用于安装侧顶板的铰链和轨道车辆的利记博彩app

本发明属于车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于安装侧顶板的铰链和具有该铰链的轨道车辆。

背景技术：

侧顶板通过铰链结构安装于轨道车辆的侧顶部，相关技术中，该铰链结构包括两个铰链和心轴，两个铰链配好位，心轴贯穿两个铰链的中心孔，再在心轴的两端通过开口销定位，在实现本发明的过程中，发明人发现，相关技术中的铰链结构复杂，装配难度大，制造成本高，存在改进空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种装配方便的用于安装侧顶板的铰链。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述铰链的轨道车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于安装侧顶板的铰链，包括：第一铰链，所述第一铰链包括第一安装部和第一铰接部，所述第一安装部适于与侧顶板相连，所述第一铰接部与所述第一安装部相连且为回转体；第二铰链，所述第二铰链包括第二安装部和第二铰接部，所述第二安装部适于与车体相连，所述第二铰接部为钩状且与所述第二安装部相连，第二铰接部可转动地套设在所述第一铰接部外。

根据本发明第一方面实施例的用于安装侧顶板的铰链，无需轴心即可实现铰接连接，铰链的结构简单，且易于将侧顶板装配到车体上。

另外，根据本发明上述实施例的用于安装侧顶板的铰链还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些优选的实施例中，所述第一铰接部的两端均具有螺纹孔，所述铰链还包括：垫片和螺栓，所述垫片止抵所述第一铰接部的端部，所述螺栓贯穿所述垫片且与所述螺纹孔螺纹连接。

进一步地，所述垫片与所述第二铰接部间隔开。

在本发明的一些优选的实施例中，所述第二铰接部的与所述第二安装部相连的一端具有凸起部，所述第一铰接部的与所述第一安装部相连的一端具有凹槽，在所述侧顶板开启时所述凸起部适于卡入所述凹槽。

在本发明的一些优选的实施例中，所述第一安装部为弯折板状。

具体地，所述第一安装部包括依次连接的第一板、第二板和第三板，所述第一板适于与所述侧顶板相连，所述第三板的远离所述第二板的一端与所述第一铰接部相连。

具体地，所述第一板与所述第二板垂直连接，所述第三板与所述第二板垂直连接，且所述第一板与所述第三板位于所述第二板的同侧。

在本发明的一些优选的实施例中，所述第二铰接部的与所述第一铰接部配合的弧形面的角度为240°-270°。

具体地，所述第二安装部为板状，且具有加强筋。

根据本发明第二方面实施例的轨道车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于安装侧顶板的铰链。

所述轨道车辆与上述的铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的铰链的结构示意图(侧顶板打开)；

图2是根据本发明实施例的铰链的结构示意图(侧顶板关闭)；

图3是根据本发明实施例的铰链的结构示意图。

附图标记：

铰链100，

第一铰链10，第一安装部11，第一板11a，第二板11b，第三板11c，第一铰接部12，凹槽12a，螺纹孔12b，

第二铰链20，第二安装部21，加强筋21a，第二铰接部22，凸起部22a，

垫片31，螺栓32，

侧顶板200。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

首先参照附图详细描述根据本发明实施例的用于安装侧顶板200的铰链。如图1-图3所示，用于安装侧顶板200的铰链包括第一铰链10和第二铰链20。

其中，第一铰链10包括第一安装部11和第一铰接部12，第一安装部11适于与侧顶板200相连，比如第一安装部11可以通过胶粘和铆接中的至少一种方式与侧顶板200的背面相连。第一铰接部12与第一安装部11相连，可选地，第一铰接部12与第一安装部11可以一体成型。第一铰接部12为回转体，比如圆柱形。

第二铰链20包括第二安装部21和第二铰接部22，第二安装部21适于与车体相连，比如第二安装部21上可以设有安装孔，并通过螺纹紧固件与车体固定连接。

第二铰接部22为钩状，第二铰接部22均具有弧形面，弧形面与第一铰接部12铰接配合，第二铰接部22的与第一铰接部12配合的弧形面的角度为240°-270°，这样，第二铰接部22既可以较为方便地与第一铰接部12装配，且在装配后不易脱出。

第二铰接部22与第二安装部21相连，比如，第二铰接部22与第二安装部21可以一体弯折成型，这样，第二铰链20的成型简单，第二安装部21可以为板状，且第二安装部21具有加强筋21a，加强筋21a可以设在第二安装部21的远离车体的一面，以增强第二安装部21的强度和刚度，加强筋21a可以与第二安装部21形成三角形。

第二铰接部22可转动地套设在第一铰接部12外，也就是说，第二铰接部22与第一铰接部12直接铰接相连，省去了心轴，可以简化铰链的结构，降低生产成本。

根据本发明实施例的用于安装侧顶板200的铰链，无需轴心即可实现铰接连接，铰链的结构简单，且易于将侧顶板200装配到车体上。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1-图2所示，第一铰接部12的两端均具有螺纹孔12b，第一铰接部12两端的螺纹孔12b可以有多种成型方式，比如两个螺纹孔12b可以为盲孔，或者先在第一铰接部12上设置贯穿的通孔，再在通孔的两端设置螺纹孔12b。

如图3所示，铰链还包括：垫片31和螺栓32，垫片31止抵第一铰接部12的端部，螺栓32贯穿垫片31且与螺纹孔12b螺纹连接，垫片31和螺栓32可以均为两个，每个垫片31和每个螺栓32形成为一组且与一个螺纹孔12b对应，以实现第一铰链10与第二铰链20的轴向限位，且第一铰接部12的两端均被限位，这样铰链的拆卸和安装更为方便。垫片31与第二铰接部22间隔开，也就是说，第一铰接部12的轴向长度大于第二铰接部22的轴向长度，这样可以防止垫片31与第二铰链20摩擦。

在本发明的一些优选的实施例中，如图1和图2所示，第一安装部11可以为弯折板状，具体地，第一安装部11包括依次连接的第一板11a、第二板11b和第三板11c。第一板11a与第二板11b垂直连接，第三板11c与第二板11b垂直连接，且第一板11a与第三板11c位于第二板11b的同侧，这样，第二铰接部22可以直接从第一铰链10的一端插入并与第一铰接部12铰接。

第一板11a适于与侧顶板200相连，比如第一板11a的背离第三板11c的一面可以通过胶粘定位在侧顶板200的背面，再通过铆接的方式与侧顶板200固定相连。第三板11c的远离第二板11b的一端与第一铰接部12相连，第一板11a、第二板11b、第三板11c和第一铰接部12可以一体成型。

进一步地，如图1和图2所示，第二铰接部22的与第二安装部21相连的一端具有凸起部22a，第一铰接部12的与第一安装部11相连的一端具有凹槽12a，在侧顶板200开启时凸起部22a适于卡入凹槽12a。在侧顶板200打开时候，凸起部22a可以刚好嵌入凹槽12a，这样不仅有利于车体与侧顶板200的连接，还可以减少侧顶板200的径向晃动。

本发明还公开了一种轨道车辆。

如图1-图3所示，本发明实施例的轨道车辆设置有上述任一种实施例的用于安装侧顶板200的铰链，其中，第一铰链10的第一安装部11与侧顶板200相连，第二铰链20的第二安装部21与车体相连，本发明实施例的轨道车辆可以为单轨列车。

根据本发明实施例的轨道车辆，结构简单，侧顶板200的装配方便。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。