用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及紧急安全门锁的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种二次压紧机构及包含该机构的门锁,尤其涉及一种用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及包含该机构的紧急安全门锁,属于机车零部件设计技术领域。
【背景技术】
[0002]在机车设计要求中,需要考虑司乘人员在出入司机室和机械间时,怎样方便、灵活、快捷、安全的开启、关闭司机室和机械间之间的走廊门的问题,尤其是在发生紧急情况下,方便、灵活、快捷、安全这些特点显得更为重要,一般是在司机室和机械间之间的走廊门上安装紧急安全门锁。
[0003]授权公告号为CN 203978080 U,授权公告日为2014年12月3日的中国实用新型专利公开了一种机车紧急安全门锁,包括压杆锁、手把锁和滑动连接在所述手把锁上的锁舌,所述机车紧急安全门锁还包括连杆装置一和连杆装置二,所述连杆装置一和连杆装置二的一端分别与所述手把锁和压杆锁相连接,所述连杆装置一和连杆装置二的另外一端均与所述锁舌相接触,所述手把锁和压杆锁可分别通过所述连杆装置一和连杆装置二来单独动作控制所述锁舌回缩开锁。
[0004]如图1所示,走廊门I通过安装在司机室A和机械间B之间的门墙体2上的铰链3转动,上述专利文献中的机车紧急安全门锁包括压杆锁4和手把锁5,其分别安装在走廊门I的两侧上且压杆锁4位于司机室A —侧,手把锁5位于机械间B —侧,通过压杆锁4或手把锁5可单独控制机车紧急安全门锁上的锁舌6伸入到安装在门墙体2上的锁扣板7中或从锁扣板7中缩回,从而使得机车紧急安全门锁处于锁定或开锁的状态。
[0005]为了保证走廊门I的密封效果,在走廊门I 一侧上且位于走廊门I与门墙体2之间还安装有密封圈8,当走廊门I转动关闭,机车紧急安全门锁处于锁定状态时,通过机车紧急安全门锁的锁舌6伸入到门墙体上的锁扣板7中,使得走廊门I将密封圈8压紧在门墙体2上形成走廊门的第一次压紧密封状态,但是,由于上述专利文献中的机车紧急安全门锁中只有一个锁舌,故走廊门只能对密封圈进行一次压紧,而密封圈为弹性橡胶体,走廊门只对密封圈进行一次压紧会使得走廊门对密封圈的压迫量不够,造成走廊门会出现关不紧,关闭后不严实,密封效果不好等问题。
[0006]综上,如何对上述专利文献中的机车紧急安全门锁做进一步的改进,设计一种机械机构、人工操作而非气动、电动等外部动力操作的用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及紧急安全门锁,以增加走廊门对密封圈的压迫量,使得走廊门能紧紧将密封圈压紧在门墙体上,从而将走廊门关闭严实,保证走廊门的密封效果是急需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺陷,对现有技术中的机车紧急安全门锁做了进一步的改进,提供一种机械机构、人工操作而非气动、电动等外部动力操作的用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构及紧急安全门锁,其能增加走廊门对密封圈的压迫量,使得走廊门能紧紧将密封圈压紧在门墙体上,从而将走廊门关闭严实,保证走廊门的密封效果。
[0008]为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案为:一种用于机车上紧急安全门锁的二次压紧机构,包括设置在门墙体上的锁扣板,在所述锁扣板上开有与滑动连接在手把锁上的锁舌相匹配的锁舌槽,所述二次压紧机构还包括弯片、连接片、压杆锁旋转块和二次压紧锁舌;所述压杆锁旋转块通过压杆锁连杆与压杆锁连接,在所述压杆锁旋转块的侧部上设置有压杆锁旋转块连接片一和压杆锁旋转块连接片二,所述压杆锁旋转块连接片一和压杆锁旋转块连接片二呈L状设置在所述压杆锁旋转块的侧部上,所述弯片的尖角部铰接在手把锁上,所述弯片的一端与所述锁舌相接触,其另外一端与所述连接片的一端铰接,在所述连接片的另外一端上开有弧线状的腰型通孔,通过连接件一穿过所述连接片另外一端的腰型通孔连接到压杆锁旋转块侧部上的压杆锁旋转块连接片一上从而将所述连接片另外一端和压杆锁旋转块连接片一连接起来,所述连接件一在压杆锁旋转块连接片一的带动下能沿所述连接片另外一端的腰型通孔在所述腰型通孔中来回移动,所述二次压紧锁舌滑动连接在手把锁上,所述压杆锁旋转块连接片二与二次压紧锁舌的一侧相接触,在所述锁扣板上还设置有与所述二次压紧锁舌相匹配的二次压紧锁槽;当走廊门处于一次压紧状态即所述机车上紧急安全门锁上的锁舌伸出位于锁扣板的锁舌锁槽中后,利用所述压杆锁通过压杆锁连杆转动压杆锁旋转块从而通过所述压杆锁旋转块连接片一带动连接件一在连接片另外一端上的弧线状腰型通孔中移动,同时通过所述压杆锁旋转块连接片二推动二次压紧锁舌伸入锁扣板的二次压紧锁槽中实现二次压紧。
[0009]优选的,所述二次压紧锁舌包括二次压紧锁舌本体,所述二次压紧锁舌本体的一端为楔形且所述二次压紧锁舌本体端部的楔形的楔形斜面是沿从机械间一侧往司机室一侧逐渐靠近门墙体的方向倾斜的,所述锁扣板上的二次压紧锁槽与所述二次压紧锁舌本体楔形端部相匹配,即所述二次压紧锁槽的内侧面也设置成楔形且所述二次压紧锁槽内侧面的楔形的楔形斜面也是沿从机械间一侧往司机室一侧逐渐靠近门墙体的方向倾斜的。
[0010]优选的,所述连接件一为连接螺栓,其包括凸台状的铰接柱和设置在所述铰接柱上的螺杆;在所述压杆锁旋转块连接片一的一侧上设置有凸块,在所述压杆锁旋转块连接片一和凸块上开有贯通压杆锁旋转块连接片一和凸块的螺纹通孔,通过连接螺栓穿过连接片另外一端的腰型通孔拧入到所述压杆锁旋转块连接片一和凸块的螺纹通孔中且铰接柱的凸台端面与凸块的端面相接触从而将所述压杆锁旋转块连接片一和连接片的另外一端铰接起来。
[0011]本实用新型还公开一种紧急安全门锁,包括设置在走廊门上且位于机械室一侧的手把锁、设置在走廊门上且位于司机室一侧的压杆锁、滑动连接在所述手把锁上的锁舌、手把锁连杆装置和压杆锁连杆;所述手把锁通过手把锁连杆装置与所述锁舌相接触,所述紧急安全门锁还包括根据如上所述的二次压紧机构,所述压杆锁通过压杆锁连杆与所述二次压紧机构的压杆锁旋转块连接,所述手把锁和压杆锁可分别通过所述手把锁连杆装置和压杆锁连杆来单独动作控制所述锁舌回缩开锁。
[0012]优选的,所述压杆锁包括左压杆锁盒、右压杆锁盒、左转动臂、右转动臂和压杆;所述左压杆锁盒包括左压杆锁盒体和设置在所述左压杆锁盒体的外底面上的左支撑座,所述右压杆锁盒包括右压杆锁盒体、右压杆锁盒盖、设置在所述右压杆锁盒体的外底面上的右支撑座和锁芯组成,在所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的底面上均开有压杆锁盒通孔,所述左转动臂和右转动臂的中部分别与左支撑座和右支撑座转动连接,所述左转动臂和右转动臂的一端分别穿过所述左压杆锁盒和右压杆锁盒的压杆锁盒通孔,所述左转动臂和右转动臂的另外一端通过所述压杆连接起来;所述锁芯组成转动连接在所述右压杆锁盒体和右压杆锁盒盖之间且所述压杆锁连杆设置在靠近所述右压杆锁盒盖的锁芯组成的一侧端面上,在所述锁芯组成的侧部上开有锁芯开口,在穿过所述右压杆锁盒的压杆锁盒通孔的右转动臂一端上设置有横连杆,所述横连杆的一端端部为圆形,所述横连杆圆形端部插入所述锁芯组成侧部上的锁芯开口中与其配合连接使得通过所述压杆上下移动能带动所述锁芯组成以及压杆锁连杆转动。
[0013]优选的,在所述右压杆锁盒体的内底面上设置有定位孔,在所述锁芯组成上开有定位螺纹通孔,在所述定位螺纹孔中依次设置有定位球、定位压簧和带有外螺纹的螺盖,通过所述螺盖拧紧在所述定位螺纹通孔中,使得定位压簧将定位球压紧接触在所述右压杆锁盒体内侧面上的定位孔中。
[0014]本实用新型的有益效果为:本实用新型通过结构设计,对本文【背景技术】中所提到的机车紧急安全门锁做了进一步的改进,通过机械机构、人工操作而非气动、电动等外部动力操作的二次压紧锁舌与二次压紧锁槽相配合,实现了走廊门的二次压紧密封状态,增加了走廊门对密封圈的压迫量,使得走廊门能紧紧将密封圈压紧在门墙体上,从而将走廊门关闭严实,保证了走廊门的密封效果;本实用新型中的紧急安全门锁不仅能实现走廊门的二次压紧密封状态,而且还保留了机车紧急安全门锁原有的功能,即手把锁和压杆锁能单独动作控制所述锁舌回缩开锁,使得当机车发生意外情况,其中的一个锁体被卡住时,另外一个锁体也能很迅速的将门锁打开,极大的提高了锁件的安全系数。
【附图说明】
[0015]图1为紧急安全门锁安装在走廊门上时的结构示意图;
[0016]图2为本实用新型实施例中的紧急安全门锁对走廊门进行一次压紧密封后位于手把锁处的主视结构示意图;
[0017]图3为本实用新型实施例中锁扣板的立体结构示意图;
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