汽车传动轴的安装工具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车制造领域，更具体地说，涉及一种汽车传动轴的安装工具。
【背景技术】
[0002]在汽车制造领域，有许多场合需要使用到过盈配合的轴孔连接。例如在汽车的传动轴的安装过程中，传动轴(通常是花键轴)与轮毂轴承上安装相配合的传动轴孔(通常是花键孔)之间为过盈配合，即传动轴的外径略微大于传动轴孔的内径。由于传动轴上的花键轴轴较长，因此需要伸入到传动轴孔中较长的距离才能够安装到位。
[0003]在存在过盈配合的情况下，即使过盈量不是很大，对于花键轴较长的传动轴来说，手工安装的难度依然较大。目前普遍的做法是使用软锤(例如铜棒)等对传动轴进行轻度敲打，利用敲打的力量使得传动轴逐步进入到传动轴孔内以安装到位。在传动轴的花键轴较长的情况下，这种安装方式的缺陷十分明显:由于手工的敲打很难保证其稳定的方向，因此在传动轴被敲打进入到传动轴孔的过程中，难以确保其花键轴的方向。在理想状态下，传动轴的花键轴与传动轴孔应该始终保持同轴的状态，但是在实际操作中，在敲打安装的过程中，传动轴的花键轴很容易出现偏差，不能始终保持传动轴的花键轴与传动轴孔的同轴度。方向上的偏差会引起配合表面的划伤，严重时会造成错位卡死。同时，手工敲打安装的方式效率低下。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提出一种汽车传动轴的安装工具，能够在保证同轴度的情况下进行过盈配合的轴与孔的安装。
[0005]根据本实用新型的一实施例，提出一种汽车传动轴的安装工具，将汽车传动轴安装至轮毂轴承中，该安装工具包括:工作杆、具有内孔的套管、具有内孔的定位环和轴向定位部件。工作杆的第一端具有外螺纹，汽车传动轴的安装端具有螺纹孔，螺纹孔具有内螺纹，外螺纹与螺纹孔的内螺纹匹配。套管的外径与轮毂轴承的传动轴孔的内径匹配。工作杆贯穿套管和定位环的内孔，从工作杆的第一端朝着第二端的方向依次安装套管和定位环，轴向定位部件对工作杆和套管进行轴向定位。
[0006]在一个实施例中，该安装工具还包括垫片，垫片安装在定位环的一侧或者两侧。
[0007]在一个实施例中，该安装工具还包括轴承，轴承设置在定位环和套管之间，轴承套在工作杆上。
[0008]在一个实施例中，工作杆从轮毂轴承的第二端面进入轮毂轴承的传动轴孔，套管嵌套在传动轴孔中，工作杆第一端的外螺纹与汽车传动轴的安装端的螺纹孔的内螺纹啮合，工作杆连接于汽车传动轴。工作杆的第二端转动，带动工作杆转动，通过工作杆第一端和汽车传动轴的安装端的螺孔的啮合的螺纹带动汽车传动轴从轮毂轴承的第一端面进入传动轴孔中。
[0009]在一个实施例中，定位环与轮毂轴承的第二端面贴合，汽车传动轴在轮毂轴承的传动轴孔中安装到位。
[0010]在一个实施例中，工作杆是螺栓。
[0011]在一个实施例中，轴向定位部件是卡簧。
[0012]在一个实施例中，定位环与工作杆是分离的部件。
[0013]在一个实施例中，定位环与工作杆是连接的部件。
[0014]本实用新型的汽车传动轴的安装工具利用工作杆与汽车传动轴的螺孔之间的螺纹连接配合，将旋转运动转化为轴向运动来带动汽车传动轴进入到轮毂轴承的传动轴孔中，通过套管与传动轴孔周围非连接部分的配合保证了安装工具和传动轴孔的同轴度和垂直度，通过工作杆与螺孔的螺纹配合确保了工具和汽车传动轴的同轴度。
【附图说明】
[0015]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0016]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的汽车传动轴的安装工具的剖面结构图。
[0017]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的汽车传动轴的安装工具的使用场景。
[0018]图3揭示了根据本实用新型的一实施例的汽车传动轴的安装工具的使用过程。
[0019]图4揭示了根据本实用新型的第一实施例的汽车传动轴的安装工具的结构图。
[0020]图5揭示了根据本实用新型的第二实施例的汽车传动轴的安装工具的结构图。
[0021]图6揭示了根据本实用新型的第三实施例的汽车传动轴的安装工具的结构图。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型旨在提出一种汽车传动轴的安装工具，将汽车传动轴安装至轮毂轴承中。该安装工具包括:工作杆、具有内孔的套管、具有内孔的定位环和轴向定位部件。工作杆的第一端具有外螺纹，汽车传动轴的安装端具有螺纹孔，螺纹孔具有内螺纹，外螺纹与螺纹孔的内螺纹匹配。套管的外径与轮毂轴承的传动轴孔的内径匹配。工作杆贯穿套管和定位环的内孔，从工作杆的第一端朝着第二端的方向依次安装套管和定位环，轴向定位部件对工作杆和套管进行轴向定位。
[0023]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的汽车传动轴的安装工具的剖面结构图。图1所示的汽车传动轴的安装工具用于将汽车传动轴安装至轮毂轴承上的传动轴孔中轮毂轴承，其中汽车传动轴与传动轴孔是过盈配合。参考图1所示，该汽车传动轴的安装工具包括工作杆101和套管106。套管106具有内孔，工作杆101贯穿套管106的内孔，于是套管106套在工作杆101外且与工作杆101相配合。工作杆101的第一端用于与传动轴连接。工作杆101能够相对于套管106旋转。
[0024]在图1所示的汽车传动轴的安装工具的实施例中，除了工作杆101和套管106以外，还包括一些辅助的部件，这些辅助的部件是为了适应图2所示的使用场景而配置，如果在其他的使用场景中，这些辅助的部件可以适当地更换。
[0025]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的汽车传动轴的安装工具的使用场景。如图2所示，传动轴201需要安装到轮毂轮毂轴承202的传动轴孔203中，传动轴201的端部具有花键部分(图中未示出)，传动轴孔203中具有与传动轴端部的花键对应的花键部分207，传动轴孔203中也具有光孔部分。如图2所示，传动轴201的花键部分需要伸入到传动轴孔203中较长的一段距离才能够安装到位，在传动轴201安装到位时，传动轴201上的安装终止面会与轮毂轴承202上的安装终止面204互相接触。继续参考图2所示，在这个使用场景中，传动轴201的安装端具有螺纹孔，螺纹孔具有内螺纹。传动轴201需要从传动轴孔203的第一侧(图2中标记的A侧)进入到传动轴孔203中。在传动轴孔203的第二侧(图2中标记为B侧)，由于轮毂轴承202的自身结构形成了两个显著的台阶面结构。
[0026]针对图2所示的使用场景中的上述特点，该汽车传动轴的安装工具设计了针对性的结构，形成图1所示的形态。工作杆101的第一端伸入到传动轴的安装端的螺纹孔中，并且工作杆101上的外螺纹与轴孔中的内螺纹相互咬合，使得工作杆101的第一端连接到传动轴201。工作杆101的外径小于传动轴孔203的内径，因此工作杆101能够顺利地穿过传动轴孔203。套管106的外径与轮毂轴承202的传动轴孔203的内径相匹配，因此套管106能够与轮毂轴承202的传动轴孔203的光孔部分配合，起到定位作用。参考图1所示，配合于轮毂轴承202的自身结构中的两个台阶面结构。该汽车传动轴的安装工具设计了第一垫片105和定位环103。工作杆101的第二端形成一个较小的端帽，定位环103通过两个第二垫片104被紧靠第二端的端帽而固定。定位环103也具有内孔，工作杆101同样贯穿定位环103的内孔。如图1所示，工作杆101贯穿套管106和定位环103的内孔，从工作杆101的第一端朝着第二端的方向依次安装套管106和定位环103。当传动轴201在传动轴孔203中安装到位时，定位环103会