一种摩擦桩的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及建筑工程技术领域，尤其设及一种摩擦粧，具体设及一种能充分 发挥基粧上、下部侧摩阻力与端阻力的大直径超长摩擦粧。
【背景技术】
[0002] 随着高层、超高层与大跨桥梁等大型工程的建设，大直径超长基粧因其具有承 载力高、变形小等优点而被广泛用作该类工程的基础。根据《建筑基粧技术规范》（JGJ 94-2008)，大直径超长基粧需满足W下条件：D> 800mm，L> 50m，L/D> 50,D为基粧直径， L为基粧总长。当前，现有大量的理论研究与工程实践均表明，超长基粧的承载变形机理、粧 侧阻力和粧端阻力的发挥性状均与普通基粧存在很大的差别，根据常规分析方法设计得到 的大直径超长基粧，在实际工程应用中通常不能有效发挥其承载性能，从而对建设成本造 成了一定程度的浪费。因此，有必要在传统基粧设计计算方法基础上，提出大直径超长粧新 的结构形式，使其能充分发挥大直径超长粧的承载性能。
[0003] 目前，建筑工程基粧一般主要承受上部结构施加的载荷，即基粧顶部施加的竖直 向下的载荷，由于大直径超长粧上部±层与下部±层的粧±相对位移差别较大，当基粧上 部的侧摩阻力达到峰值时，基粧下部的侧摩阻力可能还没有充分发挥，造成基粧上、下部侧 摩阻力的发挥不具有同步性。究其原因主要为：基粧上部承受的载荷较大，粧±相对位移 大，基粧上部的侧摩阻力发挥充分；而基粧下部受到的载荷相对较小，粧±相对位移小，基 粧下部的侧摩阻力不能充分发挥或尚未发挥。此外，粧端阻力充分发挥所需粧端沉降一般 为基粧直径的5%左右，对于大直径超长粧，该值远大于粧侧摩阻力充分发挥所需要的粧± 相对位移量，因此，基粧侧摩阻力与端阻力的发挥也不是同步的。另外，当基粧的长度超过 一定范围时，在基粧顶部载荷作用下，基粧上部由于粧±相对位移较大，基粧侧摩阻力会出 现软化现象，造成基粧上部承载力逐渐降低，而伴随基粧顶部沉降量的增加，基粧上部的侧 摩阻力软化区域将逐渐向基粧下部发展，使基粧下部的侧摩阻力发挥程度增加，基粧下部 的承载力增加，而基粧顶部的沉降量在不断持续增大，在基粧整体承载力满足要求的前提 下因其顶部沉降量过大而使其失效，此时，基粧上部承载力达到极限值或进入软化承载阶 段，基粧下部承载力尚未完全发挥。针对大直径超长粧存在的上述承载变形特性，有必要提 出大直径超长粧新的结构形式，使粧顶沉降量在满足上部结构变形要求的前提下，能够充 分发挥基粧上、下部的承载特性，进而降低工程造价，节约社会资源。
[0004] 因此，针对W上不足，本实用新型提供了一种摩擦粧。 【实用新型内容】
[0005] (一）要解决的技术问题
[0006] 本实用新型要解决的技术问题是解决通过现有的分析方法设计得到的大直径超 长基粧不能完全发挥其承载性能而造成建筑成本浪费，且现有基粧为一体式的设计方法造 成的基粧自身上、下部粧侧摩阻力之间及粧侧摩阻力与粧端阻力之间发挥不同步，从而引 起基粧上部达到承力极限而下部承力未完全发挥的问题。
[0007] (二）技术方案
[0008] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩擦粧，该摩擦粧包括上粧、下粧 及设于上粧和下粧之间的隔断模板，所述上粧为钢筋笼混凝±结构的管粧，所述隔断模板 包括外层隔断模板和内层隔断模板；
[0009] 所述上粧的钢筋笼包括上粧主筋，所述上粧的顶部通过向上延伸的上粧主筋与承 台或梁、柱诱筑连接，所述上粧底部为环状斜截体；所述下粧包括由上至下依次连接的传 力结构段、变截面结构段及承载结构段，所述下粧的顶部通过向上延伸的下粧主筋与所述 承台或梁、柱诱筑连接；所述上粧套设于所述传力结构段的外侧，所述上粧钢筋笼的底部与 所述变截面结构段配合，且所述上粧与所述传力结构段间设有外层隔断模板和内层隔断模 板。
[0010] 其中，所述外层隔断模板与内层隔断模板设有向外弯折的折弯部，所述折弯部位 于所述上粧底部的环状斜截体和变截面结构段之间。
[0011] 其中，所述上粧底部环状斜截体、所述外层隔断模板与内层隔断模板的折弯部及 所述变截面结构段的斜度一致。
[0012] 其中，所述内层隔断模板绕设于所述传力结构段和变截面结构段的外侧；所述外 层隔断模板绕设于所述上粧的内侧。
[0013] 其中，所述外层隔断模板和内层隔断模板间涂有润滑材料或贴有光滑材料。
[0014] 其中，所述上粧的钢筋笼内设置有髓筋和加强筋；下粧的钢筋笼内设置有髓筋和 加强筋。
[0015] 其中，所述上粧的顶部向上延伸的上粧主筋和下粧的顶部向上延伸的下粧主筋均 设置有髓筋。
[0016] 其中，所述上粧顶部向上延伸的上粧主筋和下粧顶部向上延伸的下粧主筋均为向 外或向内的卿趴口形；所述承载结构段的直径与所述上粧的外径相同。
[0017] (S)有益效果
[0018] 本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的一种摩擦粧，该摩 擦粧包括上粧、下粧及设于上粧和下粧之间的隔断模板，上粧底部为环状斜截体；下粧包括 由上至下依次连接的传力结构段、变截面结构段及承载结构段；上粧套设于传力结构段的 外侧，上粧钢筋笼的底部与变截面结构段配合，且上粧与传力结构段间设有隔断模板。运 种上、下粧的分体式设计使得基粧顶部沉降量在满足工程要求时，能充分调动摩擦粧上、下 部的粧±相对位移，发挥全粧长侧摩阻力与端阻力的承载性能，从而提高摩擦粧的整体承 载力，且在相同上部载荷作用下，通过上粧和下粧的传力结构段、变截面结构段及承载结构 段，使得所需粧长或粧径更小且能有效地控制其顶部的沉降变形，进而降低了摩擦粧的工 程造价，节约了社会资源。
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型实施例摩擦粧的结构示意图；
[0020] 图2为图1中I-I的剖面图；
[0021] 图3为图1中II-II的剖面图；
[0022] 图4为本实用新型实施例摩擦粧的下粧钢筋笼和内层隔断模板的结构分布示意 图；
[0023] 图5为本实用新型实施例摩擦粧的上粧钢筋笼和外层隔断模板的结构分布示意 图；
[0024] 图6为本实用新型实施例摩擦粧的固定安装示意图；
[00巧]图7为本实用新型实施例摩擦粧的诱筑步骤示意图；
[0026] 图8为试粧Zl和试粧Z2的侧摩阻力分布曲线；
[0027] 图9为试粧Zl和试粧Z2的粧顶载荷一沉降的实测与计算曲线。
[0028] 图中：1 :上粧；2 :上粧主筋；3 :传力结构段；4 :变截面结构段；5 :下粧主筋；6 :髓 筋；7 :承载结构段；8 :加强筋9 :外层隔断模板；10 :内层隔断模板；15 :粧孔；16 :上层粘 ± ;17 :下层粘± ;18 :传统结构形式试粧Zl的粧侧摩阻力分布曲线；19 :新结构形式试粧 Z2的粧侧摩阻力分布曲线；20 :试粧Z2的粧顶载荷一沉降计算曲线；21 :试粧Z2的粧顶载 荷一沉降实测曲线；22 :试粧Zl的粧顶载荷一沉降实测曲线；23 :试粧Zl的粧顶载荷一沉 降计算曲线。
【具体实施方式】
[0029] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实 施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本实用新型保护的范围。
[0030] 在本实施例中，W某工程基粧为例对摩擦粧的施工方法加W说明。某工程粧的主 要参数为：原基础设计采用钻孔灌注粧，设计要求单粧竖向承载力为4000kN，试粧Zl粧径 1. 5m，粧长50m;地基±体分为两层，上层粘± 16为渺泥质粘±，厚15m，粘聚力为16. 8kPa， 摩擦角为8. 6°，压缩模量为6.IMPa，侧摩阻力特征值为20kPa