一种用于冷却20m以上大尺度冻土路基的阻热导冷结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通建设技术领域，具体涉及一种用于冷却20m以上大尺度冻土路基的阻热导冷结构。
【背景技术】
[0002]2004年I月国务院通过的国家高速公路网规划，已经将北京一拉萨高速公路(简称京藏高速公路)作为唯一的进藏高速公路纳入国家“7918高速公路网”，并位列7条首都放射线之一。2013年6月新发布的国家公路网规划的“71118”高速公路网总规模11.8万km，其中京藏高速公路的最后建设路段格尔木至拉萨段(简称青藏高速)已纳入十二五后期建设规划。因此，青藏高速公路将成为未来青藏高原乃至国家重大交通基础设施建设中的主要任务。
[0003]青藏高速公路作为青藏两省区的“脊柱”工程，其建设对保障国家安全，维护领土完整，提高应急保障能力，促进西藏民族团结进步，实现西藏与内地同步进入小康具有重要的战略意义。然而由于青藏高原特殊的地理、气候条件以及沿线分布了超过550km的多年冻土区，使得青藏高速仍然面临着能否建设和如何建设的难题，其建设难度是以往青藏公路工程内其他任何一项工程所无法类比的。
[0004]高速公路宽幅路基较以往的普通二级公路，最大的区别在于路基宽度增大，导致沥青混凝土路面宽度随之增加，以往研宄表明，高速公路在路面宽度较普通公路增加I倍时，底面年平均热流量增加60%，且增加的热流主要集中在路堤面的中心部位，并产生“聚热效应”，导致多年冻土的退化速度加快0.6倍，这种关系不会因路堤高度增加而减弱，在多年冻土地区修建高速公路，将会面临更严峻的挑战，在工程建设中必须充分重视。我国“公路工程技术标准”对公路路基横断面设计有着十分明确的要求。对于整体式路基横断面，路基总宽度在24.5?26.0m之间，对于分离式路基，单幅路基宽度为13.0m。
[0005]通过调控对流、辐射或传导和综合调控来冷却地基。是目前多年冻土区公路常用的方法，其中调控对流方法的工程措施包括块石基底路基、块(碎)石护坡路基和管道通风路基等，调控辐射方法的工程措施包括遮阳棚、遮阳板路基，调控传导方法的工程措施包括热棒路基、吸水硅藻土护坡或热半导体材料路基等，综合调控的方法如旱桥等，这些研宄成果主要是在公路路基宽度仅为1m的条件下完成的，主要应用在青藏公路、青康公路等二级公路以及青藏铁路等窄断面道路上。
[0006]对高速公路由于路基结构与尺度的不同，“热侵蚀”更为严重。目前多年冻土地区已有保护冻土路基稳定工程技术主要采用的有以下几种:
[0007]片块石路基在多年冻土区二级及以下公路路基下使用状况相对良好，取得了一系列的研宄成果。但是在大尺度路基条件下，路面宽度大幅增加，在保持块石层合理厚度的前提下，路堤中间区域将很难出现自然对流，对土体发挥降温作用也将减弱。而且片块石路基片块石层的压实度、孔隙率等控制指标在施工中如何控制和检测都是尚未解决的难题。
[0008]目前国内外应用的通风管路基都集中在二级及以下低等级公路上，在高速宽幅路基中还未开展，通风管路基在高速公路宽幅路基中的适用性还有待研宄。在高速公路中，由于路基宽幅大幅度增加，路基内通风管长度增加，管内空气的对流作用将减弱，通风管的主动降温功能将受到影响。且在暖季由于通风管长度，对流作用减弱，热空气进入后很难排除，造成路基吸热量增加。因此对高速公路宽幅路基中通风管路基的降温效能及宽幅路基下通风管孔径等设计参数的改进和研宄还有大量的工作需要开展。
[0009]热棒+XPS板复合路基在暖季可以发挥保温板隔热的作用，在冷季可以发挥热棒主动冷却的作用，达到暖季隔热、冷季持续输入冷量的综合效果。但是，在宽幅路基条件下，暖季保温板只能阻止一定热量输入，剩余的热量仍不断向路基下传输，冷季虽然热棒不断的将空气中的冷量带入路基以冷却路基，但是由于热棒的作用影响半径，热棒只能对热棒周围一定范围内的土体产生影响，而对离热棒较远位置特别是路中处的路基影响较小。这样，路基在暖季不断积攒热量，冷季冷量输入不够、且分布不均匀的影响下，必然会产生严重的病害。
[0010]因此，针对高速公路的大尺度路基条件，以及现有多年冻土处置措施的局限性，提出本实用新型。
【发明内容】
[0011]本实用新型的目的是提供一种用于冷却20m以上大尺度冻土路基的阻热导冷结构，兼具隔热和导冷的作用，使路基各部位均可产生隔热与吸冷的综合效果。
[0012]本实用新型所采用的技术方案是:
[0013]一种用于冷却20m以上大尺度冻土路基的阻热导冷结构，其特征在于:
[0014]自下而上依次铺设有填土路基和路面结构层；
[0015]填土路基之上、路面结构层之下布设有阻热导冷结构板，阻热导冷结构板为保温材料板，内部布设有众多竖向的导冷管，导冷管高度与阻热导冷结构板厚度相同；
[0016]阻热导冷结构板上顶面有散热板，下底面有吸热板。
[0017]阻热导冷结构板内部的导冷管各排对齐或错开均匀布置，亦或是呈Z字形布置。
[0018]阻热导冷结构板为单元板，板与板之间通过搭接方式布设。
[0019]本实用新型具有以下优点:
[0020]本实用新型结构简单，成本低廉，经济实用。本实用新型为预制成品，强度高、整体性好，施工现场只需对板下路基按要求压实，即可将本阻热导冷结构铺设于路基上，板与板之间采用搭接结构，沿路基纵向及横向依次铺设。
[0021]阻热导冷板以工业隔热材料为基础材料，起到隔热的作用。每块板上均布设有导冷管，板的顶部布设一层散热板，板的底部布设一层吸热板。当阻热导冷结构顶部温度低于底部温度时，路基体内热量通过吸热板进入导冷管内，导冷管再通过散热板，将热量传递到阻热导冷结构的顶部，向路基外扩散，达到冷却路基的目的。<