图1、图3所示，本发明汽车LED前照灯还包括反射装置，反射装置通过外灯芯支架8设置于第二内罩2内，反射装置一侧设有反射面，另一侧设有凹形灯罩6；具体地，本实施例中反射面为凸形反射面5，并且凸形反射面5面向第一内罩而设置；反射面的背面设有凹形灯罩6；凹形灯罩6内设有外灯芯7，外灯芯7可以是球形led灯芯或椭球形led灯芯；其主要用于提供前照灯内环的中心光源。进一步地，为了反射装置能够起到反射第一内罩1反射过来的光源，避免干扰外光芯4的散射光源；凸形反射面5应不大于第一内罩1，这样可以使得凸形反射面5可以恰好起到反射第一内罩1射过来的光源；如图3所示，需要进一步解释的是，此处凸形反射面5应不大于第一内罩1可以理解为凸形反射面5整个反射面的面积应当不大于整个第一内罩1轴向的横截面；采用上述方案，通过设有的反射装置，可以有效将第一内罩中的光源反射到第二内罩，从而增加第二内罩的光源，避免前照灯外环光源亮度不足的问题。

优选地，结合上述方案，如图1、图3所示，本实施例中，本发明汽车LED前照灯还包括外灯芯支架8；外灯芯支架8的一端可以与第二内罩2固定连接，其另一端与反射装置连接，从而起到支撑反射装置的用作；并且为避免外灯芯支架8干扰光源，外灯芯支架8的材料一般选为透明材料或半透明材料制成，例如可以是聚碳酸酯制成；通过采用上述方案可以起到支撑反射装置的作用，通过保持汽车前照灯的内环光源。

优选地，结合上述方案，本实施例中，汽车LED前照灯的内光芯为圆柱形灯芯，其向外延伸至与第一内罩平齐，这样圆柱形灯芯上的光源就可以直接散射到第一内罩内从而反射出去，光源利用率较高；进一步地，外光芯为球形灯芯或椭球形灯芯，这样可以提高散射效果。

优选地，结合上述方案，如图2所示，本实施例中，内灯芯包括灯座11，灯座11的一端设置于第一内罩1内，灯座11的另一端向外延伸且不超出第一内罩1，可以理解为灯座11的长度在第一内罩1内；并且在灯座11沿周向上均匀设有多个小灯芯12，小灯芯12均匀呈排状或列状安设与灯座11上；在灯座11的末端设有大灯芯13，相同地，大灯芯13可选为球状灯芯或椭球状灯芯，这样光源较大并且容易散射；本实施例中，通过灯座上设有多个小灯芯，可以有效提高第一内罩内的光源强度，避免汽车前照灯外环光源不足的问题。

结合上述方案，相应地，本发明还提供一种汽车；其中，汽车的前照灯为上述所述的汽车LED前照灯；这可以提高汽车前照灯光源的均匀性，提高汽车夜间光灯安全性，避免因光源不足导致安全问题。

通过采用以上技术方案，可以保持汽车前照灯内外环光源的一致性，避免外环光源亮度不够产生色差，从而影响夜间来往间行车，提高了安全性；同时通过采用本发明提供的方案，直接在汽车灯罩内设计，结构较为简单、可靠、便于安装；不影响汽车外观的流线设计。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。