本实用新型属于道路工程技术领域，具体涉及一种公路路基。
背景技术：
随着社会的快速发展，车辆越来越多，车流量比之前大大增加了不少，而且货车的承载重量也越来越大，超载车辆也在不断碾压，造成很多路面都不堪重负，提前结束了生命。无论是水泥路面还是沥青路面，在铺设时都需要注意到方方面面，其中尤为重要的问题是路基，一个稳固的路基是一条路一切的基础。现在的路基受到雨、水、地质等各方面的影响严重，导致抗压能力都在每年衰减，而且抗压能力也不能达到社会高速发展的需要。
技术实现要素：
为了克服现有技术中存在的不足而提供了一种公路路基，该结构增强路基承载力和抵抗变形能力的同时，阻断了潜在滑动面的形成，对公路上车辆行驶造成的振动具有良好减震隔振效果，有效地降低公路振动对沿线周边环境造成的影响，且施工成本低。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
本实用新型提供了一种公路路基，它包括自上而下依次设置的路面结构层、减震层、基础层和基础底层；路面结构层自上而下为耐磨层、沥青层和水泥混凝土层；所述减震层为橡胶颗粒混合土层；所述基础层由夯土层和夯土层内设置的加强筋组成，加强筋由横向的拉丝和纵向的拉丝垂直编制而成；所述基础底层自上而下为砂砾石层和粘土层。
根据上述的公路路基，所述路面结构层的表面开设有排水孔。
根据上述的公路路基，垂直于公路路基的走向上在所述砂砾石层中设有通风管。
根据上述的公路路基，橡胶颗粒混合土层的上下表面均布有防水层。
与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果：
1. 本实用新型结构包括自上而下依次设置的路面结构层、减震层、基础层和基础底层；路面结构层自上而下为耐磨层、沥青层和水泥混凝土层；所述减震层为橡胶颗粒混合土层；所述基础层由夯土层和夯土层内设置的加强筋组成，加强筋由横向的拉丝和纵向的拉丝垂直编制而成；所述基础底层自上而下为砂砾石层和粘土层；该结构中的耐磨层增加了路面的耐磨性能，起到了防滑效果；减震层的设置增强路基承载力和抵抗变形的能力；加强筋的设计增加了基础层的稳定性。
2. 本实用新型结构中所述路面结构层的表面开设有排水孔，排水孔有助于排除路面积水；垂直于公路路基的走向上在所述砂砾石层中设有通风管，通风管的设计增加了路基的排湿性，延长了路基的使用寿命；橡胶颗粒混合土层的上下表面均布有防水层，防水层的设计防止路基内部受到水浸润浸害。
3. 本实用新型结构简单、设计合理，增加了路基的稳定性和抗震性，延长了路基的使用寿命，施工成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
参照图1所示，本实用新型提供了一种公路路基，它包括自上而下依次设置的路面结构层1、减震层2、基础层3和基础底层4，路面结构层1的表面开设有排水孔5；路面结构层1自上而下为耐磨层11、沥青层12和水泥混凝土层13；所述减震层2为橡胶颗粒混合土层，橡胶颗粒混合土层的上下表面均布有防水层21；所述基础层3由夯土层31和夯土层内设置的加强筋32组成，加强筋32由横向的拉丝和纵向的拉丝垂直编制而成；所述基础底层4自上而下为砂砾石层41和粘土层42；垂直于公路路基的走向上在所述砂砾石层41中设有通风管6。