扫路车用吸嘴和扫路车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路清洁装备领域，具体地，涉及一种扫路车用吸嘴和使用该扫路车用吸嘴的扫路车。
【背景技术】
[0002]扫路车用吸嘴是影响扫路车作业整车性能的关键部件，在同等流量条件下吸嘴设计的优劣直接决定扫路车作业的清洁率，在保证清洁性能足够的前提下，吸拾性能优越的吸嘴所需的流量远低于常规方案的吸嘴，而当风机的流量降低时，其噪声、能耗都相应下降。
[0003]为提升吸嘴的吸拾性能，一般需要将吸嘴的气流流道横截面积设计很小，以提高气流速度，从而使得气流在流动过程中快速携带地面垃圾一同进入吸嘴并被送入垃圾箱中，但是此种设计的吸嘴无法解决大体积垃圾的吸入问题，为适应大体积垃圾的吸入需要，现有的吸嘴一般采用软性橡胶板，或在橡胶板中部隔开一道口以提供大体积垃圾的进入通道，这样当扫路车作业时，如果没有大体积垃圾，由于风机吸力的作用，该口子也是敞开的，大部分气流从此通道流入，增大风机负荷，同时也降低吸嘴其他部分吸口的气流速度，进而影响吸拾能力。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的是提供一种扫路车用吸嘴，该扫路车用吸嘴能够解决大体积垃圾的吸入问题，且同时保证正常使用时具有良好的吸拾性能。
[0005]本发明的另一个目的是提供一种扫路车，该扫路车具有良好的清洁率，可以节能降噪。
[0006]根据本发明的一个方面，提供一种扫路车用吸嘴，该扫路车用吸嘴包括包括前挡板、围板、顶板以及吸管，所述前挡板、围板、顶板围成下端敞口的吸嘴腔体，该顶板上形成有连接孔，所述吸管通过该连接孔安装到所述顶板上以和所述吸嘴腔体连通，其中，所述前挡板上形成有供大体积垃圾进入的通道，所述扫路车用吸嘴还设置有用于堵塞或打开所述通道的自适应调节机构。
[0007]优选地，所述自适应调节机构包括下端堵塞在所述通道中的滑块和位于所述通道上方的滑轨，所述滑块可沿所述滑轨向上移动以打开所述通道。
[0008]优选地，所述滑块前部的下侧形成有向后倾斜的倾斜面。
[0009]优选地，所述倾斜面的后侧形成有水平延伸的底面。
[0010]优选地，所述滑块具有一对相对设置的侧壁，所述自适应调节机构还包括穿过所述侧壁的连接杆，该连接杆的两端套设有滑轮，所述滑轨上设置有用于供所述滑轮滑动的滑槽。
[0011 ] 优选地，所述滑槽沿竖直方向延伸。
[0012]优选地，所述滑块在所述滑轨中的滑动范围介于第一位置和第二位置之间，当所述滑块位于所述第一位置时，所述滑块的底面和所述围板的下表面相平齐。
[0013]优选地，当所述滑块位于所述第二位置时，所述滑块的所述底面和所述顶板的下表面相平齐。
[0014]优选地，所述自适应调节机构还包括设置到所述顶板上的防尘盒，以罩住所述滑块。
[0015]优选地，所述顶板上设置有支撑座，所述支撑座上形成有供所述滑块穿过的开口，所述防尘盒罩在所述支撑座上。
[0016]优选地，所述倾斜面上形成有泄压孔，所述防尘盒上具有通气管孔。
[0017]优选地，所述滑块的后壁上形成有导气孔。
[0018]优选地，所述滑块还包括导向板，该导向板的一端连接到所述后壁上，另一端连接到所述倾斜面上，所述一端位于所述导气孔的下方，所述另一端位于所述泄气孔的后方。
[0019]优选地，所述前挡板呈V型结构，所述通道位于该V型结构的拐角处。
[0020]根据本发明的另一方面，提供一种扫路车，该扫路车包括本发明提供的扫路车用吸嘴。
[0021]通过上述技术方案，在前挡板上设置有专门供路面大体积垃圾吸入的通道，且同时设置有堵塞或打开所述通道的自适应调节机构，这样，扫路车用吸嘴的吸嘴腔体可以设计成相对狭小的空腔，即，可以降低吸嘴腔体的高度，以减小吸嘴腔体的空气流通面积，提高吸嘴腔体内的气流速度，从而提升吸拾能力，即，能够以较小的气流量吸取较大的垃圾量，从而可以降低风机转速作业，进而实现保证清洁率的前提下使整车节能降噪的目的。使用时当路面有大体积垃圾时，该通道自行打开，当大体积垃圾被吸入后，该通道自行还原成具有良好吸拾性能的正常入口。
[0022]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0024]图1是本发明优选实施方式提供的扫路车用吸嘴的结构示意图；
[0025]图2是本发明优选实施方式提供的扫路车用吸嘴的滑块的结构示意图；
[0026]图3是本发明优选实施方式提供的扫路车用吸嘴的俯视结构示意图；
[0027]图4是沿图3中A-A面所截得的剖面结构示意图，其中滑块处于第一位置；
[0028]图5是沿图4中B-B面所截得的剖面结构示意图；
[0029]图6是沿图3中A-A面所截得的剖面结构示意图，其中滑块处于第一位置和第二位置之间。
[0030]附图标记说明
[0031]10吸嘴腔体11前挡板 12围板
[0032]13顶板 14吸管 15泄压孔
[0033]16通气管孔17导气孔 18导向板
[0034]19外裙边 20通道 21自适应调节机构
[0035]22滑块 221倾斜面222底面
[0036]223侧壁 224后壁 23滑轨
[0037]24连接杆 25滑轮 26滑槽
[0038]27支撑座 28防尘盒
【具体实施方式】
[0039]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0040]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶、前、后”通常是相对于扫路车正常工作时的状态而言的，具体地，扫路车作业时前进的方向为“前”，扫路车作业时后退的方向为“后”，另外，“内和外”是指相应部件轮廓的内与外。
[0041]如图1至图6所示，根据本发明的一个方面，提供一种扫路车用吸嘴，该扫路车用吸嘴包括前挡板U、围板12、顶板13以及吸管14，前挡板11、围板12、顶板13围成下端敞口的吸嘴腔体10，该顶板13上形成有连接孔，吸管14通过该连接孔安装到顶板13上以和吸嘴腔体10连通，其中，前挡板11上形成有供大体积垃圾进入的通道20，扫路车用吸嘴还设置有用于堵塞或打开通道20的自适应调节机构21。
[0042]因此，在前挡板11上设置有专门供路面大体积垃圾吸入的通道20，且同时扫路车用吸嘴上设置有堵塞或打开通道20的自适应调节机构21，这样，扫路车用吸嘴的吸嘴腔体10可以设计成相对狭小的空腔，即，可以降低吸嘴腔体10的高度，以减小吸嘴腔体10的空气流通面积，提高吸嘴腔体10内的气流速度，从而提升吸拾能力，S卩，能够以较小的气流量吸取较大的垃圾量，从而可以降低风机转速作业，进而实现保证清洁率的前提下使整车节能降噪的目的。使用时当路面有大体积垃圾时，该通道20自行打开，当大体积垃圾被吸入后，该通道20自行还原成具有良好吸拾性能的正常入口，即小体积垃圾可以从吸嘴腔体10的底面和路面之间的狭小缝隙中进入吸嘴腔体10进而被吸入至吸管14中。
[0043]为方便堵塞和打开上述通道20，如图4至图6所示，自适应调节机构21包括下端堵塞在通道20中的滑块22和位于通道20上方的滑轨23，滑块22可沿滑轨23向上移动以打开通道20。S卩，在扫路车作业时路面没有大体积垃圾时，滑块22密封在通道20中，当行车遇上大体积垃圾时，滑块22可以沿着滑轨23向远离通道20的方向滑动以打开通道20。
[0044]为便于大体积垃圾迅速将滑块22从通道20中推离，滑块22前部的下侧形成有向后倾斜的倾斜面221，例如可以为斜面、双曲线斜面、抛物线曲面或其他曲面等。因此，大体积垃圾吸入至通道20的进口处时，滑块22的倾斜面221会给大体积垃圾一个水平方向的推力，该推力、风机吸力和底面摩擦力会形成一个转矩，促使大体积垃圾翻滚，从而将滑块22顶开而进入吸嘴腔体10中。
[0045]换言之，打开通道20是靠大体积垃圾自身的翻滚以顶开滑块22来实现的，在其他实施方式中，还可以借助外力将滑块22顶开从而打开通道20，例如可以在滑块22上设置传感器，接受大体积垃圾进入的信号后，传感器将该信号传给执行机构，执行机构拉动滑块22脱离通道20，大体积垃圾进入吸嘴腔体10后，执行机构放下滑块22。对于此种变形，也属于本发明的保护范围之中。
[0046]进一步地，当扫路车用吸嘴正常工作时，为增强大体积垃圾进入的通道20的密封性，如图2、图4和图6所示，倾斜面221的后侧形成有水平延伸的底面222。S卩，滑块22的后壁224和底面222共同用于堵塞通道20，以进一步提升通道20的密封性能。
[0047]如图2至图6所示，为便于滑块22的滑动和定位，滑块22具有一对相对设置的侧壁223，自适应调节机构21还包括穿过侧壁223的连接杆24，该连接杆24的两端套设有滑轮25，例如可以为轴承，滑轨23上设置有用于供滑轮25滑动的