十字路口中空钢结构二层、多层路网、停车场、广场的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及城市立体道路交通、广场、停车场，准确地说就是在原有人行道、非机动车道、右侧第一排或全部机动车道上，搭建钢结构二层及多层路网，在首层建筑物前道路、广场、停车场上建钢结构二层广场，十字路口中空，并在距十字路口 50米以远四个方向的双向两条路网之间设置一至两组H型路桥通道，供车辆左转、人行及调头。
【背景技术】
[0002]目前行路难、行车难、停车难、人车混行，交通拥堵，已成为城市中不可避免和难以解决的问题，因十字路口红绿灯、环岛式路口，对交通造成阻滞，各部门采取修建立交桥、单双号限行、地下通道、道路拓宽疏导等多种措施，并没有解决拥堵和缓解存在问题，而且堵车成为常态化。修建立交桥投资大，占地面积大，建设周期长，一旦拆改，垃圾成山，污染环境，而已建成的立交桥增加车行速度，同时增加了运行距离，延长了车辆占道时间，上下立交桥、转弯、调头困难，并没有解决城市道路拥堵问题;单双号限行也难以控制通过买两台车的对策;人行道、慢车道有些成了马路市场、马路停车场，有的还收费，虽然经强力执法，不但增加矛盾激化，仍难以缓解存在问题;地下通道也不是每一个路口都能做到，如排水、地下管网等限制;多年建设，城市已定型，拓宽路口并非易事。十字路口的红绿灯限制，车辆走走停停，造成车辆通行不畅，增加污染、浪费时间。究其原因是多年前规划的道路广场面积还是那么大，而近年来的城市化建设及经济发展，人口、家用汽车成倍增长，道路广场也应扩大几倍，可是哪有闲置土地可用，越是繁华地区，土地越珍贵，人车越多，越需要改造拥堵，处理好人行、车行和停车问题。
【发明内容】
[0003]为了解决现有交通拥堵技术中的问题，经现场考察调研，对近百个方案比较，认为交通拥堵的原因主要是在繁华街路沿线的“线”拥堵和交通十字路口的“点”拥堵。而造成“线”拥堵很大程度不是由于道路不够宽，而是由于机动车停放占道和商家经营占道，行人、非机动车无法在正常道上行走，与机动车争道抢行造成拥堵;市内十字路口多，红绿信号灯多，如一条纵向道路车辆通行一段时间，又该横向道路车辆通行同样时间，这样街路即使再宽，再畅通，到了十字路口，只有50%的通行效率，再加上左转弯车辆的通行时间，实际十字路口的通行效率只有30-40%，如果再加上行人和非机动车的干扰，通行效率可能更低，所以，十字路口拥堵不是道路宽窄的问题，而是车辆因红绿灯限制，车辆走走停停造成的堵塞，而这也不是靠增加路口面积就能解决的，相反，十字路口越宽，人、车通行时间越长，通行难度越大，危险概率增加。
[0004]本发明是根据近年来因马路市场、马路停车场造成全线交通拥堵、十字路口红绿灯又影响车辆的通行效率，建设立交桥造价高、面积大、周期长，而研究出的解决方案，是在原有人行道、非机动车道、右侧第一排或全部机动车道上，搭建钢结构二层及多层路网，在门市、商业网点、首层建筑物前面的临街道路、广场、临时停车场上，搭建钢结构二层广场或多层广场，作为通行道路、居民活动聚散广场、临时停车场及多层、高层停车场地。在广场与原地面之间建有步行梯、电梯或滚梯，以方便行人。在钢结构二层广场与二层路网、一层路网进出口分别设有路桥或匝道相联通，便于车辆出入主次干道或进入钢结构二层路网、广场通行或停放，在无法设置匝道的路口附近设置车辆出入停放升降电梯，来往车辆通过电梯可直接进入路网或广场。
[0005]十字路口中空，不用红绿灯，在距十字路口 50以远四个方向的双向两条路网之间设置一至两组H型路桥通道，供车辆左转及调头，汽车匝道出入口和H型路桥通道设在中空十字路口前面，车辆根据需要不通过十字路口就近调头、左转或进入停车场，减少了车辆通过十字路口的数量;十字路口中空，H型路桥通道，使二层路网不用红绿灯左转、调头，车辆上下方便，减少占用道路资源时间，从而解决了行人、非机动车、机动车通行十字路口难和停车难的问题，也就解决了 “线”拥堵和“点”拥堵问题，并增加了大量空间，而增加的这些面积都是商铺网点的黄金地带，是老百姓身边的近地，是人车必经之路，在寸土寸金的地段上，一下子增加了一倍的面积带来的环境效益、经济效益和社会效益可想而知。
[0006]本发明主材为Q345，是由柱脚、立柱、主梁、副梁、桥面构成框架单元，由多个框架单元通过铆接、焊接、栓接等方法，联排组装成在原路面上方可扩展延伸的路网、广场。框架单元按一定模数工厂化、标准化生产，便于检测和保证质量，只有不规范位置需根据现场实际情况，进行特殊加工，可随时根据需要安装，将多个框架单元按要求运至现场总体组装，调平固定后，即可使用，一旦不需要可尽快拆除移走，不会浪费资源，而且免征地，投资少，见效快，立竿见影，是解决目前人行难、车行难、停车难的最好方法。
[0007]利用钢结构二层路网、广场安装太阳能、风能发电设施，与电网相连，供一、二层路网、广场上下灯饰亮化、广告牌匾照明，丰富夜市场生活。而钢结构二层路网、广场及停车场可布置灯箱、广告等，有一定的经济效益以补充二层路网、广场的建设费用。可结合钢结构二层广场建设，开发二层门市商业网点，在以往都是一层门市利用率较高，而二层门市几乎闲置没用，买门市房都不爱买二层，通过钢结构二层广场的建设，可以提高二层门市商业网点的利用率，结合艺术方法，搭建特色商业街、仿古一条街、开发旅游活动等。由于有了钢结构二层路网、广场，增加了底层的安全性，可有效防止高层抛物、落物的安全隐患，底层还可避雨、不用除雪；在钢结构二层路网、广场上设有护栏，护栏起安全防护、防撞和承重作用，护栏边设有雨水收集装置、灯柱、电子监控等。在各车辆入口处设限轿车通行标志和限重器。
[0008]本发明所搭建钢结构二层及多层路网，广场，是在硬覆盖上搭建，对底层原有设施功能及原有场地(包括绿地)使用基本不影响，本方案可以建设在任何地方，不受环境限制，建设费用低，施工期短(可一夜之间组装完成一条路)，而且建设好的钢结构二层路网、广场，即可人、车通行又可停车，作为居民活动聚散广场、临时停车场地，专用停车场地、小市场等，可以用市场运作方式经营，停车场地可低价租售停车位，并可提供临时停车10分钟免费优惠，在改善交通、方便居民的基础上，用极短的时间即可收回投资，还可提供很多就业机会，促进钢材市场经济发展及新材料、新技术的应用。
【附图说明】
[0009]图1为本发明实施例结构俯视图。
[0010]图2为本发明实施例横向示意图。
[0011 ]图3为本发明实施例部分框架单元纵向组装结构示意图。
[0012]图4为本发明实施例原有过街天桥与二层路网处理示意图。
[0013]图5为本