索塔横梁施工的支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于悬索桥索塔横梁的施工领域，具体是涉及一种索塔横梁施工的支撑装置。
【背景技术】
[0002]悬索桥由于跨越能力强、不影响桥下通航等优势，在桥梁建设领域较多采用。悬索桥通过索塔支撑悬索，每个索塔包括两个塔柱，为保持索塔的强度和稳定，两塔柱间要通过横梁连接成一体，横梁设在塔柱一定高度处。
[0003]目前，大跨度悬索桥索塔横梁施工普遍采用落地支架的方式，如满堂支架或立柱支架。落地支架是采用钢管等材料从地面向上搭设支架，直到横梁施工位置，搭设施工平台并提供施工过程中的支撑结构。而随着桥梁跨度的加大，塔高的增长，支架的搭设高度也要增加，所需的耗材和施工周期都相应增加，因此采用支架法在施工周期、安全性、经济性上存在诸多缺陷:
[0004]1、支架搭设周期长，影响工期；
[0005]2、随着塔高的增长，横梁位置的升高，支架的高度相应增高，施工安全风险增加；
[0006]尤其当桥梁位于基础地质情况不好、深水位等地区时，搭设落地钢管支架的难度和风险更大。
[0007]随着悬索桥应用的日益广泛，迫切需要一种新型的支撑结构以满足横梁的施工。【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种新型的用于索塔横梁施工的支撑装置，用以上述技术技术问题。
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种索塔横梁施工的支撑装置，包括:钢牛腿、支座、轨道梁、桁架装置、荷载分配装置；
[0010]所述钢牛腿分别固装在两塔柱的内侧，所述支座固装在钢牛腿上，所述轨道梁固装在支座上，所述桁架装置固装在轨道梁上，所述载荷分配装置固装在桁架装置的顶部，用于支撑索塔横梁。
[0011]进一步的，所述钢牛腿分别固装在两塔柱内侧预留的剪力槽中。
[0012]进一步的，钢牛腿采用直板型刚牛腿，
[0013]进一步的，所述桁架装置包括多组桁架单元拼接而成，水平方向相邻的桁架单元之间通过垂直和斜向杆件进行连接，竖直方向相邻的桁架单元之间采用剪刀撑杆进行连接。
[0014]进一步的，所述桁架装置横桥向的断面形状为正梯形。
[0015]进一步的，所述桁架单元包括两片通过角钢连接的桁架。
[0016]进一步的，位于中间组的桁架单元的两片衍架中心距为1.6-2.4m，位于两侧的桁架单元的两片衍架中心距为0.7-lm。
[0017]进一步的，所述荷载分配装置铺设在正梯形的桁架顶部及两肩部。
[0018]进一步的，所述荷载分配装置包括自下至上依次连接的分配梁、方木和竹胶板，所述分配梁固装在桁架装置顶部。
[0019]进一步的，所述分配梁为工字型梁。
[0020]采用上述技术方案，本实用新型提供的索塔横梁施工的支撑装置产生的技术效果有:
[0021](I)节约成本
[0022]本实用新型的支撑装置在施工过程中，施工周转材料仅仅需要考虑施工操作用的钢牛腿、支座和轨道梁、桁架装置等，且随着桥梁跨度的加大，塔高的增长，消耗的钢材数量和施工费增长很小。
[0023](2)缩短施工工期
[0024]采用落地支架施工装置需自地面进行支架搭设，特别是对于地质情况较差的地区(如软土地基等)，还需进行前期地基处理施工，施工工期长。本实用新型的支撑装置则很好的避免了上述问题，可大大节省施工时间。
[0025](3)施工安全性强
[0026]采用落地支架施工装置需搭设几十米甚至上百米的高空大型支架结构体系，对结构的稳定结构的稳定性和安全性都有相当高的要求，施工过程中高空作业时间长，交叉作业多。对于有不良地质情况的地区或深水区的横梁施工，还存在因不良地质造成的施工结构安全风险等问题。本实用新型的支撑装置由于取消了自落地支架的搭设，并且整体强度高，因此在很大程度上减少了上述施工安全风险和隐患。
【附图说明】
[0027]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为索塔横梁施工的支撑装置的结构示意图；
[0029]图2为图1的A-A向剖视图；
[0030]图3为图1中的局部放大图1;
[0031]图4为图1中的局部放大图J;
[0032]其中:
[0033]1-塔柱；2-钢牛腿； 3-支座；
[0034]4-轨道梁； 5-桁架装置；6-索塔横梁；
[0035]7-分配梁； 8-方木；9-竹胶板；
[0036]51-桁架单元；52-垂直杆件；53-斜向杆件；
[0037]54-剪刀撑杆；511-桁架。
【具体实施方式】
[0038]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0039]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0040]本实施例以目前建设的重庆万州至湖北利川高速公路(重庆段)的“驸马长江大桥索塔横梁施工”为例，进行具体说明，此桥结构为大型悬索桥，此悬索桥通过索塔支撑悬索，每个索塔包括两个塔柱，为保持索塔的强度和稳定，两塔柱间要通过横梁连接成一体，横梁设在塔柱一定高度处。
[0041 ]目前，大跨度悬索桥索塔横梁施工普遍采用落地支架的方式，如满堂支架或立柱支架。落地支架是采用钢管等材料从地面向上搭设支架，直到横梁施工位置，搭设施工平台并提供施工过程中的支撑结构。
[0042]对于大跨度的桥梁，塔高增长，支架的搭设高度也要增加，所需的耗材和施工周期都相应增加，采用上述现有的支架结构需要搭设大高度的支撑衍架，不仅钢量大，而且架体高度大，整体稳定性差，对施工存在安全隐患，且施工周期长，经济性上也存在缺陷。因此，本实用新型提供了一种新型的用于索塔横梁施工的支撑装置，用以解决上述缺陷。
[0043]如图1所示，为本实用新型提供的索塔横梁施工的支撑装置的结构示意图；
[0044]本实用新型提供的索塔横梁施工的支撑装置，包括:
[0045]设置在索塔的两塔柱I之间的钢牛腿2、支座3、轨道梁4、桁架装置5和荷载分配装置；
[0046]参照图1至图3，所述钢牛腿2分别固装在两塔柱I的内侧；
[0047]钢牛腿2采用直板型钢牛腿，并且在两个塔柱I内侧相应的位置预留出剪力槽，钢牛腿2分别固装在两塔柱I内侧预留的剪力槽中。
[0048]支座3采用型钢支座，其固装在钢牛腿2的上部，用于支撑轨道梁4。
[0049]所述轨道梁4固装在支座3上，轨道梁4的作用为用于支撑桁架装置5。
[0050]所述桁架装置5固装在轨道梁4上，作为中间段荷载的传递结构。
[0051 ]所述载荷分配装置固装在桁架装置5的顶部，用于承载索塔横梁6的压力。
[0052]参照图2，桁架装置5包括多组桁架单元51拼接而成;在本实施例中，桁架装置5包括上下两层共6个桁架单元51拼接而成；
[0053]其中，每个桁架单元51均包括两片平行设置的桁架511