60at2型铁路道岔钢轨的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铁路道岔钢轨，尤其是一种60AT2型铁路道岔钢轨。
【背景技术】
[0002] 在铁路交通运输领域，新的60kg/m型钢轨已经投入使用，在申请号为 201020668442. 0的实用新型专利中对其进行了描述。该钢轨包括轨头、轨底和轨腰，在该钢 轨廓面的横截面包括相对于廓面垂向中心对称的一共七段圆弧，并且相邻的两段圆弧在它 们的连接点处相切。
[0003] 在已经公布实施的国家标准TB/T3109 --- 2013《铁路道岔用非对称断面钢 轨》中，详细规定了 60AT1和60AT2两种钢轨的长度、重量、断面尺寸及参数；在申请号为 201320220684. 7的使用新型专利《铁路道岔钢轨》中，公开了一种60AT1型铁路道岔钢轨， 该铁路道岔钢轨与60AT1型钢轨相适应。但是，目前60AT2型钢轨在高速铁路上的使用量 也很大，而与该钢轨配合应用的道岔钢轨有米塞斯（Mises)应力偏高、钢轨及轮轨间接触 应力偏高等缺陷，所以需要对60AT2型道岔钢轨的轨头廓型进行优化。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型提供了一种60AT2型铁路道岔钢轨，包括轨头、轨颈和轨底，其特征在 于，轨头包括轨头廓面，该轨头廓面为七段彼此相连并相切的圆弧组成的弧曲部，七段圆弧 中的第一圆弧段置于弧曲部的中心，且在第一圆弧段的两端分别相连并相切三对圆弧，弧 曲部相对于轨头中垂线的1:40斜线对称；轨头的高度为51. 5_。
[0005] 进一步地，轨底的高度为36mm。
[0006] 进一步地，轨头廓面还包括分别与弧曲部两端相切的两条斜线，其中第一斜线的 斜度为1:40,第二斜线的斜度为1:13. 3。
[0007] 进一步地，廓面轨头还包括结合在斜线和轨颈之间的底线。
[0008] 进一步地，第一圆弧段的半径在200mm-250mm的范围内，并且第一圆弧段两端之 间的水平间距在20.0 mm-25. 0mm的范围内；或者，第一圆弧段的半径为200mm，并且第一圆 弧段两端之间的水平间距离为20. 0mm ;或者，第一圆弧段的半径为250mm，第一圆弧段两端 之间的水平间距离为20. 0mm。
[0009] 进一步地，第一圆弧段的一端与轨头廓面最高点之间的垂直距离为0.06mm，第一 圆弧段的另一端与轨头廓面最高点之间的垂直距离为〇. 56_ ;或者，第一圆弧段的一端与 轨头廓面最高点之间的垂直距离为0. 03mm，第一圆弧段的另一端与轨头廓面最高点之间的 垂直距离为0. 53mm。
[0010] 进一步地，第一圆弧段两端分别与第二圆弧段和第三圆弧段相切并相连，第二圆 弧段和第三圆弧段的半径在60mm -80mm的范围内，第二圆弧段和第三圆弧段最外侧端点的 水平间距在45. 5mm -55. 5mm的范围内，并且第二圆弧段和所述第三圆弧段最外侧端点与轨 头廓面最高点的垂直距离在2. 0mm - 4. 5mm的范围内；或者，第二圆弧段和第三圆弧段的半 径为60mm，第二圆弧段和第三圆弧段最外侧端点的水平距离为52. 07mm，并且第二圆弧段 最外侧端点与轨头廓面最高点的垂直距离为2. 69mm，第三圆弧段最外侧端点与轨头廓面最 高点的垂直距离为3. 99mm ;或者，第二圆弧段和第三圆弧段的半径为70mm，第二圆弧段和 第三圆弧段最外侧端点之间的水平距离为49. 2mm，并且第二圆弧段最外侧端点与轨头廓面 最高点之间的垂直距离为1. 81mm，第三圆弧段最外侧端点与轨头廓面最高点之间的垂直距 离为 3. 04mm。
[0011] 进一步地，第二圆弧段和第三圆弧段分别与第四圆弧段和第五圆弧段相切并相 连，第四和第五圆弧段的半径在14mm - 20mm的范围内，第四和第五圆弧段最外侧端点之间 的水平距离在65. 0mm -71. 0mm的范围内，并且第四和第五圆弧段最外侧端点与轨头廓面最 高点之间的垂直距离在9. 5mm - 13. 5mm的范围内；或者，第四和第五圆弧段的半径为16mm， 第四和第五圆弧段最外侧端点之间的水平距离为70. 09mm，并且所述第四圆弧段的最外侧 端点与轨头廓面最高点之间的垂直距离为10. 〇5mm，第五圆弧段的最外侧端点与轨头廓面 最高点之间的垂直距离为11. 8mm;或者，第四和第五圆弧段的半径为16mm，第四和第五圆 弧段最外侧端点之间的水平距离为70. 6mm，并且第四圆弧段的最外侧端点与轨头廓面最 高点之间的垂直距离为10. 67mm，第五圆弧段的最外侧端点与轨头廓面最高点之间的垂直 距离为12. 44mm。
[0012] 进一步地，第四和第五圆弧段分别与第六和第七圆弧段相切并相连，第六和第七 圆弧段的半径在6mm - 12mm的范围内，第六和第七圆弧段的最外侧端点与轨头廓面最高点 之间的垂直距离在12. 5mm -17. 5mm的范围内，并且第六和第七圆弧段最外侧端点之间的水 平间距为72. 0_;或者，第六和第七圆弧段的半径为8_，第六圆弧段最外侧端点与轨头廓 面最高点之间的垂直距离为13. 42mm，第七圆弧段最外侧端点与轨头廓面最高点之间的垂 直距离为15. 22mm，并且第六和第七圆弧段最外侧端点之间的水平间距为72. 0mm ;或者，第 六和第七圆弧段的半径为8_，第六圆弧段最外侧端点与轨头廓面最高点之间的垂直距离 为13. 4mm，第七圆弧段最外侧端点与轨头廓面最高点之间的垂直距离为15. 2mm，并且第六 和第七圆弧段最外侧端点之间的水平间距为72. 0mm。
[0013] 本实用新型所提供的60AT2型铁路道岔钢轨客服了现有道岔钢轨米塞斯（Mises) 应力偏高、钢轨及轮轨之间接触应力偏高的缺陷，同时，轮对横移时轮轨抗接触强度有所提 高，轮轨接触关系得到改善，从而本实用新型的道岔钢轨在减小钢轨及轮轨间接触应力上 有所改进。
【附图说明】
[0014]图1是根据本实用新型的道岔钢轨的横截面的示意图；
[0015]图2是根据本实用新型实施例一的60AT2型铁路道岔钢轨的轨头横截面的示意 图；
[0016]图3是根据本实用新型实施例二的60AT2型铁路道岔钢轨的轨头横截面的示意 图；
[0017]图4是根据本实用新型实施例三的60AT2型铁路道岔钢轨的轨头横截面的示意 图；和
[0018]图5是现有的60AT2型铁路道岔钢轨的轨头横截面的示意图。
【具体实施方式】
[0019] 下面参照附图详细描述本实用新型的说明性、非限制性实施例，对根据本实用新 型的60AT2型铁路道岔钢轨进行进一步说明。
[0020] 实施例一
[0021]图1是根据本实用新型实施例的60AT2型铁路道岔钢轨的横截面图，其中，1是轨 头，2是轨颈，3是轨底，11是轨头1上部的轨头廓面，12是轨头1下部的轨头底面，21是左 轨颈，22是右轨颈，31是左轨底，32是右轨底。AA'为轨头的中垂线，AN为位于中垂线AA左 侧且相对于AA斜度为1:40的斜线。
[0022] 下面参照图1对根据本实用新型实施例一的60AT2型铁路道岔钢轨做详细说明。 轨头1的高度为51. 5mm，以适应GBTB/T3109 --- 2013《铁路道岔用非对称断面钢轨》中 对60AT2型钢轨的尺寸的规定。轨头1包括轨头廓面11和轨头底面12。轨头底面12分 为左底面和右底面，且该两部分的交点为10,穿过交点10做垂直于轨底3底边的直线AA'， 该直线AA'与钢轨轨头的交点为A、与轨底的交点为A'，该直线AA'为根据本实用新型实施 例的60AT2型铁路道岔钢轨轨头1的中垂线。以A为定点，在钢轨横截面所在的平面内、直 线AA'的左侧做直线AN，且该直线AN相对于轨头的中垂线AA'的斜率为1:40。轨头廓面 11由七段圆弧组成，第一圆弧段置于七段圆弧组成的弧曲部的中心，在第一圆弧段的两端 设置有分别相连并相切三对相对于斜线AN对称的圆弧，从而轨头廓面1