大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支架，尤其是涉及一种大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架。
【背景技术】
[0002]申张线-张家港复线航道设计等级为III级，通航孔要求为(90X7)m。新建工农大桥与航道中心线交角为90°，如采用支架现浇方案对新建工农大桥进行施工时，需在船闸上游引航道上设(2X25)m通航孔，由于施工时所用的支架位于航道中心且处于三岔河口弯道地段，桥梁施工期间对航道通航势必会造成影响，同时存在过往船只碰撞支架的安全隐患。
[0003]新建工农大桥主桥的上部结构采用下承式钢管混凝土系杆拱结构，并且采用刚性系杆、刚性拱和刚性吊杆，计算跨径为100m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1: 5，矢高为20m。如图1所示，新建工农大桥主桥的拱肋I采用哑铃型钢管混凝土结构，拱肋I的两侧拱脚之间通过系杆进行连接。所述拱肋I由两根拱形钢管1-1和连接于两根所述拱形钢管1-1之间的左右两个呈竖直向布设的竖向连接钢板1-2组成，所述竖向连接钢板1-2为缀板且两根所述拱形钢管1-1与两个所述竖向连接钢板1-2围成的空腔为拱肋I的腹腔，两根所述拱形钢管1-1的外径均为?90cm且其壁厚均为1.4cm，竖向连接钢板1_2的板厚为1.6cm，所述拱形钢管1-1和所述腹腔内均填充C40微膨胀混凝土，拱肋I的高度为220cm。新建工农大桥主桥中拱肋I的数量为两片。经过慎重的安全、技术方面的比选，新建工农大桥的主桥采用单片拱肋及系杆整体吊装的无支架施工方案，也就是说，先在岸侧将桥梁上部结构的钢管结构拼装完毕后再整体吊装到位，之后内灌混凝土，这样既能确保钢结构整体质量，也对航道通航不会造成较大影响，并且施工过程安全、可靠。但现如今对大跨度钢管拱桥进行无支架施工时，可供借鉴的技术资料较少。为保证安全、可靠地完成单片拱肋的整体拼装过程，需要一种结构简单、设计合理、投入成本低且拆装方便、使用效果好的大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，能为所拼装拱肋提供稳固支撑。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其结构简单、设计合理、投入成本低且拆装方便、使用效果好，能为所拼装拱肋提供稳固支撑。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征在于:包括支撑基础和搭设于支撑基础上的钢管格构支架，所述支撑基础为呈水平布设的钢筋混凝土平台；所述钢管格构支架包括前后两个对所拼装大跨度钢管拱桥的拱肋进行支撑的支撑架，所拼装大跨度钢管拱桥为系杆拱桥且其包括拱肋和连接于拱肋两个拱脚之间的系杆；两个所述支撑架呈平行布设，两个所述支撑架的结构相同且二者的竖向高度分别与所支撑位置处拱肋的拼装高度相同，两个所述支撑架均沿所拼装大跨度钢管拱桥的横桥向布设；
[0006]所述支撑架包括左右两根第一竖向钢管、一根位于两根所述第一竖向钢管之间中部的第二竖向钢管和呈水平布设的上连接梁，所述上连接梁支撑于第二竖向钢管与左右两根第一竖向钢管上部，两根所述第一竖向钢管与第二竖向钢管均位于同一竖直面上且三者之间通过剪刀撑进行连接；所述上连接梁上设置有水平支撑架，所述水平支撑架上设置有对拱肋进行支撑的拱肋支撑架体，所述拱肋支撑架体为八字形支撑架且其包括左右两道分别卡装在拱肋两侧的侧向支杆，两道所述侧向支杆呈左右对称布设；所述支撑架中位于左侧的第一竖向钢管为左侧钢管且位于右侧的第一竖向钢管为右侧钢管，两个所述支撑架的左侧钢管之间以及二者的右侧钢管之间均通过纵向连接架紧固连接为一体，所述纵向连接架沿所拼装大跨度钢管拱桥的纵桥向布设；所述钢管格构支架中第一竖向钢管的数量为四根，四根所述第一竖向钢管分别布设在一个矩形的四个顶点上，所述钢管格构支架中第二竖向钢管的数量为两根；所述支撑基础上部预埋有6个分别供四根所述第一竖向钢管和两根所述第二竖向钢管固定的预埋钢板，6个所述预埋钢板均布设在同一水平面上。
[0007]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:6个所述预埋钢板均为矩形钢板。
[0008]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所述第一竖向钢管和第二竖向钢管底部与预埋钢板之间均以焊接方式进行连接或通过连接螺栓进行紧固连接。
[0009]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所述支撑基础下方铺设有一层碎石垫层。
[0010]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所述碎石垫层的层厚为15cm?25cm，所述支撑基础的厚度为35cm?45cm且其内部设置有一层水平钢筋网。
[0011]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所述支撑架中两根所述第一竖向钢管之间的间距为450cm?550cm，两个所述支撑架之间的间距为150cm?250cm。
[0012]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所拼装大跨度钢管拱桥的拱肋的数量为两片；所述水平支撑架上所设置拱肋支撑架体的数量为两个，两个所述拱肋支撑架体对称布设在水平支撑架的上方左右两侧。
[0013]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:两个所述拱肋支撑架体之间的间距为200cm?300cm。
[0014]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所述纵向连接架包括多根由下至上布设的纵向水平连接杆，上下相邻两根所述纵向水平连接杆之间均设置有一道倾斜向连接杆，每根所述纵向水平连接杆的前后两端分别固定在两根所述左侧钢管上或两根所述右侧钢管上，每根所述倾斜向连接杆的前后两端分别固定在两根所述左侧钢管上或两根所述右侧钢管上；所述第二竖向钢管与位于其左右两侧的两根所述第一竖向钢管之间均通过多根由上至下布设的横向水平连接杆紧固连接。
[0015]上述大跨度钢管拱桥拼装施工用拱肋支架，其特征是:所述拱肋由两根拱形钢管和连接于两根所述拱形钢管之间的左右两个呈竖直向布设的竖向连接钢板，两根所述拱形钢管分别为上钢管和位于所述上钢管正下方的下钢管，所述拱肋支撑架体中的两道所述侧向支杆分别支撑在所述上钢管的左右两侧下方。
[0016]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0017]1、结构简单、设计合理且投入成本较低。
[0018]2、拆装方便，拼装速度快。
[0019]3、使用效果好，采用钢管格构支架为拱肋拼装提供稳固、可靠的格构柱支架，并且每个钢管格构支架均采用独立的钢筋混凝土支撑基础，并且支撑基础下方设置有一层碎石垫层，因而能确保支撑稳固；同时，钢管格构支架上设置有拱肋支撑架体，该拱肋支撑架体为八字形支撑架且其包括左右两道分别卡装在拱肋两侧的侧向支杆，不仅结构简单、加工方便且投入成本低、支撑效果好，能对所支撑拱肋的位置进行准确限位，确保拱肋拼装过程简便、快速进行。并且，适用面广，能有效适用至跨度为10m以上的大跨度钢管拱桥的无支架施工过程。
[0020]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、投入成本低且拆装方便、使用效果好，能为所拼装拱肋提供稳固支撑。
[0021]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0022]图1为所施工大跨度钢管拱桥的拱肋横断面结构示意图。
[0023]图2为本实用新型的结构示意图。
[0024]图3为本实用新型支撑架的结构示意图。
[0025]图4为本实用新型支撑基础的上部结构示意图。
[0026]图5为本实用新型支撑基础与碎石垫层的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]I一拱肋；1-1一拱形钢管；1-2—竖向连接钢板；
[0029]2—支撑基础；3—支撑架；3-1—第一竖向钢管；
[0030]3-2—第二竖向钢管；3-3—上连接梁；3-4—剪刀撑；
[0031]4 一侧向支杆；5—水平支撑架；7—预埋钢板；
[0032]8—碎石垫层；9一水平钢筋网；
[0033]10—纵向水平连接杆；11 一倾斜向连接杆；
[0034]12—横向水平连接杆；13—纵向加劲肋。
【具体实施方式】
[0035]如图2、图3及图4所示，本实用新型包括支撑基础2和搭设于支撑基础2上的钢管格构支架，所述支撑基础2为呈水平布设的钢筋混凝土平台；所述钢管格构支架包括前后两个对所拼装大跨度钢管拱桥的拱肋I进行支撑的支撑架3，所拼装大跨度钢管拱桥为系杆拱桥且其包括拱肋I和连接于拱肋I两个拱脚之间的系杆。两个所述支撑架3呈平行布设，两个所述支撑架3的结构相同且二者的竖向高度分别与所支撑位置处拱肋I的拼装高度相同，两个所述支撑架3均沿所拼装大跨度钢管拱桥的横桥向布设。
[0036]所述支撑架3包括左右两根第一竖向钢管3-1、一根位于两根所述第一竖向钢管3-1之间中部的第二竖向钢管3-2和呈水平布设的上连接梁3-3，所述上连接梁3-3支撑于第二竖向钢管3-2与左右两根第一竖向钢管3-1上部，两根所述第一竖向钢管3-1与第二竖向钢管3-2均位于同一竖直面上且三者之间通过剪刀撑3-4进行连接。所述上连接梁3-3上设置有水平支撑架5，所述水平支撑架5上设置有对拱肋I进行支撑的拱肋支撑架体，所述拱肋支撑架体为八字形支撑架且其包括左右两道分别卡装在拱肋I两侧的侧向支杆4，两道所述侧向支杆4呈左右对称布设。所述支撑架3中位于左侧的第一竖向钢管3-1为左侧钢管且位于右侧的第一竖向钢管3-1为右侧钢管，两个所述支撑架3的左侧钢管之间以及二者的右侧钢管之间均通过纵向连接架紧固连接为一体，所述纵向连接架沿所拼装大跨度钢管拱桥的纵桥向布设。所述钢管格构支架中第一竖向钢管3-1的数量为四根，四根所述第一竖向钢管3-1分别布设在一个矩形的四个顶点上，所述钢管格构支架中第二竖向钢管3-2的数量为两根。所述支撑基础2上部预埋