具有可拆离外板和所用的附接机构的飞机机柜的利记博彩app

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年10月31日提交的美国临时专利申请号62/073,175的优先权，其完整内容通过引用并入本文。

本发明申请一般涉及飞机机舱内部，以及更具体地涉及飞机机柜。

背景技术：

飞机机柜典型地由多个板制造而成，这些板切削为一定尺寸且然后进行组装以验证其配合度。然后部分地将板拆卸以将机柜分拆为若干部分，这些机柜要经过多种完工作业，包括例如涂覆贴面层、层压层、皮革层或织物层、色漆或清漆等。一旦所有这些部分具有期望的表面处理，则将机柜重新组装并安装在飞机中。对机柜进行修理典型地需要将整个机柜从飞机卸除，在大多数情况中这需要卸除飞机内部的多个部分，由此需要很长的停工时间。

技术实现要素：

在一个方面中，提供一种安装在飞机中的机柜，所述机柜具有多个可视表面，所述多个可视表面被配置成在所述机柜安装在飞机中时是可见到的。所述机柜包括壳体和外板。所述壳体界定所述机柜的承重结构。所述外板被配置成可拆离地连接到壳体，用于界定所述机柜的所述可视表面的至少一部分。所述外板被配置成通过分别附接到所述外板和附接到所述壳体的互补附接构件配接在相对于所述壳体的固定位置中可拆离地连接到所述壳体，所述互补附接构件允许在将所述外板从所述壳体拆离时相对于所述壳体调整所述外板的固定位置。

在特定实施方案中，所述外板是被配置成可拆离地连接到所述壳体的多个外板的一部分，所述外板各界定所述机柜的所述可视表面的相应部分。在特定实施方案中，这些外板的另一个或一些被配置成通过分别附接到所述第二外板和附接到所述壳体的互补附接构件配接在相对于所述壳体的固定位置中可拆离地连接到所述壳体，所述互补附接构件允许在将所述另一些外板从所述壳体拆离时相对于所述壳体调整所述外板的固定位置。

在特定实施方案中，所述调整界定为至少沿着与所述外板可拆离地连接到所述壳体时所述外板面对所述壳体的内表面垂直的方向进行。在特定实施方案中，所述调整界定为仅沿着该方向。

在特定实施方案中，通过所述互补附接构件的配接连接到所述壳体的所述外板还通过与所述互补附接构件间隔开的至少一个紧固器连接。

在特定实施方案中，所述壳体包括多个互连壳板，所述多个互连壳板界定所述机柜的内表面，以及所述外板覆盖和隐藏所述壳板的至少其中之一。

在特定实施方案中，所述机柜还包括至少一个门，所述至少一个门铰链式连接到所述外板，以使所述门仅通过所述外板连接到所述壳体。

在特定实施方案中，所述互补附接构件包括第一附接构件和第二附接构件，所述第一附接构件具有含相对于所述外板或相对于所述壳体的可调整位置的部分，以及所述第二附接构件可拆离地配接到所述第一附接构件的所述部分。在特定实施方案中，所述第一附接构件的所述部分相对于所述壳体可调整，以及所述第二附接构件通过与之相对固定的位置连接到所述外板。

在特定实施方案中，所述第二附接构件是母附接构件以及所述第一附接构件是公附接构件。所述母附接构件具有沟槽，所述沟槽具有入口部分和固位部分。所述公附接构件包括基座且所述公附接构件的所述部分包括销钉支承件和从所述销钉支承件延伸的销钉。所述销钉具有细长体以及固位在所述细长体与所述销钉支承件相反的一端的增大头部。所述细长体的尺寸设为穿过所述沟槽可插入。所述增大头部的尺寸设为可插入在所述沟槽的所述入口部分中以及固位在所述沟槽的所述固位部分中。所述销钉支承件配接到所述基座且所述销钉支承件相对于所述基座的位置沿着所述销钉的中心纵轴的方向可调整。

在特定实施方案中，套件包括所述机柜且还包括至少一个附加外板。每个附加外板被配置成用于实现所述外板中相应外板可交换地可拆离连接到所述壳体。

在另一个方面中，提供一种制造用于安装在飞机中的机柜的方法，所述方法包括：制造界定所述机柜的承重结构的壳体；独立于所述壳体制造外板，包括在所述外板的至少一个外表面上应用表面处理；以及将每个外板可拆离地连接到所述壳体，以使所述外板的外表面界定所述机柜的可视表面。可拆离地连接的步骤包括：确定所述外板相对于所述壳体的所需位置；调整分别附接到所述外板和所述壳体的两个互补附接构件的至少其中之一以在多个可能位置之间选择所述外板的所需位置；以及将所述互补附接构件彼此配接以便在所述需要的位置处将所述外板连接到所述壳体。

在特定实施方案中，所述至少一个外板是被配置成可拆离地连接到所述壳体的多个外板的一部分，以及所述方法包括独立于所述壳体制造所述多个外板，包括对所述多个外板的每个外表面应用表面处理。

在特定实施方案中，制造所述多个外板包括通过在材料板上应用所述表面处理来制造相邻外板，并在应用所述表面处理之后切削所述材料板以界定所述相邻外板。

在特定实施方案中，当所述外板连接到所述壳体时，所述外板覆盖所述壳体的外表面，以及确定所述外板相对于所述壳体的所述需要的位置包括，确定所述外板与所述壳体的外表面之间的需要的距离。

在特定实施方案中，可拆离地连接的步骤还包括通过与所述互补附接构件间隔开的至少一个紧固器将所述外板可拆离地连接到所述壳体。

在特定实施方案中，该方法还包括将门铰链式附接到所述外板，以使所述门仅通过所述外板连接到所述壳体。

在特定实施方案中，所述互补附接构件包括第一和第二附接构件。调整所述互补附接构件的至少其中之一包括，相对于所述壳体调整所述第一附接构件的一部分的位置。将所述互补附接构件彼此配接包括，将所述第一附接构件的所述部分可拆离地配接到所述第二附接构件。所述第二附接构件以与之相对固定的位置连接到所述外板。

在又一个方面中，提供一种用于以可调整的固定相对位置可拆离地连接两个板的附接机构。所述机构包括母附接构件和公附接构件。所述母附接构件具有沟槽，所述沟槽具有入口部分和固位部分。所述公附接构件包括基座、销钉支承件和从所述销钉支承件延伸的销钉。所述销钉具有细长体以及固位在所述细长体与所述销钉支承件相反的一端的增大头部。所述细长体的尺寸设为可插入所述沟槽中。所述增大头部的尺寸设为可插入在所述沟槽的所述入口部分以及固位在所述沟槽的所述固位部分中。所述销钉支承件配接到所述基座且所述销钉支承件相对于所述基座的位置沿着所述销钉的中心纵轴的方向可调整。

在特定实施方案中，所述销钉滑动地接纳于所述销钉支承件中以便沿着所述销钉的中心纵轴的方向在展开位置与缩进位置之间可滑动，以及所述销钉被向所述展开位置偏置。

在特定实施方案中，所述销钉支承件具有其中界定的敞口腔体。所述腔体的底壁具有其中界定的与所述腔体同心的开口。所述腔体的尺寸设为接纳所述销钉的所述增大头部，以及所述开口的尺寸设为接纳所述销钉的本体同时阻止所述增大头部从中穿过。所述销钉包括与所述增大头部相对的增大端部，以及所述开口的尺寸设为阻止所述增大端部从中穿过。所述销钉延伸穿过所述腔体和开口且所述增大头部和增大端部位于所述腔体的所述底壁的相对一侧。通过接纳于所述腔体内且围绕所述销钉的本体的弹簧将所述销钉向所述展开位置偏置，所述弹簧在所述腔体的所述增大头部与所述底壁之间延伸。

在特定实施方案中，所述销钉支承件具有界定螺纹外表面的圆柱体，其与所述基座中界定的圆柱体腔体的螺纹内表面螺纹配接。所述销钉与所述销钉支承件同心地延伸。通过所述螺纹表面的相对转动产生所述销钉支承件相对于所述基座沿着所述销钉支承件的中心轴方向的移动，所述销钉支承件的位置相对于所述基座可调整。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是飞机的示意性三维视图；

图2是飞机的机舱内部的示意性平面图；

图3a和图3b是根据特定实施方案的图2所示的飞机机舱中可使用的机柜的示意性三维视图，其以分解视图和组装视图示出每个机柜；

图4a是根据特定实施方案的母附接构件的示意性平面视图，其可以用于附接如图3a-3b所示的机柜的外板；

图4b是根据特定实施方案的公附接构件的示意性平面图，其与图4a的母附接构件互补；

图5是与图4a-4b的附接构件附接的外板和壳体的示意性剖视图；

图6是根据另一个特定实施方案的可在如图2所示的飞机机舱中使用的机柜的示意性三维视图；

图7是根据特定实施方案的如图3a-3b和图6所示的机柜的外板或其他已处理元件的加工步骤的三维视图。

具体实施方式

参考附图，更具体地参考图1，在1处示出飞机，并且其一般描述为图示一些组件以用于本发明公开中参考目的。飞机1具有机身2，机身2具有驾驶舱所在的前端，以及支承机尾组装件的后端，且机柜以便位于驾驶舱与机尾组装件之间。机尾组装件包括具有方向舵的垂直稳定器3以及具有升降舵的水平稳定器4。机尾组装件具有安装机身的尾部，但是对于飞机1还可以使用其他配置，如十字形尾部、t尾部等。机翼5从机身横向伸出。飞机1具有机翼5支承的引擎6，当然引擎6也可以安装到机身2上。飞机1示出为喷气引擎飞机，但是也可以是螺旋桨飞机。

参考图2，示出飞机机舱10的示例内部布局。机舱10包括多个机柜12。术语“机柜”理应包括但不限于，具有可视表面的机柜10内的任何结构，包括但不限于，舱壁分隔器12a、更衣室12b、餐柜12c、厕所结构12d、厨房12e、娱乐单元12f、存储单元、侧架护墙板、机组人员区域、附属建筑、桌子、淋浴间、床铺、沙发茶几机柜等。机柜12可以包括一个或多个门和/或一个或多个抽屉和/或一个或多个内部分隔装置，例如搁架。

每个机柜12安装到飞机的一个或多个结构组件中，例如，安装到飞机1的墙壁结构和/或地板结构中。每个机柜12因此具有一个或多个隐藏的表面，其贴着飞机结构且在将机柜12安装在飞机1中时是不可视的。机柜12的其他表面是可视表面，即在机柜12安装在飞机1上时是可见到或外露的。可视表面因此界定机柜12的“外观”，以及因此具有预定表面处理，其可以根据选定的设计在同一个机柜12的表面之间有所不同。

参考图3a，示意性地示出根据特定实施方案的机柜12。此机柜12预设为置放在飞机的地板表面上或与之附接以及附接到飞机的墙壁表面，并且相应地具有为不可视表面的底表面14和后表面16。虽然机柜12示出为餐柜，但是要理解可以选择机柜12的任何其他备选配置，包括但不限于上文提供的特定示例。

机柜12一般包括壳体20和多个外板18。壳体20可以由多个单元22(所示示例中为3个)制成，这些单元可以单独制造然后互连。这种模块化方法使得能够由有限数量的单元尺寸制造具有不同宽度的机柜，在特定实施方案中，这可以缩减制造成本和/或时间。在备选实施方案中，壳体20可以由一个大约制成。

每个壳体单元22可以采用骨架形状形成为互连细长框架构件(未示出)来形成或每个壳体单元22可以由如图所示的多个互连壳板形成；还可以使用二者的组合。在图示的实施方案中，每个壳体单元22包括与相对的顶壳板26和底壳板28互连以及与相对的侧边板30互连的后壳板24，顶壳板26和底壳板28也侧边壳板30互连。每个壳体单元22具有敞开前部，以及相邻壳体单元22的相邻侧边壳板30被互连以界定壳体20。其他配置也是可能的。在特定实施方案中，使用例如由粘合剂稳固的榫舌和榫槽附接以永久性方式将壳板24、26、28、30互连。备选地，可以通过任何其他适当的连接类型将壳板24、26、28、30互连。

壳体20界定机柜12的承重结构，以及相应地构成它的元件，无论是板还是框架构件，其尺寸均是使用任何适合的公知技术根据预期在使用过程中施加于机柜12的负重来设定。在特定实施方案中，壳体20由合成材料的板制成；可能的材料示例包括但不限于，树脂玻璃、芳纶纤维、铝和碳。在壳体20由如图所示的组装壳板制成的实施方案中，界定机柜12内部的壳板24、26、28、30的内表面可以包括任何适合类型的表面处理，例如，色漆、清漆、毛毡层等。

再次参考图3a，外板18各界定机柜12的可视表面的相应部分，以及分别地由外壳体20制造。外板18无意是承重的，并且根据要针对机柜12提供的期望外观来设定其尺寸以及进行配置。在特定实施方案中，与在承重结构上直接提供表面处理的现有技术机柜相比，极少至没有承重功能性的外板18大大地减少或消除可视表面中的表面处理裂纹。

每个外板18可以是平直的，或可以具有三维形状；外板可以例如在一个平面中是弯曲的，遵循复合曲线弯曲，形成具有有趣的表面等。外板18在其外可视表面上具有表面处理，该表面处理是根据机柜12的期望处理外观来选定的。表面处理的示例包括但不限于，贴面层、一个或多个清漆涂层、一个或多个色漆涂层、一个或多个亮漆涂层或其组合；皮革或织物层；垫层；等等。

每个外板18被配置成可拆离地连接到壳体20。要理解，“可拆离地”理应涵盖允许不用工具拆卸外板18的连接，以及需要工具来卸除外板18(例如，螺纹紧固器)，只要板18能够被卸除以及重新安装而不会对其损坏即可。一些外板18还可以可拆离地彼此连接。

外板18在对于壳体20固定的位置中连接，即，每个外板18配接到壳体20以便如保持在与之相对相同位置或大致系统位置，只要外板18保持配接到壳体20，当然该相同位置可以是可调的，如下文进一步详细描述的。在所示的实施方案中，外板18包括被配置成覆盖和隐藏顶壳板26的顶外板32、各被配置成覆盖和隐藏端侧壳板30其中之一的两个侧边外板34以及被配置成覆盖和隐藏顶壳板、底壳板和侧边壳板26、28、30的前边缘以围绕门开口的前装饰外板36。备选配置也是可能的。

在示出的实施方案中，前门40也界定机柜12的可视表面的一部分，前门40选择性地开启和关闭机柜12的敞开前部。门40优选地与外板18同时制造和处理，具体为在门40包括与外板18的其中一些或全部相同的表面处理时。在特定实施方案中，每个门40铰链式连接到外板18的其中之一，以便仅壳体20与门40之间的连接穿过外板18，即，门40未直接连接到壳体20。在所示的实施方案中，门40铰链式连接到前装饰外板36。

参考图3a-3b，可拆离外板18可以使得具有不同“外观”的机柜能够由相同壳体20通过与之连接的外板18的形状和/或表面处理上的改变来制造。在图3a中，侧边外板34具有弯曲、c形状剖面且具有顶和底曲面端部，以及前装饰外板36包括圆角，由此产生具有圆化形状的机柜12；在图3b中，侧边外板134具有含前和后折叠端部的平直括号形状的剖面，以及前装饰外板136包括垂直角，从而使用与图3a的机柜12相同的壳体20产生具有直角形状的机柜12'。两个机柜12、12'的顶外板32、132、侧边外板34、134、前装饰外板36、136和/或门40、140可以具有彼此不同的表面处理。在特定实施方案中，这种可互换性可使通过对多种设计使用相同承重结构(壳体20)来简化机柜的工程设计。这种可互换性还可以使用户能够更改机柜的外观或风格而无需从飞机更换整个机柜或拆卸它。这种可互换性还允许相对快速地更换或维修损坏的外板而无需从飞机卸除整个机柜，这可以大大地缩减与此类更改和/或维修关联的停工时间。

机柜12可以由此以套装方式提供，该套装具有壳体20和外板18，且一个或多个附加外板各可以与原外板中一个外板互换，例如与之完全相同的外板来实现最终维修目的，或可以与不同形状和/或表面处理进行互换来实现最终风格变化。

外板18的至少其中一个以及在特定实施方案中为全部通过界定附接机构50的互补附接构件的配接可拆离地连接到壳体20，从而允许相对于壳体20调整外板18的固定位置。该调整优选地在将外板18从壳体20拆离时执行，当然要理解，附接构件的一些配置还可以允许在外板18附接到壳体20时进行调整。在特定实施方案中，该调整包括沿着横切以及在特定实施方案中垂直于面向壳体20的外板18的内表面的方向进行调整，以便能够如调整外板18与外板隐藏的壳体20的部分(例如，壳板的表面)之间的间距。其他类型的调整还可以是可能的，例如沿着外板18面对壳体20的内表面的平面的横向调整。

要理解机柜12可以包括多个外板18且仅其中一些利用这种调整连接。例如，多个外板18的仅其中之一可以是可调整的。而且，一些机柜12可以仅包括一个外板18，具体取决于它们的配置。

提供调整的附接机构50可以与另一种类型的可拆离机构51，例如互补螺纹紧固器组合使用。在特定实施方案中以及参考图3a，外板18通过一个或多个附接机构50的配接连接到壳体，从而允许调整，并且通过与附接机构50间隔开的一个或多个其他可拆离附接51可拆离地连接到壳体20。例如，附接机构50可以提供为与外板18的一个边缘相邻，以及其他可拆离附接51可以提供为与外板18的对端边缘相邻。可以在外板18与壳体20之间邻近其他可拆离附接51提供垫片等以便连通调整的附接机构50界定的间隙。

参考图4a-b和图5，示出根据特定实施方案的附接机构50的示例。附接机构50提供沿着横切以及在特定实施方案中垂直于外板18面对壳体20的内表面46的方向48进行调整(参见图5)。要理解，可以备选地使用允许这种调整的其他配置的附接机构，并且备选调整机构可以允许其他方向上的附加调整。

在所示的实施方案中，附接机构50包括母附接构件52(图4a)和公附接构件54(图4b)的形式的互补附接构件。在所示的实施方案中，母附接构件52在与之相对的固定位置中(例如，通过插入外板18的互补形状插孔中并使用粘合剂固定其中)连接到外板18，以及公附接构件54在与之相对的固定位置中(例如，通过插入壳体20的互补形状插孔中并使用粘合剂固定其中)连接到壳体20。要理解，备选地，可以将母附接构件52连接到壳体20以及可以将公附接构件54连接到外板18。

参考图4a，母附接构件52具有在与之相对固定位置中连接到外板18的基座56，其中界定为配接构形的沟槽58，例如钥匙孔沟槽。沟槽58具有入口部分60和固位部分62，以及固位部分62具有宽度wr，其小于入口部分60的宽度we。入口部分60的宽度we可以向固位部分62逐渐地缩小，例如以便帮助将公附接构件引导入固位部分62中。如图5中可见到的，沟槽58的入口部分60可以具有倾斜的内表面64，其界定与固位部分62相对的最小沟槽深度d以及与固位部分62相邻的最大沟槽深度d，且内表面64在固位部分62中界定恒定深度d。倾斜的内表面64还可以帮助将公附接构件引导入沟槽58中。备选地，沟槽58可以具有恒定的深度d。

在特定实施方案中，基座56包括由高密度塑料(例如，)或高密度聚合物泡棉制成的本体66和金属板68(例如，铝合金)，本体66中加工出宽度至少等于沟槽58的宽度的沟槽，金属板68粘接到本体66的外表面以及界定与本体66的沟槽对齐的沟槽58。备选地，基座56可以由单一形式制成，例如由金属制成。

参考图5，公附接构件54包括具有可调整但是在使用时彼此相对固定的位置的两个部分，从而提供附接机构50的调整。第一部分包括基座70，期在与之相对的固定位置中连接到壳体20。具有相对于基座70(以及由此相对于壳体20)的可调整位置且配接到母附接构件52的第二部分，包括销钉支承件72和销钉74。虽然销钉72示出为圆柱形，但是，要理解其他形状作为备选是可能的。

销钉74从销钉支承件72延伸，且具有细长体76和固位于细长体76中与销钉支承件72相反一端处的增大头部78。细长体76的尺寸设为穿过沟槽58可插入。销钉头部78的尺寸设为可插入在沟槽58的入口部分60中以及固位在沟槽58的固位部分62中。在所示的特定实施方案中，细长体76和销钉头部78彼此螺纹配接。

销钉支承件72配接到基座70，且销钉支承件72相对于基座70的位置沿着销钉74的中心纵轴49的方向48可调整。但是，销钉支承件72配接到基座70，以便如能够在销钉头部78配接在沟槽58中时附接构件52、54保持与之相对固定。当销钉头部78配接在沟槽58中时，销钉支承件72邻近母附接构件52的表面。

在所示的实施方案中，销钉支承件72具有界定螺纹外表面82的圆柱体80，以及基座70看界定互补螺纹内表面84的圆柱形腔体。销钉支承件72由此螺纹配接到基座70，使得螺纹表面82、84的相对转动产生销钉支承件72相对于基座70沿着销钉支承件72的中心轴49移动，中心轴49对应于与销钉支承件72同心延伸的销钉74的中心轴。在特定实施方案中，基座70和销钉支承件72的尺寸设为允许沿着中心轴49的至少0.0140英寸的调整。在另一个实施方案中，基座70和销钉支承件72的尺寸设为允许沿着中心轴49的至少0.5英寸的调整。螺纹配接允许销钉支承件72和基座70在调整到期望位置之后保持相对固定位置。

在备选实施方案中，销钉74可以与销钉支承件72同心配接，以使销钉支承件72沿着其中心轴的移动产生销钉74同时沿着以及横切销钉中心轴49移动，从而进行横向调整。

在特定实施方案中，基座70具有高密度塑料(例如，)或高密度聚合物泡棉制成的本体86，以及金属插件88界定螺纹内表面84，且销钉支承件72和销钉74也由金属制成。备选地，基座70可以由单一形式制成，例如由金属制成。

在所示的实施方案中以及再次参考图5，销钉74被滑动接纳于销钉支承件72中以便沿着销钉74的中心轴49的方向可滑动。销钉74在销钉头部78离销钉支承件72最远处的展开位置与缩进位置之间可滑动。销钉74被向展开位置偏置。在特定实施方案中，这种销钉配置可以有助于销钉74插入到沟槽58内：当使外板18接近壳体20时，通过与外板18接触，将销钉74向缩进位置推送，并且该偏置使得销钉74在它滑离与外板18或金属板68表面接触时自动伸展且变得与沟槽58对齐。

销钉支承件72具有接触表面90，接触表面90调适成接触公附接构件54的金属板68。在接触表面90中界定敞开腔体92，且该腔体的底壁94包括与腔体92同心的开口96。腔体92的尺寸设为接纳销钉74的头部78，以及开口96的尺寸设为接纳销钉74的本体76同时阻止头部78从中穿过。销钉74包括与销钉头部78反向的增大端部98，其比开口96大且因此无法穿过其中。例如，销钉74可以通过螺钉界定，该螺钉具有界定销钉端部98的螺钉头部，以及销钉头部78由配接在螺钉端部的螺母界定。

销钉74穿过腔体92和开口96延伸，且销钉头部78和销钉端部98位于腔体92的底壁94的对置两端。销钉支承件72与接触表面90对置的表面100可以包括围绕开口96与销钉端部98邻近的肩部102。在图5所示的展开位置中，销钉端部98抵住肩部102并且销钉头部78延伸出腔体92。在缩进位置中，销钉头部78可以部分地或完全地被接纳于腔体92中。在腔体92中围绕销钉74的本体76设有弹簧104，期在销钉头部78与腔体92的底壁94之间延伸，以便提供向展开位置的偏置。可以在销钉头部78余弹簧104之间提供垫圈106以便保持弹簧104在腔体92中的配接；如果销钉头部78尺寸设为且定位成在销钉74整个运动范围上将弹簧104保持封装在腔体中，则可以省略垫圈106。

在未示出的备选实施方案中，销钉74可以从销钉支承件72刚性地伸出。

在特定实施方案中，机柜12由此通过如下步骤来制造：制造界定机柜的承重结构的壳体20，以及独立于壳体20来制造外板18，包括应用所需要的表面处理。外板18由此可以与承重壳体20的制造并行地制造和处理，在特定实施方案中，这显著地整体性缩减制造机柜12所需的时间。

参考图6，在特定实施方案中，机柜包括需要与壳体20界定的机柜内表面不同的表面处理的其他元件。此类元件的示例包括但不限于，抽屉正面110、外门40、内门(未示出)、可拆卸搁架114、附接到壳体的一个或多个元件的内饰116，例如附接到壳体20的外露边缘的内饰。在特定实施方案中，这些元件与外壳体20分开制造和处理，并且优选地与外板18一起制造和处理。

在如图7所示的特定实施方案中，相邻元件(例如，相邻外板、相邻门、相邻外板18和门40、相邻抽屉正面)由相同材料板120制造。对材料板120应用表面处理，然后优选地使用cnc机器122切削处理的板120以界定单独的元件。然后如果需要的话，可以对单独的元件应用一个或多个附加的处理步骤(例如，最后一次清漆涂层)；在特定实施方案中，在将元件分离之前对板120应用所有处理步骤。图3a或图3b的前装饰外板和门、图6的相邻外门和门饰件、图6的相邻抽屉正面等可以使用此方法来制造。在特定实施方案中，这种方法确保表面处理中的任何图案(例如，木纹)在不同元件的相邻表面之间是连续的。散热所示的材料板120是平直的，但是要理解，可以对曲面板应用类似的工序，例如界定侧边外板和调适成铰链式连接到与之前前缘相邻的侧边外板的前门。

一旦外板18具有期望的表面处理，则将外板18可拆离地连接到壳体20以便界定机柜12的可视表面。通过确定外板18相对于壳体20的所需位置，调整外板18和壳体20的互补附接构件52、54的其中之一以便选定所需的位置，然后将互补附接构件52、54彼此配接，以使外板18在所需位置中连接到壳体20来连接外板18的至少其中之一，以及在特定实施方案中为全部。如上文详细描述，外板18的所需位置的确定包括，在一个实施方案中，确定外板18与外板18隐藏的壳板24、26、28、30的外表面之间的所需间距。

调整可以包括，如上文详细描述，调整附接构件的其中之一的两个部分的相对位置(例如，调整公附接构件54的销钉支承件72和基座70的相对位置)。

将每个外板18附接到互补附接构件52、54可以与使用与附接构件52、54间隔开的一个或多个紧固器将外板18可拆离地连接到壳体20组合来执行。

虽然本文描述的方法和系统是参考按特定次序执行的特定步骤来描述和示出的，但是要理解，这些步骤可以进行组合、细分或重新排序以便形成等效的方法而不背离本发明的教导。相应地，这些步骤的次序和分组不是对本发明的限制。

对本发明上文描述的实施方案的修改和改进可能对于本领域技术人员变得显而易见。前文的描述理应是示范性的而非限制性的。本发明的范围因此理应仅由所附权利要求的范围来限定。