一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及路堑工程技术领域，特别涉及一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的公路、铁路边坡支挡结构往往采用重力式倾斜结构，该结构中的胸坡一般为1:0.1?1:0.2，其针对的施工条件为人工掏槽开挖。但是，随着大型机械的普及，现在边坡已经全部实现了大型机械开挖，施工临时边坡坡度远缓于1:0.2，因此上述的支挡结构难以自立，导致施工困难；另外，该结构背后的岩土边界条件由原状围岩变化为回填土，土压力明显增加。由于重力式挡墙需要靠自身重力抵抗土压力，因此需要耗费大量的混凝土和石材，而且占地面积大，需要更多挖方作业，环保性差；另外，素混凝土重力式挡墙抗震性能差，由于是靠混凝土抵抗拉力，因此不能充分发挥材料性能，经济性差；而浆砌片石挡墙，则抗震能力更加不佳，而且在施工作业中工人的劳动强度极高，施工质量难以得到有效的保证。上述问题都表明:传统的素混凝土或浆砌片石重力式结构已经远远落后于实际材料、设计及施工技术条件，因此必须进行技术更新。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明提供一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置，从而可以有效地降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
[0004]本发明的技术方案具体是这样实现的:
[0005]一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置，该装置包括:分别设置在道路两侧且沿道路方向延伸的支挡墙和设置在两个相对的支挡墙之间的墙间顶梁；
[0006]所述支挡墙包括:挡墙面板、设置在所述挡墙面板的外侧且与所述挡墙面板垂直的梁式衡重板；
[0007]所述挡墙面板的底部设置有坡式墙踵；所示坡式墙踵包括设置在所述挡墙面板底部的墙踵和设置在所述挡墙面板的底部内侧且与所述挡墙面板垂直的墙趾板；
[0008]所述墙间顶梁的两端分别与道路两侧的支挡墙的墙趾板抵接。
[0009]较佳的，所述墙趾板上还设置有可容纳墙间顶梁的凹槽。
[0010]较佳的，所述墙趾板的上方还设置有薄壁式外扶壁。
[0011]较佳的，所述薄壁式外扶壁中还设置有沿道路方向延伸的管线孔。
[0012]较佳的，所述梁式衡重板的下表面还设置有衡重板暗梁。
[0013]较佳的，所述对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置为钢筋混凝土结构。
[0014]如上可见，由于本发明中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置，是以大型机械开挖施工为前提，避免掏槽开挖人工砌筑，并充分利用了钢筋混凝土结构的高强轻质的特点，利用结构本身强度而不是重力抵抗土压力，从而可以大幅度降低圬工量，并可通过使用预制结构等方式有效地提高构件质量，降低现场人力劳动强度，提高施工效率、质量，改善作业条件，增加安全性，提高环保效果和性能，有效降低路堑支挡结构造价。另外，由于本发明中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置中使用了梁式衡重板，因此可以充分利用回填土的压重效应，有效减少倾覆力矩，利用倒T形截面抵抗弯矩，大幅度优化结构断面。此外，由于本发明中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置中采用了墙间顶梁，因此巧妙地利用了结构的相对对称性，使得两侧的挡墙可以互相抵抗对侧滑移力。另外，由于本发明中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置中还采用了坡式墙踵，因此使得挡墙滑动时，在克服摩擦力的同时还必须克服压重土体的重力，从而大幅度地增加了无顶梁部分墙体的抗滑移能力。
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置的横断面示意图。
[0016]图2为本发明实施例中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置的俯视图。
[0017]图3为本发明实施例中的断面尺寸与现有技术中的断面尺寸的比较示意图。
[0018]图4为本发明实施例中的梁式衡重板结构的示意图。
[0019]图5为本发明实施例中的墙间顶梁结构的示意图。
[0020]图6为本发明实施例中的坡式墙踵结构的示意图。
[0021]图7为本发明实施例中的薄壁式外扶壁的示意图。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。
[0023]本实施例提供了一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置。
[0024]图1为本发明实施例中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置的横断面示意图。图2为本发明实施例中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置的俯视图。如图1和图2所示，本发明实施例中的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置主要包括:
[0025]分别设置在道路两侧且沿道路方向延伸的支挡墙11和设置在两个相对的支挡墙之间的墙间顶梁12 ；
[0026]所述支挡墙11包括:挡墙面板21、设置在所述挡墙面板21的外侧且与所述挡墙面板21垂直的梁式衡重板22 ；
[0027]所述挡墙面板21的底部设置有坡式墙踵23 ;所示坡式墙踵23包括设置在所述挡墙面板底部的墙踵231和设置在所述挡墙面板21的底部内侧且与所述挡墙面板21垂直的墙趾板232 ；
[0028]所述墙间顶梁12的两端分别与道路两侧的支挡墙11的墙趾板232抵接。
[0029]较佳的，在本发明的具体实施例中，所述墙趾板232上还可设置有可容纳墙间顶梁12的凹槽233，从而使得墙间顶梁12与墙趾板232之间的连接更为稳固和方便。
[0030]较佳的，在本发明的具体实施例中，所述墙趾板232的上方还设置有薄壁式外扶壁24，用于提高截面抗弯刚度。
[0031]较佳的，在本发明的具体实施例中，所述薄壁式外扶壁24中还设置有沿道路方向延伸的管线孔241，用于提供管线设置空间，提高空间利用率。
[0032]较佳的，在本发明的具体实施例中，所述梁式衡重板22的下表面还设置有:衡重板暗梁221，用于对梁式衡重板22的进行支撑和加强。
[0033]较佳的，在本发明的具体实施例中，所述对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置为高强度的钢筋混凝土结构。
[0034]随着建筑材料技术突飞猛进地发展，现有规范中可使用的混凝土强度的等级已经达到C80，常规使用的混凝土强度的等级达C40 ;可使用的钢筋强度标准值达500MPa，常规使用的钢筋强度标准值也达到400Mpa。因此，在本发明的技术方案中，上述对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置将采用高强钢筋混凝土结构，从而可以有效减小结构断面尺寸，减小开挖方量，充分发挥材料特性和强度优势，提高结构抗震性能，环保优势突出。图3为本发明实施例中的