挖掘机驾驶室加高支架及上车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及挖掘机技术领域，尤其是一种挖掘机驾驶室加高支架及上车装置。
【背景技术】
[0002]挖掘机作为工程机械之王，可工作于各种工况，其变形产品在钢铁厂、冶炼厂、港口、码头和废钢转运等行业，为了保证驾驶员在作业过程中有更好的视野，因而对挖掘机驾驶室视线高度有加高要求。目前的挖掘机上车装置包括用于支撑驾驶室的加高支架以及与加高支架连接的上车斜梯和行走平台，行走平台是设置于驾驶室的车门一侧并沿驾驶室前后延伸的一个平台，该平台设置在上车斜梯和驾驶室之间，便于驾驶员打开驾驶室门时站在行走平台上；加高支架应具有一定的刚度和强度，以保证机器在受到冲击、振动时不会产生大的变形和结构失效，因而现有的加高支架普遍采用厚板围成一个封闭框，用于支撑驾驶室，加高支架笨重，成本较高；上车斜梯脚踏结构复杂，踏高及踏步距离不合理，上车不便，无上车把手或上车把手外置，存在裤管刮蹭安全隐患；行走平台较窄，不能保证驾驶室门90度以上自由开合，驾驶内部大尺寸零件维修保养不便，上车横梯四周无踢脚防护板，有安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种挖掘机驾驶室加高支架，这种支架可以解决现有加高支架笨重和成本高的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:这种挖掘机驾驶室加高支架包括多根立柱和多层框架，所述多层框架通过所述多根立柱连接和支撑形成架体；具有四根所述立柱，所述多层框架包括上框架、中框架和下框架，所述架体的外侧设置有遮盖的薄板，至少一块所述薄板上开设有检修口。
[0005]上述挖掘机驾驶室加高支架的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述上框架包括第一方形框，在所述第一方形框的宽度方向对称设置有两根支撑横梁，两根所述支撑横梁上均设置有与所述立柱的顶端相连接的弯板，所述弯板和所述第一方形框之间连接有支撑板，所述第一方形框的内拐角处设置有加强折弯板；所述中框架包括第二方形框，所述第二方形框的宽度方向设置有加强横梁；所述下框架包括第三方形框，在所述第三方形框的底端布置有三个安装板。
[0006]进一步的，所述第一方形框、所述第二方形框和所述第三方形框均由角钢组成，所述第一方形框、所述第二方形框和所述第三方形框的内拐角处均设置有加强折弯板。
[0007]进一步的，在所述架体的同一侧设置有行走平台安装梁和多根斜梯安装梁，所述行走平台安装梁和所述多根斜梯安装梁的外侧均设置有安装定位块。
[0008]本实用新型的另一个目的是提供一种挖掘机驾驶室上车装置，这种上车装置可以解决现有上车装置制造成本高、上车不便、驾驶室门开合度低、安全性防护性能差的问题。
[0009]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:这种挖掘机驾驶室上车装置包括用于支撑驾驶室的加高支架，所述加高支架的一侧安装有行走平台和上车斜梯，所述加高支架包括多根立柱和多层框架，所述多层框架通过所述多根立柱连接和支撑形成架体；所述上车斜梯包括五级脚踏，所述脚踏的踏面设置有防滑踏板，在由下往上的第二级脚踏下设置有上车把手，所述上车斜梯的外侧连接有安全扶手；所述行走平台的宽度大于驾驶室门的宽度，所述行走平台向背离所述上车斜梯的方向延伸超出所述加高支架形成加长段，所述行走平台的外围设置有安全防护扶手，在所述行走平台的边缘设有向上凸起的踢脚护板。
[0010]上述挖掘机驾驶室上车装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述脚踏包括所述防滑踏板和拼焊于所述防滑踏板底面的多根条板，所述多根条板均与所述防滑踏板相垂直；所述行走平台为框架结构，所述行走平台的上端面为具有防滑凸起的踏板，所述踏板上开设有漏水孔。
[0011]进一步的，具有四根所述立柱，所述多层框架包括上框架、中框架和下框架，所述架体的外侧设置有遮盖的薄板，至少一块所述薄板上开设有检修口 ；在所述架体的同一侧设置有行走平台安装梁和多根斜梯安装梁，所述行走平台安装梁和所述多根斜梯安装梁的外侧均设置有安装定位块。
[0012]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0013]1、加高支架工艺性好，重量轻，制造成本低；上车斜梯设置有上车把手、安全扶手、防滑脚踏，脚踏布局合理，上车安全方便；行走平台加宽，驾驶室门自由开合度大，行走平台边缘设置踢脚防护板、一体式安全防护扶手，维修保养方便；
[0014]2、加高支架的上下安装面采用非整板式，降低平面度要求；同时结构受力主要通过架体本身来承担，薄板仅起到蒙皮作用，从而可以大幅减少支架整体重量，且通过局部加强方式又不会降低结构强度。
【附图说明】
[0015]图1是本挖掘机驾驶室上车装置的结构示意图。
[0016]图2是上车斜梯的结构示意图。
[0017]图3是上车斜梯的脚踏结构示意图。
[0018]图4是上车斜梯第二级脚踏处的上车把手安装位置示意图。
[0019]图5是行走平台的结构示意图。
[0020]图6是行走平台的框架结构示意图。
[0021]图7是加高支架的结构示意图。
[0022]图8是加高支架的架体结构示意图。
[0023]图9是加高支架的上框架结构示意图。
[0024]图10是加高支架的下框架结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述:
[0026]图1所示的挖掘机驾驶室上车装置包括加高支架1、上车斜梯2和行走平台3，加高支架I用于支撑驾驶室，加高支架I的底部通过螺栓连接在挖机回转平台上，顶部通过硅油减震器与驾驶室相连，上车斜梯2和行走平台3安装在加高支架I的一侧，行走平台3水平设置于加高支架I的上部，上车斜梯2的上端与行走平台3的一端相连接。
[0027]如图1和图2所示，上车斜梯2包括五级脚踏，脚踏21包括防滑踏板211和拼焊于防滑踏板211底面的五根条板212，其整体结构简单，工艺性好，其中，防滑踏板211采用防滑扁豆花纹钢板，各条板212均与防滑踏板211相垂直，其中四根条板沿防滑踏板212的边沿首尾连接，另一根条板设置于中部，与长边的条板平行，且两端分别与两短边的条板相连接，参见图3 ;五级脚踏呈阶梯状递升，各脚踏21通过两侧的内侧板22和外侧板24焊接固定，内侧板22有螺栓安装孔，内侧板22通过螺栓与加高支架I连接，外侧板24上焊接有扶手安装座251，扶手安装座251连接有安全扶手25 ;在由下往上的第二级脚踏处安装有上车把手23，为了避免上车把手23剐蹭裤脚，将上车把手23安装于第二级脚踏之下靠近内侧板22的位置，第二级脚踏板长边的条板212在与上车把手23相应的位置处设有缺口，上车把手23内置，焊接在中间的条板212上，参见图4 ;上车斜梯2和行走平台3通过连接板26连接成一个整体，连接板26焊接在内侧板22和外侧板24之间，连接板26上开有长孔，方便连接。
[0028]如图1和图5所示，行走平台3的宽度大于上车斜梯2的宽度，也大于驾驶室门的宽度，行走平台3向背离上车斜梯2的方向延伸超出加高支架I形成加长段311，使驾驶室门的开合度能达到100度，从而方便打开驾驶室，也使内部零件维修保养更为便利；行走平台