一种沥青道路面层用冷补料、制备方法及其应用
【技术领域】
[0001] 本发明设计道路日常养护、应急维修技术领域，特别设计一种渐青道路面层用冷 补料、制备方法及其应用。
【背景技术】
[0002] 渐青道路作为一种无接缝的连续式路面，因其具有足够的力学强度，能适应各种 行车荷载，行车平稳、舒适、噪音低W及便于维修等特点，得到广泛应用。然而，渐青铺装对 温度的敏感性较高，渐青路面在铺筑完成投入使用一段时间后，随着日晒、风雨、冻融等气 候条件的反复作用，发生一系列的物理变化及化学变化，使渐青铺装老化，与此同时，在车 辆荷载的反复作用下，引起了路面的早期破坏，如裂缝、坑槽等。裂缝、坑槽经荷载及雨水的 再次作用下，能迅速发展成为大面积的损坏，降低了渐青路面的服务质量和服务寿命。因此 应尽早做好对渐青路面产生的坑槽等病害进行修补，做好渐青路面早期的养护，W保证渐 青铺装使用品质并使其发挥最大的经济效益和社会效益。
[0003] 目前，渐青路面的修补主要是W裂缝和坑槽修补为主。裂缝的修补主要是对裂缝 进行封填，技术比较单一；而坑槽修补主要有W下几种修复方式；（1)热油撒布；（2)乳化渐 青；（3)热再生；(4)冷再生。W上四种修补方式操作困难且受季节影响，对于一般性维修和 应急维修而言，施工难度大，难W实现。
[0004] 有鉴于上述现有的渐青路面修补技术存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设 计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加W研究创新，W期创设 一种新型渐青道路面层用冷补料、制备方法及应用，使其更具有实用性。经过不断的研究、 设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
【发明内容】
[0005] 本发明的主要目的在于，克服现有的渐青路面修补技术存在的缺陷，而提供一种 新型渐青道路面层用冷补料、制备方法及其应用，从而更加适于实用，且具有产业上的利用 价值。
[0006] 本发明的目的及解决其技术问题是采用W下技术方案来实现的。依据本发明提出 的渐青道路面层用冷补料，所述冷补料为冷补胶结料和集料的混合材料，所述冷补胶结料 与集料的质量比为4~8:100。
[0007] 更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料，所述冷补胶结料由渐青、柴油及冷补 添加剂混合制成，所述渐青为60~80质量份、柴油为20~40质量份、冷补添加剂为1~ 6质量份。
[000引更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料，所述渐青为石油渐青，针入度为 50dmm~ 100dmm0
[0009] 更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料，所述冷补添加剂为松树提取物祗締(n= 2,CIO化6,a-薇締、P-薇締）和S角叶杨、按树、栋树或白云杉提取物间异戊二締制 成的祗締基高分子聚合物，分子量为500~5000。
[0010] 更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料，所述集料为石灰岩集料或玄武岩集 料。
[0011] 更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料，所述集料的级配为，粒径大于11mm 的碎石占集料总重量的10%W下，粒径为7mm~11mm的碎石占集料总重量的15~20%， 粒径为5mm~7mm的碎石占集料总重量的30~36%，粒径为3mm~5mm的碎石占集料总重 量的24~50%，粒径小于3mm的碎石占集料总重量的5%~15%。
[0012] 渐青道路面层用冷补料的制备方法，包括如下步骤，
[0013] (1)将集料烘干备用；
[0014] (2)制备冷补胶结料，将渐青加热至160~170°C，在该温度下并揽拌状态中，加入 柴油，使柴油与渐青均匀互溶；再将冷补添加剂加入渐青与柴油的混合溶液中，温度降至在 80~100°C，在该温度环境中揽拌，形成冷补胶结料；
[001引 做将集料与冷补胶结料拌和，得到目标产物。
[0016] 更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料的制备方法，所述（1)中烘干后的集 料，含水率小于2%。
[0017] 更进一步的，前述的渐青道路面层用冷补料的制备方法，所述（3)中集料与冷补 胶结料拌和在20~40°C温度条件下进行。
[0018] 将渐青道路面层用冷补料用于修复路面的早期裂缝、坑槽破坏。
[0019] 借由上述技术方案，本发明渐青道路面层用冷补料、制备方法及其应用至少具有 下列优点：
[0020] 渐青道路面层用冷补料依靠冷补胶结料的缓释技术，不但可W增强渐青的稳定 性，使冷补料具有更长的存储时间；同时也可W改善冷补料的柔初性，使其在冬季低温气候 条件下，同样适用。依靠冷补胶结料中的憎水性基团改良集料增强粘附性技术，不但可W在 渐青与集料界面构建链接，改良渐青与集料的粘附性；同时也可W在渐青胶膜外层形成憎 水性基团保护膜并防止水分浸蚀，使冷补料在雨天等极端气候同样适用。冷补料集料中的 碎石最大公称粒径为16mm，其中粒径大于11mm的集料占冷补材料用碎石总重量的10%W 下，粒径小于3mm的碎石占冷补材料用碎石总重量的5%~15%，可W通过骨架嵌挤，提供 冷补料的初期强度；而且可W-定程度提高冷补料的抗滑性能，提高行车安全性。冷补胶结 料均为油性材料，性质稳定，不溶于水，对机动撞击、静电等不敏感。冷补胶结料配方的各组 分均为环境友好型材料，在存储及使用过程中不产生任何污染环境的挥发性物质，完全符 合环保要求。集料依靠冷补胶结料的黏结力作用聚集在一起，形成整体强度高、柔初性好的 混合料，且冷补料为全冷拌冷铺型混合料，施工方便，对温度没有苛刻要求，本发明养护材 料无需养生时间，可W大幅度减小渐青道路长时间封闭的压力，且只需要简单的小型强制 式拌和设备，如小型水泥混凝±拌和机，冷补材料为全冷补冷铺，对温度没有特殊要求，施 工方便。
[0021] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 并可依照说明书的内容予W实施，W下W本发明的较佳实施例详细说明如后。