一种用于气门锁夹压装的缸盖托盘的利记博彩app

本实用新型涉及发动机装配技术领域，尤其设计一种用于气门锁夹压装的缸盖托盘。

背景技术：

在发动机研发试制过程中，装配缸盖总成时，需要压装气门锁夹，用力下压气门上座，继而压缩弹簧，放入锁夹，松开杠杆，完成锁夹的压装。而此时缸盖都是直接放在平台上，即火力面与平台桌面接触，在压装过程中，因为受到了来自压装时的下压力经过气门上座与气门之间的摩擦而产生的摩擦力，气门会张开，当气门向下张开时，就无法完成气门锁夹的安装。

目前，在出现上述情况时，一般会将缸盖翻转过来，用手将气门归位，之后再反过来，重复压装操作，此时会慢慢地很谨慎地下压气门上座，以避免上座再次与气门接触，导致气门向下张开，运气好可能会一次压装成功，运气差可能会反复好多次，严重影响了锁夹压装效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于气门锁夹压装的缸盖托盘，避免压装锁夹时气门张开，提高锁夹压装的效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于气门锁夹压装的缸盖托盘，包括支撑底座，所述支撑底座上设有缸盖支撑块、缸盖定位销和气门顶块，所述气门顶块与发动机气门一一对应。

上述缸盖托盘，所述气门顶块上设有螺纹杆，且与所述支撑底座螺纹连接。

上述缸盖托盘，所述气门顶块与发动机气门抵接的表面为球形面。

上述缸盖托盘，所述球形面的一侧设有平切面。

上述缸盖托盘，所述缸盖支撑块为尼龙块或橡胶块。

上述缸盖托盘，所述支撑底座上还设有防侧翻块，所述防侧翻块沿所述支撑底座的周向布置。

上述缸盖托盘，所述支撑底座上还设有把手。

上述缸盖托盘，所述把手为两组，设置在所述支撑底座相对的两侧边上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的气门锁夹压装的缸盖托盘，在支撑底座上设有与发动机气门一一对应的气门顶块，在压装气门锁夹时，气门顶块顶住发动机气门，防止气门打开，从而提高了气门锁夹的压装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例提供的用于气门锁夹压装的缸盖托盘的结构示意图；

图2为图1中的缸盖托盘使用状态的剖视图；

图3为本实用新型实施例中气门顶块的结构示意图；

其中上述附图中的标号说明如下：

1-支撑底座，2-缸盖支撑块，3-缸盖定位销，4-气门顶块，5-防侧翻块，6-把手；

41-螺纹杆，42-球形面，43-平切面。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种用于气门锁夹压装的缸盖托盘，包括支撑底座1，所述支撑底座1上设有缸盖支撑块2、缸盖定位销3和气门顶块4，所述气门顶块4与发动机气门一一对应。所述缸盖支撑块2一般为四组，呈矩形布置。所述缸盖定位销3用于缸盖定位，可为圆柱销或削边销。

如图2所示，在压装气门锁夹时，所述气门顶块4抵住发动机气门，防止气门打开，从而提高了气门锁夹的装配效率。

为了适应气门高度的需求，所述气门顶块4上设有螺纹杆41如图3所示，且与所述支撑底座1螺纹连接，通过调节所述螺纹杆41的固定高度，来满足气门高度的要求。

在本实用新型优选实施例中，所述气门顶块4与发动机气门抵接的表面为球形面42，可与气门良好接触，避免对气门造成损坏。可以理解地，所述气门顶块4与气门接触的表面也为平面或其他弧形面。

进一步地，所述球形面42的一侧设有平切面43，方便使用扳手对所述气门顶块4进行装配或拆卸。

为了防止对发动机的火力面造成损害，优选地，所述缸盖支撑块2为尼龙块或橡胶块。可以理解地，所述缸盖支撑块2也可为其他软性材质的支撑块，或者也可在所述缸盖支撑块2与发动机火力面接触的表面设有保护层，所述保护层采用尼龙或橡胶等材质。

为了配合所述缸盖定位销3定位，防止缸盖侧翻，所述支撑底座1上还设有防侧翻块5，如图1所示，所述防侧翻块5沿所述支撑底座1的周向布置，对发动机缸盖进行限位。

另外，参考图1，所述支撑底座2上还设有把手6，方便缸盖移动。优选地，所述把手6为两组，设置在所述支撑底座1相对的两侧边上。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。