一种土工格室挡墙的利记博彩app

本实用新型涉及边坡工程防护
技术领域：
，特别涉及一种土工格室挡墙。
背景技术：
：近年来，随着我国高速公路建设的大规模发展，高填方路堤以及高路堑边坡的建设，公路边坡的稳定与安全成为公路建设中普遍存在的关键问题之一，其不仅影响着整个工程的建设工期、建设质量和工程造价，且对运营过程中的安全与社会效益都带来很大的影响，因此加强边坡支护技术的研究是提高公路建设期与服务期效益的重要环节。随着国家高速公路网的逐渐完善，目前在建和拟建的高速公路基本在山区进行，路线大部分处在山岭重丘区，不可避免地使路线在很多路段以路堑或路堤形式通过，从而需要大量的边坡工程；同时，路堑开挖和高路堤的填筑必然对沿线的生态环境产生影响。如何做到在公路建设的同时，既要保证边坡稳定，使施工得以顺利进行，确保公路建设质量，又要有效地恢复沿线生态，尽量减少对自然生态环境的破坏，使防护工程与周围环境和自然景观协调，实现建设环境友好型高速公路的理念是该条高速公路所面临的关键技术问题之一。同时，随着国家对现有耕地保护力度的不断加大，减少占地已成为高速公路建设的一个重要指导原则，这就要求在山岭重丘区修建高速公路时，在满足路线线形要求的情况下，除尽量采用矮路堤和低路堑的形式外，会大量使用路基支护结构，放陡边坡的坡率，减小路基横断面宽度，以达到减少占地之目的，特别是在山区的线形受限制的特殊地段更是如此。以上两点，迫使工程技术人员必须在公路建设的同时，即要保证边坡稳定，使施工得以顺利进行，确保公路建设质量，又要有效地恢复沿线生态，尽量减少对自然生态环境的破坏，以及减少整个施工工程的占用面积。中国实用新型专利CN101892675A中公开了一种具有刚性支撑的柔性挡墙，通过在挡墙高度的1/2处铺筑一层内设有与边坡联接的刚性支撑梁和砂砾排水层，通过刚性支撑起到增加挡墙强度和刚度的作用，从而增强了挡墙的整体稳定性，提高了安全系数，但是其仍然采用的是常规一级挡墙结构。中国实用新型专利CN202718138U中公开了一种自锁式生态挡墙结构，该挡墙结构的中的边坡设置为上下两段，其中上下两段边坡之间设置有平坡，这种挡墙结构减轻了墙体的填土对边坡的挤压力，使边坡不容易变形或失稳，同时，平坡上可种植树木，与边坡砌块上的植草构成较好的生态美化效果。虽然，其中公开了一种二级挡墙结构，但并未对上下两级挡墙具体结构对挡墙稳定性的影响进行深入的研究，并且，上下两级边坡之间的平坡也仅仅是为了达到生态美化的效果，而没有考虑上下两级之间平坡的间距对挡墙稳定性的影响。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种采用二级挡墙结构，通过合理设置上下两级挡墙之间的结构，可有效减小挡墙的水平位移，增加挡墙的整体稳定性，提高其安全系数的土工格室挡墙。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种土工格室挡墙，包括基础层和在基础层上由土工格室铺设而成的边坡，所述边坡呈一定的坡度，所述边坡包括上级挡墙和下级挡墙，上级挡墙设置在下级挡墙上，上级挡墙底部相对于下级挡墙顶部沿边坡坡度方向错开一定的距离，所述下级挡墙高度为边坡高度的3/8～5/8。进一步地，下级挡墙高度为边坡高度的3/8～2/5。进一步地，下级挡墙高度为边坡高度的2/5。进一步地，上级挡墙底部左端相对于下级挡墙顶部右端向后错开的距离为0.5～2m。进一步地，上级挡墙底部左端相对于下级挡墙顶部右端向后错开的距离为1m。进一步地，所述下级挡墙顶部设置有防水层，所述上级挡墙设置在防水层上。进一步地，所述防水层采用二八灰土进行铺设。本实用新型采用二级挡墙结构，通过对上级挡墙与下级挡墙的高度及上级挡墙与下级挡墙之间错开的距离进行合理的配置，在工程量相同的情况下，有效减小了挡墙的水平位移量，增强了挡墙的整体稳定性，提高了挡墙的安全系数；同时，兼顾了挡墙稳定性和挡墙施工工程占地面积两者之间的矛盾，通过合理设置上下两级挡墙之间错开距离，既保证了挡墙的整体稳定性，又尽量减少了施工工程的占地面积。附图说明图1是本实用新型结构示意图。图2是下级挡墙相对于边坡的高度比与挡墙安全系数之间的关系示意图；其中(Ⅰ)为c＝1时不同高度比与挡墙安全系数之间的示意图，(Ⅱ)为c＝2时不同高度比与挡墙安全系数之间的示意图。图3是上级挡墙底部与下级挡墙顶部之间的错开距离与挡墙墙体水平位移量之间的关系示意图。图4是三种不同下级挡墙高度比的挡墙，对应上级挡墙底部与下级挡墙顶部之间不同错开距离时与挡墙安全系数之间的关系示意图。图中：1、基础层，2、防水层，3、边坡，4、下级挡墙，5、上级挡墙，6、顶层；a、下级挡墙的高度；b、边坡的高度；c、上级挡墙底部左端相对于下级挡墙顶部右端向后错开的距离，c值为负时表示下级挡墙顶部与上级挡墙底部之间重叠。具体实施方式下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种土工格室挡墙，包括基础层1和在基础层1上由土工格室铺设而成的边坡3，所述边坡3呈一定的坡度，该边坡3采用二级结构，包括上级挡墙5和下级挡墙4，上级挡墙5和下级挡墙4之间设置有防水层2，上级挡墙5设置在该防水层2上，上级挡墙5底部相对于下级挡墙4顶部沿边坡坡度方向错开一定的距离，所述下级挡墙高度a为边坡高度b的3/8～5/8。通过建立计算模型，对不同下级挡墙高度比时，挡墙的安全系数进行比较，见表1；从表1中我们可以看出，当下级挡墙高度设置为边坡高度的3/8～5/8时，挡墙具有较高的安全系数和稳定性；当下级挡墙高度为边坡高度的2/5时，既可以兼顾挡墙整体的安全性，又可以保证上级挡墙和下级挡墙的稳定性，此时，挡墙在稳定性和安全系数上能取得一个很好的综合效果。表1下级挡墙与边坡不同高度比时所对应的挡墙安全系数如图2，为下级挡墙相对于边坡的不同高度比所分别对应的挡墙安全系数关系示意图，从图中可以看出当a/b＝2/5时，挡墙的安全系数最高，即此时挡墙的稳定性最好。为了进一步说明本实用新型土工格室挡墙结构对挡墙稳定性和安全系数上所起的作用，对下列几种情况的挡墙结构进行对比分析。在挡墙高度相同的情况下，建立以下三种挡墙计算模型；挡墙1：挡墙高度为16m，采用常规的一级挡墙结构；挡墙2：挡墙高度为16m，采用本实用新型二级挡墙结构，上级挡墙和下级挡墙高度相同，上级挡墙和下级挡墙之间错开的距离为1m；挡墙3：挡墙高度为16m，采用本实用新型二级挡墙结构，其中上级挡墙高度为边坡高度的3/5，下级挡墙高度为边坡高度的2/5，上级挡墙和下级挡墙之间错开的距离为1m；上述三种挡墙结构所分别对应的安全系数见表2。表2三种不同挡墙结构所对应的安全系数挡墙类型挡墙安全系数挡墙11.175挡墙21.367挡墙31.375通过对上述三种挡墙结构进行对比分析，从表2给出的分析结果中可以得出，本实用新型所提供的挡墙结构较常规的一级挡墙，安全系数提高了17％。同样，在挡墙高度相同的情况下，增加挡墙高度至20m，建立以下三种挡墙计算模型，对上述三种结构挡墙的安全系数进行计算。挡墙4：挡墙高度为20m，采用常规的一级挡墙结构；挡墙5：挡墙高度为20m，采用本实用新型二级挡墙结构，上级挡墙和下级挡墙高度相同，上级挡墙和下级挡墙之间错开的距离为1m；挡墙6：挡墙高度为20m，采用本实用新型二级挡墙结构，其中上级挡墙高度为边坡高度的3/5，下级挡墙高度为边坡高度的2/5，上级挡墙和下级挡墙之间错开的距离为1m；上述三种挡墙结构所分别对应的安全系数见表3。表3三种不同挡墙结构所对应的安全系数挡墙类型挡墙安全系数挡墙40.980挡墙51.121挡墙61.131从表3可以看出，挡墙4的安全系数小于1，为不稳定结构，即当挡墙高度增加到20m时采用常规一级挡墙结构，存在失稳的情况；采用二级挡墙的措施之后，挡墙5和6的安全系数均大于1，挡墙成为稳定结构。也就是说，随着挡墙总高度的不断增加，本实用新型中的挡墙结构优势更加明显，在实际工程中所起的作用更大。本实用新型挡墙采用二级结构，上级挡墙与下级挡墙之间错开一定的距离，其错开距离的大小对挡墙的稳定和安全系数同样存在着很大的影响，因此需要对上级挡墙与下级挡墙之间错开距离对挡墙水平位移量的影响进行分析。如图3所示，其中给出了上级挡墙顶部右端与下级挡墙底部左端之间错开距离c为-3m、-2m、-1m、0m和1m时(c值为负时表示上级挡墙顶部与下级挡墙底部之间重叠)，分别对应的挡墙墙体水平位移量。从图3中可以看出，上下两级挡墙重叠宽度越大，挡墙墙体的水平位移量越大，而随着重叠宽度的减小，挡墙墙体水平位移量逐渐减小。当上级挡墙与下级挡墙之间完全错开，上级挡墙顶部右端和下级挡墙底部左端之间错开距离为1m时，挡墙墙体的水平位移量最小，此时上级挡墙完全作为填土荷载作用于下级挡墙。同时，上级挡墙与下级挡墙之间错开的距离越大，挡墙墙体的水平位移量就越小，在满足经济和施工便利的条件下，可以适当增大上级挡墙和下级挡墙之间错开距离；但这样同时意味着，挡墙施工工程所需占用的面积越大，因此，实际施工工程中，为同时兼顾挡墙稳定性和施工工程占地面积，通常采用下级挡墙顶部右端与下级挡墙底部左端之间为0.5～2m的距离。在施工条件允许的情况下，下级挡墙顶部右端与下级挡墙底部左端之间可采用1m的错开距离，这样可以在挡墙稳定性和施工工程占地面积上取得一个很好的综合效果。如图4所示，分别给出了a/b＝2/5,1/2和3/4时，上级挡墙与下级挡墙之间分别错开不同距离所对应安全系数之间的对比关系，从图中可以看出，当下级挡墙高度为边坡高度的2/5(即a/b＝2/5)时，上级挡墙与下级挡墙之间的错开距离对挡墙安全系数的影响较其他两种结构挡墙(即a/b＝1/2或3/4)影响更加明显，也就是说当下级挡墙高度为边坡高度的2/5，同时下级挡墙顶部右端与上级挡墙底部左端之间的距离为0.5～2m时，此时挡墙具有一个较好的稳定性。本实用新型采用二级挡墙结构，通过对上级挡墙与下级挡墙的高度及上级挡墙与下级挡墙之间错开的距离进行合理的分配和设置，在工程量相同的情况下，有效减小了挡墙的水平位移量，增强了挡墙的整体稳定性，提高了挡墙的安全系数。同时，兼顾了挡墙稳定性和挡墙施工工程占地面积两者之间的矛盾，通过合理设置上下两级挡墙之间错开距离，既保证了挡墙的整体稳定性，又尽量减少了施工工程的占地面积。本实用新型土工格室挡墙施工的具体步骤如下：1、按照设计图纸，进行放线，开挖，机械开挖到距基底设计标高20～30cm时停止开挖，用人工清理至设计高程，用振动式压路机碾压；其标准参照《公路路基施工技术规范》中的相关条款执行。对地基承载力进行现场测试，保证其满足地基承载力的要求。2、铺筑基础层；基础层由水泥与砂砾石搅拌组成，其中水泥的含量为20％，砂砾石的含量为80％，砂的直径为0.5～2mm，砾石的直径为2～50mm，用长度1.5m，直径12mm的钢筋作为基础加固钉，沿基础长度方向每隔2m布置一根，挡墙厚度方向每隔1m布置一根，打入基础起加固作用。基础层施工完成后，在基础层上张开土工格室，将长度为50cm，直径为12mm的钢筋延挡墙长度方向每隔2m布置一根，沿挡墙厚度方向每隔1m布置一根，用钢筋将土工格室张开固定，内填水泥砂砾石，水泥砂砾石与基础层相同。3、铺筑底部砂砾排水层；在刚性层上张开土工格室，内填砂砾石，用作墙身排水层。4、铺筑下级挡墙；在底部砂砾排水层上铺设土工格室，用装载机填土，装载机由进口方向开始倒土，同时辅以人工整平；装载机在整平后填土的格室上行走，依次向前至该层填土完毕，严禁装载机碾压、破坏土工格室；及时进行压实度和平整度检测，压实度大于设计值，平整度小于2.0cm。土工格室填料要求颗粒大小均匀，最大粒径不得大于10cm；距离面板较近、大型压路机不易靠近的部位用小型振动夯夯实。在铺筑完的底部第一层填土层上铺筑第二层填土层，第二层填土层上铺筑第三层填土层直至下级挡墙顶部，每向上增加一层土工格室向后缩10～20cm，每层土工格室张开填土之后，都采用长度50cm，直径12mm的钢筋锚固连接，用以增强挡墙的整体性。5、铺筑防水层；当铺筑至挡墙高度2/5处时，开始铺筑防水层，防水层采用二八灰土填筑，用于下级挡墙的防水，防止雨水从上级挡墙与下级挡墙错开的部位直接渗入挡墙墙体。6、铺筑上级挡墙；在防水层的基础上，参照铺筑下级挡墙的施工方法，在与下级挡墙顶部右端错开1m的位置向后开始铺筑上级挡墙，直至挡墙的高度。7、铺筑砂砾排水层；至底部砂砾排水层向上每隔2m铺筑一层砂砾排水层，各层砂砾排水层的铺筑方法与底部砂砾排水层的铺筑方法相同。8、铺筑挡墙顶部；挡墙顶部采用二八灰土填筑，做成U型沟槽式截面，可及时将挡墙顶部的雨水排出，起到一个很好的防水效果。本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。当前第1页1 2 3